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楼主: vx2100

[讨论] 沪杭高铁的二等车票要84元,比现在要贵64%

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发表于 2010-9-14 10:44 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-14 10:45 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-14 11:36 | 显示全部楼层
原帖由 軒軒≮K308≯ 于 2010-9-13 19:46 发表 也太贵了,这么急赶去上海投胎啊


哈哈  幽默!!笑死了,投胎去上海??  那还是选美国好!!
发表于 2010-9-14 11:48 | 显示全部楼层
原帖由 清水加冰3058 于 2010-9-14 09:32 发表
开了动车,普客没了。高铁开了,动车没了,去上海,高铁是独一无二的选择,不坐不行啊

人民铁路为人民bigem21
发表于 2010-9-14 12:08 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-14 12:17 | 显示全部楼层
火车站设在九堡,客运中心设在东站,换一下就好了。这样就看得出乘客的选择了.......

[ 本帖最后由 忙并快乐着 于 2010-9-14 12:20 编辑 ]
发表于 2010-9-14 12:25 | 显示全部楼层
原帖由 臭霉豆腐 于 2010-9-14 11:48 发表

人民铁路为人民bigem21

CRH上坐着的都是TAN官和FL功?
发表于 2010-9-14 12:28 | 显示全部楼层
原帖由 ming2008 于 2010-9-14 10:14 发表 这是另一种剥削吗?以后普车就可以名正言顺的晚点或停开!
你都知道沪杭的普速车要停运了啊?有内幕啊!
发表于 2010-9-14 12:33 | 显示全部楼层
沪杭甬高速公路目前实行的通行费标准
  
客车按车型分类及收费标准

车辆类别 分类标准        里程费(人民币/车辆/公里)  
20座(含)以下客车          0.45
发表于 2010-9-14 12:41 | 显示全部楼层
原帖由 清水加冰3058 于 2010-9-14 09:32 发表
开了动车,普客没了。高铁开了,动车没了,去上海,高铁是独一无二的选择,不坐不行啊

沪昆线往上海方向怎么可能没普速车?
发表于 2010-9-14 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 忙并快乐着 于 2010-9-14 12:17 发表
火车站设在九堡,客运中心设在东站,换一下就好了。这样就看得出乘客的选择了.......

很可惜,已经盖棺定论了,不是你说换就可以换的?
你骂沪宁的时候,有没想过虹桥和新客站、长途汽车总站换一换呢?
发表于 2010-9-14 12:43 | 显示全部楼层
原帖由 清水加冰3058 于 2010-9-14 09:33 发表
而且,高铁也售无座票,站着也是84,跟谁说理去啊

你可以选择不买,城站楼下有65的大巴。
发表于 2010-9-14 12:48 | 显示全部楼层
高铁和普速车应该分成两个部门管,就像电信和网通,虽然实质上还是垄断,但起码互不隶属。
高铁开多少,普速车开多少,不应该由铁道部一家说了算。高铁归高铁公司管,普速归普速公司管,开多少,谁也管不了谁。
民航这点就做得不错,在民航总局的统一监管下,各家航空公司按照总规则,大家一起合法做生意,票价完全根据市场而定,淡旺季完全不同。

[ 本帖最后由 忙并快乐着 于 2010-9-14 12:56 编辑 ]
发表于 2010-9-14 12:54 | 显示全部楼层
原帖由 忙并快乐着 于 2010-9-14 12:48 发表
高铁和普速车应该分成两个部门管,就像电信和网通,虽然实质上还是垄断,但起码互不隶属。
高铁开多少,普速车开多少,不应该由铁道部一家说了算。
民航这点就做得不错,在民航总局的统一监管下,各家航空公司按照 ...

沪杭 沪宁有明显的淡季 旺季之分么?如果有,就不会出现有人抱怨站票也要这个价了。
发表于 2010-9-14 12:57 | 显示全部楼层
原帖由 粉胖子 于 2010-9-14 12:54 发表

沪杭 沪宁有明显的淡季 旺季之分么?如果有,就不会出现有人抱怨站票也要这个价了。


当然有,任何线路都有淡旺季之分,哪怕是上海地铁一号线,也不是任何日期,任何时间段,车厢内都是站满人的
发表于 2010-9-14 12:59 | 显示全部楼层
原帖由 忙并快乐着 于 2010-9-14 12:57 发表


当然有,任何线路都有淡旺季之分,哪怕是上海地铁一号线,也不是任何日期,任何时间段,车厢内都是站满人的

ST也没有高峰收取额外费用,低谷降价啊
还有请注意,我问的是“明显”的淡旺季。
发表于 2010-9-14 13:01 | 显示全部楼层
原帖由 粉胖子 于 2010-9-14 12:59 发表

ST也没有高峰收取额外费用,低谷降价啊


只是举个例子,说明任何线路都有淡旺季之分。
长途列车毕竟和城市内部的地铁不同,反而和长距离的民航类似

[ 本帖最后由 忙并快乐着 于 2010-9-14 13:03 编辑 ]
发表于 2010-9-14 14:48 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-14 14:53 | 显示全部楼层
原帖由 忙并快乐着 于 2010-9-14 12:48 发表 高铁和普速车应该分成两个部门管,就像电信和网通,虽然实质上还是垄断,但起码互不隶属。高铁开多少,普速车开多少,不应该由铁道部一家说了算。高铁归高铁公司管,普速归普速公司管,开多少,谁也管不了谁。民 ...
任何形式的“普速公司”就是普速铁路的坟墓
发表于 2010-9-14 14:56 | 显示全部楼层
原帖由 strs 于 2010-9-14 14:53 发表
  任何形式的“普速公司”就是普速铁路的坟墓


你怎么这么肯定?
发表于 2010-9-14 15:00 | 显示全部楼层
亏损并不是所谓“低票价”造成的,腐败和管理不善也是造成亏损的重要原因之一,中石化卖的成品油价格是美国的两倍,照样也是“亏损”的
发表于 2010-9-14 15:02 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-14 15:04 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-14 15:06 | 显示全部楼层
原帖由 kennyking 于 2010-9-14 15:02 发表
电信和网通怎么分的你自己再去复习复习当年的新闻。如果按你那么说,是不是电信公司管电话,网通公司管宽带啊?笑话么。

铁路系统的体制弊端已经越来越显现出来了,铁路系统这种超计划经济的所谓“半军事化”管理 ...


电信和网通怎么分的难道别人不知道?还需要你解释?问题是现在的铁路分了没有?
发表于 2010-9-14 15:08 | 显示全部楼层
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