对17路调整的一点看法

keentwi

这种回帖完全可以以“文不对题”删除，请斑竹考虑！
楼主在说17路，某些审题不清的网友一会说79路，一会说45路，有趣死了！

姜峰

我是针对你这句话，请问K17和79路是不是同一决策者制定的？

原帖由 keentwi 于 2010-7-16 20:22 发表
17路缩线，个人认为，高峰期间一圈至少节省10分钟，加快周转，提高整体效率，本人觉得还是可以理解的。

keentwi

原帖由 姜峰 于 2010-7-16 20:51 发表
我是针对你这句话，请问K17和79路是不是同一决策者制定的？

如果不是呢？

姜峰

那就是同一单位制定的。

原帖由 keentwi 于 2010-7-16 20:53 发表
如果不是呢？

keentwi

原帖由 姜峰 于 2010-7-16 20:53 发表
那就是同一单位制定的。

如果也不是呢？

姜峰

问公交公司么！那你怎么知道17路缩短距离是为了提高周转呢？ 瞎猜？

原帖由 keentwi 于 2010-7-16 20:54 发表
如果也不是呢？

keentwi

我们论坛里居然还有这号人，连这个都不知道！

距离缩短，速度不变，时间应该怎么样啊？小学有没有毕业啊？

不知道这个人的数学是哪个老师教的？

jason

原帖由 keentwi 于 2010-7-16 20:22 发表
17路缩线，个人认为，高峰期间一圈至少节省10分钟，说实话，到武马路口的人有，但不多，需要换乘的乘客基本在西溪校区、庆丰村都可以换乘。
加快周转，提高整体效率，本人觉得还是可以理解的。

恩，但你是否能理解，缩线肯定不降价，延一站都涨价的道理呢？个人觉得市中心由于只出不进的原则，这样为之经常，可能会是大问题

姜峰

引用:

原帖由 keentwi 于 2010-7-16 20:22 发表
17路缩线，个人认为，高峰期间一圈至少节省10分钟，加快周转，提高整体效率，本人觉得还是可以理解的。

原帖由 keentwi 于 2010-7-16 21:07 发表
距离缩短，速度不变，时间应该怎么样啊？小学有没有毕业啊？
不知道这个人的数学是哪个老师教的？

嗯，这位版主的数学学得还是可以的。

keentwi

原帖由 jason 于 2010-7-16 21:11 发表

恩，但你是否能理解，缩线肯定不降价，延一站都涨价的道理呢？个人觉得市中心由于只出不进的原则，这样为之经常，可能会是大问题

对的，其实我们比较关心的还是票价问题，现在越来越多的线路都是从一线两价改为全K一票制，太不要脸了！

youandizlj

原帖由 jason 于 2010-7-16 21:11 发表

恩，但你是否能理解，缩线肯定不降价，延一站都涨价的道理呢？个人觉得市中心由于只出不进的原则，这样为之经常，可能会是大问题

所以说公交公司很无耻，真的很无耻；但我们又无可奈何这无耻公司！

姜峰

我也觉得很无耻，设计的线路绕得绕去的，不能让乘客从头坐到尾的，中间最好转一次车。

原帖由 youandizlj 于 2010-7-16 21:22 发表
所以说公交公司很无耻，真的很无耻；但我们又无可奈何这无耻公司！

ericma1996

原帖由 keentwi 于 2010-7-16 21:14 发表
对的，其实我们比较关心的还是票价问题，现在越来越多的线路都是从一线两价改为全K一票制，太不要脸了！

是啊，但大部分普通车总会比空调车先报废的，而且现在GJGS没有买普通车的意思，所以迟早有一天所有线路都会改一线一价的。最好像7路一样

lawa373610942

原帖由 keentwi 于 2010-7-16 20:22 发表
17路缩线，个人认为，高峰期间一圈至少节省10分钟，说实话，到武马路口的人有，但不多，需要换乘的乘客基本在西溪校区、庆丰村都可以换乘。
加快周转，提高整体效率，本人觉得还是可以理解的。

lawa373610942

原帖由 keentwi 于 2010-7-16 20:22 发表
17路缩线，个人认为，高峰期间一圈至少节省10分钟，说实话，到武马路口的人有，但不多，需要换乘的乘客基本在西溪校区、庆丰村都可以换乘。
加快周转，提高整体效率，本人觉得还是可以理解的。

这一点个人持反对意见：
1、如果一定要到八字桥或者武马下车，那长年累月的换乘票价是不可估量的。
2、说实话，到武马的人真的不多，但是在胜利新村和八字桥的站里等17路的不少。加上个人是要到八字桥的。

赟车

17缩线没准是因为武林门马塍路口等候发车时肯定会影响交通，所以去了影响相对较小的保俶路，

粉胖子

原帖由 lawa373610942 于 2010-7-18 15:45 发表


这一点个人持反对意见：
1、如果一定要到八字桥或者武马下车，那长年累月的换乘票价是不可估量的。
2、说实话，到武马的人真的不多，但是在胜利新村和八字桥的站里等17路的不少。加上个人是要到八字桥的。

八字桥可以步行去保俶路么
至于胜利新村，多少人是以胜利新村为起点，本来就是坐车来换的人，可以多坐一站到松木场。

zgzd111

LS正解。

ericma1996

原帖由 keentwi 于 2010-7-16 20:22 发表
17路缩线，个人认为，高峰期间一圈至少节省10分钟，说实话，到武马路口的人有，但不多，需要换乘的乘客基本在西溪校区、庆丰村都可以换乘。
加快周转，提高整体效率，本人觉得还是可以理解的。

我怎么觉得到武马路口的人不少唉……尤其中午

姜峰

人家坐公交车，粉胖子老教人家步行，晕~

原帖由 粉胖子 于 2010-7-18 16:55 发表
八字桥可以步行去保俶路么
至于胜利新村，多少人是以胜利新村为起点，本来就是坐车来换的人，可以多坐一站到松木场。

jason

原帖由 粉胖子 于 2010-7-18 16:55 发表

八字桥可以步行去保俶路么
至于胜利新村，多少人是以胜利新村为起点，本来就是坐车来换的人，可以多坐一站到松木场。

缩线容易，但要让17路再调整回武林门就不会那么容易了，因为交警通常喜欢公交车尽量退出市中心。本来停驶817路的理由就是17路还可以到武林门一带，但17路一缩线，这不是逼着大家去坐鼻阿嚏啊。而且科技园里的人好歹原先还有一条线路到武林门，现在也化为乌有了。

youandizlj

原帖由 赟车 于 2010-7-18 16:44 发表
17缩线没准是因为武林门马塍路口等候发车时肯定会影响交通，所以去了影响相对较小的保俶路，

不认同，每天也就晚间最后两班是定时发车的吧？！那时候的路上的车已经不多了～天知道GJGS怎么想的；现在只希望公交公司早日把17路车头电显的“K”字去掉（假设一外地人来杭，我想他未必知道站牌上的17路就是这K17路）和尽快把“保俶路”的“俶”字调出来（如果LED字库不支持“俶”字，可要求厂家解决，不要一直拖着，搞电子的知道这个不难，一个红方块真的很BT），一个电显两处错误不可原谅！！

liuyizhou

原帖由 姜峰 于 2010-7-16 20:41 发表
这样就不绕了吗？
3135668

79路就是815改的。
原来开通815就是为了方便西斗门、益乐村、古荡新村的人民。
益乐路上的客流是现在79路的主要客流之一。
综上所述，79路往益乐路走绝对不算绕路。
再加一句：79路能延伸去桥西已经算是桥西人民的造化了。

姜峰

绕路，不管怎么绕，对于能绕到的地方来说，肯定都是好事。
对那些不需要绕的乘客来说，增加了红绿灯和时间。

原帖由 liuyizhou 于 2010-7-19 19:38 发表
79路就是815改的。
原来开通815就是为了方便西斗门、益乐村、古荡新村的人民。
益乐路上的客流是现在79路的主要客流之一。
综上所述，79路往益乐路走绝对不算绕路。
再加一句：79路能延伸去桥西已经算是桥西 ...

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-7-19 19:41 发表
绕路，不管怎么绕，对于能绕到的地方来说，肯定都是好事。
对那些不需要绕的乘客来说，增加了红绿灯和时间。

请打的
西斗门、益乐村、古荡新村的人还没怪延长到桥西增加了他们的出行成本呢，