【线路调整新辟公告】调整BRT一号线区间1（B1区1）走向并新辟2条新线（6月30日起）

myzjut

调整快速公交一号线区间1（B1区1）走向并新辟2条新线     为进一步改善广大市民的乘车条件，方便下沙沿江商住区等地区居民出行，结合九号大街半封闭施工的实际，自6月30日起，公交集团将增开快速公交一号线区间2（B1区2）至下沙沿江商住区，调整快速公交一号线区间1（B1区1）走向，同时开通364路、373路2条新线。具体如下：
    一、增开快速公交一号线区间2（B1区2）至下沙沿江商住区
    B1区2。2010年6月30日起，增开黄龙公交站至沿江商住区的B1区2，线路走向：黄龙公交站始发，经西溪路、黄龙路、天目山路、环城北路、艮山西路、艮山东路、下沙路、六号大街、二十五号大街、十二号大街、听涛路、二十五号大街至沿江商住区；沿江商住区始发，经二十五号大街、六号大街、下沙路、艮山东路、艮山西路、环城北路、天目山路、杭大路、西溪路至黄龙公交站。沿途设置：八字桥、武林广场北（杭州大厦）、公交总公司、闸弄口新村、艮新天桥东、彭埠、窑厂、八堡南、杨公村、幸福桥、一号路口、六号大街五号路口、九号大街南口、六号大街十九号路口、六号大街二十三号路口、六号大街二十五号路口、二十五号路十号大街口共17对停靠站。
    首末班时间：黄龙公交站为6:30-18:30；沿江商住区为6:00-18:00。
    二、调整快速公交一号线区间1（B1区1）走向
    B1区1。2010年6月30日起，B1区1起终点由黄龙公交站至下沙城调整为黄龙公交站至五号路二号大街口。线路走向：黄龙公交站始发，循原线至下沙路，经一号大街、文渊路、学源街、文泽路、五号大街至五号路二号大街口；五号路二号大街口始发，经五号大街、六号大街、下沙路后循原线至黄龙公交站。增设高沙（黄龙公交站至五号路二号大街口方向）单向停靠站。撤销六号大街五号路口（原黄龙公交站至下沙城方向）单向停靠站。
    首末班时间：黄龙公交站为5:30-20:00；五号路二号大街口为5:30-21:00。
    三、开通364路、373路2条新线
    1、364路。2010年7月1日起，开通下沙行政中心至省第六监狱的364路。线路走向：下沙行政中心始发，经新业北路、北苑路、四号大街、五号大街、文泽路、二号坝路、元成南路、元成路、纬三路、经十路、农垦路、泽北路、纬三路、翁盘路至省第六监狱，中途停靠新业北路北苑路口、北苑路上沙北路口、北苑路一号路口、下沙商贸城、四号大街五号路口、五号路二号大街口、文泽路学林街口、文泽路学源街口、二号坝路口、元成南路、元成路纬三路口、经十路北、农垦路泽北路口、泽北路纬三路口、翁盘路纬三路口、翁盘路岔口、翁盘路五一路口、乔司一监区共18对停靠站。
    首末班时间：下沙行政中心6：30-18：30，省第六监狱6：30-18：30。该线实行无人售票，线路票价每人次贰元，实施季节性票价，每年3、4、10、11月票价每人次壹元。各类IC卡均可使用。
    2、373路，2010年6月30日起，开通听涛路二十五号路口至下沙行政中心的373路。线路走向：听涛路二十五号路口始发，经听涛路、十号大街、二十七号大街、学正街、二十五号大街、文瀚路、学林街、文溯路，经康莲路、四号大街、北苑路、新业北路至下沙行政中心，中途停靠听涛路十号大街口、十号大街二十七号路口、二十七号路六号大街口、学正街公交站、学正街二十五号路口、文瀚路学府路口、学林街文汇路口、学林街绕城高架、学林街生活区、文溯路南、二号大街九号路口（下沙行政中心至听涛路二十五号路口方向）、四号大街九号路口、四号大街五号路口、下沙商贸城、北苑路一号路口、北苑路上沙北路口、新业北路北苑路口17对（只）停靠站。待九号大街施工完毕，调整线路双向经九号大街，并增设二号大街九号路口单向停靠站（听涛路二十五号路口至下沙行政中心方向）。
    首末班时间：听涛路二十五号路口6：30-19：30，下沙行政中心7：00-20：00。该线实行无人售票，线路票价每人次贰元，实施季节性票价，每年3、4、10、11月票价每人次壹元。各类IC卡均可使用。

[ 本帖最后由 jason 于 2010-6-28 16:07 编辑 ]

libraboy8710

B1区1竟然从学源街走文泽路到下沙城边上。。看来以后去下沙东区的学生可以坐B1区1到高沙换B1全程了  
一来可以分担下B1全程的客流，二来可以把B1区1/区2的班次均衡一下，这招厉害。。就是区1区2这种叫法更让人头晕。。

[ 本帖最后由 libraboy8710 于 2010-6-28 16:05 编辑 ]

K1000路

libraboy8710

385没说要调整么。。
B1区2的末班还不如104啊，悲哀。。

[ 本帖最后由 libraboy8710 于 2010-6-28 14:17 编辑 ]

keentwi

想必，公交集团发现B1比B1区间挤得多了，尤其是高沙

libraboy8710

原帖由 脸皮没这么厚 于 2010-6-28 14:22 发表
高沙可以坐掉头车吗

可以换乘B支4往市区来~
如果B1区1的终点五号路二号大街口就像B3的莫衙营的话，高沙上，往五号路二号大街口绕一圈，又可以回市区。。

cnzjhzxhcsc

原帖由 libraboy8710 于 2010-6-28 14:16 发表
385没说要调整么。。
B1区2的末班还不如104啊，悲哀。。

个人觉得那个地方根本没有通BRT的必要

shen02323

好吧！过几天去体验一下这四条线路。

双截辫151

某集团太有才了，准备把乘客都搞懵了最好。
B1,B1区1，B1区2，B2,B2区，B3，B支1，B支2，B支3。
除了北京之外真找不出一个城市在编码上像杭州这么BT的。

K4

B1区1，B1区2真的假的！

gcg2008

哈哈。。。太有才了。。。外地来的要被搞晕的。。。

Pt990

叫法有点头晕。到时候英文换乘信息肯定很绕。

royaler

当局言而无信不是一次两次，这次又摆了东区一道，没取消下沙城，还故意把末班搞的这么杯具

royaler

到时候区2班次比385还少，时间比104结束的早，区1一堆要坐座位的高沙回头乘客。流量更大了，就是不知道月雅苑的官属会不会叫。

雷峰夕照

有些人现在是说现成话了，开支线就够。
要是真开个支线接驳，某些论坛上，某些群里的小丑又要跳出来叫了。
延伸是之前公交放话了，没办法。但从配车和首末班时间上就能看出公交集团也很不愿意延伸，就是怕有人来叫罢了，延伸几班车堵堵小丑的嘴。

以上所说的小丑并非东延段各楼盘业主，业主希望自己的物业交通方便完全可以理解。
文中小丑仅指穿着背心，跟着瞎起哄的人，不延么要来叫，延了又马后炮等人。

大雪封隧道

这招强的，沿江商区没客流，又不得不去，就再搞一条B1区2只为应付。。。。
B1高沙站上车十有八九没位子的，B1区1上去缓冲正好

秋雪飘零

是不是宇通BRT要上路了啊？