194的问题不是个例 滨江区往城中和城西公交线路优化4建议

K4

新K197路还是蛮欣赏的

xiaomifan555

197的却是一条好线路，不开的原因就是一个，因为527停开征求意见时候沿线既得利益者反对，文三路口那个终点站没法停靠休息。

粉胖子

原帖由 Ｋ４０２ 于 2010-5-17 19:30 发表
这个走向设计  解决了很多盲点~~个人还是蛮欣赏的~  希望景区的路线走向和西面的终点站设计再择优考虑。顺便和194保持“队形”~

至于某个不懂公交的说2个小时的路线都是垃圾线的煞笔，那是不是杭州很多公交线路都 ...

按他的说法 他家附近的198第一个开刀

粉胖子

建议1，增加197江汉路公交站经4桥换乘站辐射城西至蒋村公交站。
实施目标：增加滨江区东往城西公交线路，在4桥换乘站分流阿里巴巴附近高新园以及滨江区西部往城西人流，增加滨江区和城西线路第二主通道。
这条线路是被滨江区的人们闹没的

2，优化K527为常规线，从南环路公交站经1桥换乘站往文三路口。
优化目标：解决1桥南其他区域往城西需求，通过107等公交线，连通滨江区政府区域和文三路高新区的联系。
常规是否不是重点，4桥以西可以315到换乘站换527；区政府完全可以B-6换B2

3，194路早晚班提早延迟，在上下班高峰时段视客流情况增加高峰大站车班次甚至194直达区间线至换乘站班次。
优化目标：作为目前滨江高教园桥南区域往城西主力线路，需直接改善早晚高峰两端人流集聚的现状，满足早晚高峰城西滨江之间的公交需求。
首末班时间不是关键，关键是在古荡-滨文路间加发大站车。

4，优化K399为常规公交线在公交总公司站或者武林广场北站进入BRT站台，通过B2区间和B2线进入城西区域。
优化目标：发挥K399大站准快速公交的优势，进入3桥换乘站满足滨江区星光大道商务区与武林广场和黄龙商务区的直接联系，辅助分流经BRT系统连接城西节点区域。
399可以到中山北路口（武林），黄龙；要到城西，可以B-6换B2，或者399换XX。

ericma1996

4桥换乘站应该开通一条进萧山的线路

jason

原帖由 滨和路站 于 2010-6-27 16:10 发表
什么责任都推给老百姓，为什么开197就要停527，527的沿线当然要反对，但197沿线空白和4桥换乘站的需求就可以被忽视吗？公交集团完全没有与时俱进和为民服务的理念，所有公交线路都是停一开一，那哪里来的增加运力提高公交覆盖率？

个人觉得这与交警支队也有一点的干系。

_淡香/mn

194基本每天高峰时车里人超多。外面道路又挪不动。唉。。。。

lawa373610942

挖坟的……

194夜间班次不行
194蒋村末二班是20:45左右 末班是21:00
就这样的夜间班次 能让194的运能提上去？
就是因为这样的夜间194 让黄牛车在浙大附中有了可乘之机！

[KYO]

527不改道的话 延到翠苑也不错的 跟156并站