【设计】由黄龙始发的"环西湖公交线"

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 21:48 发表
谢谢胖子的提示，你不说，我这个老杭州人还真不知道？
我估计随机去调查，K7路到哪，大家都知道。 Y9路到哪，估计知道的没有几个的。

我在此方案中，重点有三个：
1、H1和H2是双向的，Y9只是单向的。
2、加大 ...

我还真没问过 感情你站在路上挨个问过了 你能去黄龙坐Y9就不能坐Y9换乘 你的H1 H2也要换乘的吧

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 21:54 发表
再简化和优化掉，让游客到杭州，到了西湖边，知道坐了H1和H2就能到任何景点。
简化，就是特别让人容易记住。公交公司呢，集中精力提高服务。
就象B1一样，让其它的B支线都和它重叠。 H1也一样，让其它的景点线都和 ...

没有游客会赶到黄龙去你的H1 H2 下了火车坐7 Y2更方便。

姜峰

加大宣传很重要， 让外地人和杭州人都知道H1是环西湖走的。
现在的Y9班次不多，知道的人也少。

原帖由 粉胖子 于 2010-5-21 21:56 发表

我还真没问过 感情你站在路上挨个问过了 你能去黄龙坐Y9就不能坐Y9换乘 你的H1 H2也要换乘的吧

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 21:58 发表
加大宣传很重要， 让外地人和杭州人都知道H1是环西湖走的。
现在的Y9班次不多，知道的人也少。

你H1能宣传 就不能宣传Y9了 逻辑啊。

姜峰

老大能把那二个问题公正处理了，那就是不偏心的版主了。呵呵~

原帖由 jason 于 2010-5-21 21:44 发表
如果能限制社会车辆进入西湖核心景区，那楼主的方案也许有实施的可能性，不过我是楼主眼里偏心的版主，所以不多展开…

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 21:54 发表
再简化和优化掉，让游客到杭州，到了西湖边，知道坐了H1和H2就能到任何景点。
简化，就是特别让人容易记住。公交公司呢，集中精力提高服务。
就象B1一样，让其它的B支线都和它重叠。 H1也一样，让其它的景点线都和 ...

你的h1h2也不能到所有景点 茅家埠这个热点还是不到的。

姜峰

Y9班次不多，绕向只有一个。 所以可以在Y9基本上完善一下。

原帖由 粉胖子 于 2010-5-21 21:59 发表
你H1能宣传 就不能宣传Y9了 逻辑啊。

姜峰

把Y1、Y2、Y3。。。。Y9全撤下来，用于其它景点的补充，相当于H1/H2的支线。

原帖由 粉胖子 于 2010-5-21 22:07 发表
你的h1h2也不能到所有景点 茅家埠这个热点还是不到的。

姜峰

#30   你那张图全部完成， 要到20年了。

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-5-21 22:20 发表
把Y1、Y2、Y3。。。。Y9全撤下来，用于其它景点的补充，相当于H1/H2的支线。

那还不是景区路更堵，车更挤 还有你想每辆公交车有座是不可能的，除非你排队，我曾今为了做Y9的敞篷车排了近2个小时的队
顺带问下 Y8要取消否？

粉胖子

你不知道怎么坐车 请先学会看站牌后再来巴家
你不知道Y1-Y9并不代表别人不知道 除非你挨个问过来
不是所有人去黄龙换乘的 那之江是不是要开H3 H4 紫金港是不是要开H5 H6 吴山广场是不是H7 H8 人民大会堂是不是 H9 H10啊？

子弹头

如果能实现限制其他车辆进入景区，景区内的道路能通畅点也就没必要只开2条环线，完全可以多开几条使得公交的覆盖面更广一点。
如果楼主的前提不能实现，那目前的游览线也算过的去的，环西湖也就这么几条路，楼主的线路没有什么本质区别

粉胖子

原帖由 子弹头 于 2010-5-21 22:32 发表
如果能实现限制其他车辆进入景区，景区内的道路能通畅点也就没必要只开2条环线，完全可以多开几条使得公交的覆盖面更广一点。
如果楼主的前提不能实现，那目前的游览线也算过的去的，环西湖也就这么几条路，楼主的线 ...

对 关键是现在景区高峰时限行措施不彻底 弄个公交车和私家车一起绕 那么干脆开车好了

姜峰

楼上不明白一个道理：

集中线路，优点是可以提高班次。

线路很多， 等起来半天，有啥用呢？

bustthx999

真是孜孜不倦呀

姜峰

你叫胖子少言。  自己还在说Y9月票不能用。打自己耳光么。

原帖由 miewuhen 于 2010-5-21 23:15 发表
胖子童鞋何必和他多言。
K7知道的人是多，Y9知道的是少，你Y9可以用月票了知道的就多了，LZ真是不安于寂寞啊。

姜峰

就如你每天逛论坛一样。

原帖由 bustthx999 于 2010-5-21 23:30 发表
真是孜孜不倦呀

姜峰

这些同志，都太专业了，特别是对月票能不能用，都蛮懂的说。

就是不懂，班次多的好处。

粉胖子

其实是不想和你JJWW的但是在有些不明真相的人被你这些言语误导
40#上说的集中班次 那么是不是还要去增加21的班次啊，城站没有Y2了，大家离西湖那么近还要去黄龙绕一圈，7路？7路没座嘛。
45#班次多有什么用？198高峰时班次多不多？放出去都堵在路上，一个路段上能有10辆之多，班次多了又能怎么样？你H1 H2多别人也多，多到极致的结果就是全部堵在路上，大家开始走路
月票？你司机车主和外地游客不会为了换乘去买A卡吧，买了也用不完
至于普通老百姓4 7 27 194再加上一些划过景区的车类似12 25 60 81等够了

jason

不过现在的Y线有多少条是在认真运营的啊，除了远离西湖的Y8，以及双休日的Y1、Y2，其它么是要等是绝对很难等的。Y7更是4点多就收班了。

【K308】

原帖由 jason 于 2010-5-22 21:04 发表
不过现在的Y线有多少条是在认真运营的啊，除了远离西湖的Y8，以及双休日的Y1、Y2，其它么是要等是绝对很难等的。Y7更是4点多就收班了。

Y5算是比較猛的Y線

jason

原帖由 【K308】 于 2010-5-22 21:47 发表

Y5算是比較猛的Y線

不好意思，我忘记Y5了，哈哈，有人要骂我了哈。

我比较赞成姜老师提出的提高线路发出密度和利用率的说法，但我还是会坚持我自己的管理方式，所以在某些些问题上，我不会因为网友提出异议而进行改变。

姜峰

老大这句话挺实在的。

原帖由 jason 于 2010-5-22 21:04 发表
不过现在的Y线有多少条是在认真运营的啊，除了远离西湖的Y8，以及双休日的Y1、Y2，其它么是要等是绝对很难等的。Y7更是4点多就收班了。