体验B2

姜峰

时间：3月12日（周五）下午13：20~14：05、
           （非高峰时段）
乘坐： BRT-2 快速公交
区间：古墩路（三坝站）~ 武林广场站
用时：45分钟

-----------------------------------------------------------
感觉：
1、公交专用道品质较差，行驶中“叮叮砰砰”的颠簸很厉害。
2、教工路和天目山路上的站台设计不合理，非得等前方普通公交离站后，B2方可进站。（因为B2前门未对上）
3、深刻体会快速公交和普通公交的“换乘”障碍，那就是“公交票价统一”前提。

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-3-12 22:37 编辑 ]

姜峰

姜峰

前面K900到站，B2只能等待。。。。。



[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-3-12 22:27 编辑 ]

姜峰

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-3-12 22:32 编辑 ]

姜峰

K900不算普通公交？图265#和图266#都在等待进站。

原帖由 脸皮没这么厚 于 2010-3-12 22:25 发表
天目山路上的站台是没有普通公交的。专家

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-3-12 22:33 编辑 ]

姜峰

我的目的地是文三路口的商检局，坐B2在杭州大厦下车后。
看看那拥挤的马路，还有高高的天桥，我迷茫了。 正好在路边发现一辆残摩的，于是花10元钱坐到文三路口。

共同用时1个小时，花费13元。

姜峰

反正我第一次坐B2，发现在教工路的站点等前面的K307，在天目山路的站点等前面的K900。
有照片为证。

原帖由 脸皮没这么厚 于 2010-3-12 22:39 发表
天目山路的站台是B1的时候造的，跟B2是没有关系的

姜峰

我只是说明有这个现象，是吗？

原帖由 脸皮没这么厚 于 2010-3-12 22:44 发表
那是教工路和文一路，这都两年了，你竟然一点都不知道··············900那停的也是BRT站台，基本可以算做为B支线了，天目山路上高峰时期，经常这样

k290

杭州大厦到文三路口k156可达，四站路，呵呵。

姜峰

本想坐B2快速一下,  最后算下来, 没得快的！！

快速公交车的动力性能不错，起步时很平稳的。

banshan2009

现在的车都这样。呵呵。

姜峰

假设有一天，快速公交和普通公交票价统一了，实现“同台换乘”，
那教工路上有三个快速公交站中，编排线路时，每个普通公交应该只允许有一个站与快速公交并站。（教工路只是一个假设）

我觉得这一点很必要，免得太多的车同时进站，浪费很多等待的时间，也考虑到站台的硬件条件。
（以快速公交作为主线，其它普通公交作为补充）

所以，要真正实现”公交优先“”公交换乘“， 要走得路真得还很长。。。。。

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-3-12 23:30 编辑 ]

姜峰

真得很怀念10年前的杭州，虽然当时住的条件没有现在好，骑得是自行车。
但在杭州这个城市里穿梭，真得很快捷。

现在，条件好了，出门就是开车，城市的汽车越来越多，其实速度是越来越慢了，坐公交更慢。
日益堵车和尾气排放，也在严重地侵害着人类的健康，骑车人也是一样。

到底我们以后，还要不要生活在这个城市里呢？

所以，姜峰最近非常关注“公交”，城市真得需要限制车辆，提倡“公交优先”的时候了。

快速路迟迟得不到重视，文二、文三路单行线都快衰竭了。。。。。

GEO

有公交还要做非法的残疾人车，楼顶你可真是够地毯的~
还有，在8字桥本身900就是进入快速公交站的，所以你说的等候问题根本就不是问题。如果前面是辆B1你还会说么？

粉胖子

主要是LZ还没弄清杭州的路名...
天目山路是B2除了新城里和三墩开得最顺的路段了

HK8990

拜托900路不是普通公交是BRT的接驳线 天目山路上的那个站是BRT站就跟B2要等B1开走才能靠站一个道理 教工路上的站是设计不合理它将普通公交站跟BRT站结合了 前半部分是普通公交停靠能停1辆多后半部分是BRT停靠 所以当前面的普通公交有两辆一起进站停靠就会影响后面的B2进站 B2的站是三条BRT里面最鸡肋的 包括新城隧道东口、建国路、教工路、文一路上的所有B2站都这样的

hidou

楼主 大师啊！！

小弟佩服的要死了。

居然第一次坐B2。那你以前还发多少多少关于快速公交的帖子。..

真是..


自己砸自己脚么..




900进B站方便了许多文三西路以及古墩路（天目山路至文一西路）之间的乘客。

按照楼主的思想B1和B2 应该没有1个站交汇才行吧。


而且。

文二文三的双向的公交专用道还是非常有用的。大部分私家车都不会随意进去。不过占道的靠边停靠还是偶尔会出现。特别是九莲和文二路口这两个地方。同时路口处右转的车辆太多导致巴士转不进专用道。主要是文三路向西的古翠路口和教工路口。但这些情况都不是坐1辆车可以全部见到的。
高峰期车子之所以开得慢主要是因为上下客太慢。人太多。道路资源分配的已经比较合理的了。

假如楼主真的“非常关心公交”。
那么请楼主不要随意评论。请先了解一下事实。

~Xin

姜峰

在教工路上,  明明前面就一辆K307, 有照片为证的.

原帖由 HK8990 于 2010-3-13 09:35 发表
拜托900路不是普通公交是BRT的接驳线 天目山路上的那个站是BRT站就跟B2要等B1开走才能靠站一个道理 教工路上的站是设计不合理它将普通公交站跟BRT站结合了 前半部分是普通公交停靠能停1辆多后半部分是BRT停靠 所以当 ...

姜峰

感觉：
1、公交专用道品质较差，行驶中“叮叮砰砰”的颠簸很厉害。
2、教工路和天目山路上的站台设计不合理，非得等前方普通公交离站后，B2方可进站。（因为B2前门未对上）
3、深刻体会快速公交和普通公交的“换乘”障碍，那就是“公交票价统一”前提。

这三点是纸上谈兵?

原帖由 脸皮没这么厚 于 2010-3-13 10:08 发表
LZ的目的就是纸上谈兵，然后让大量的网友来讨论，让大家都觉得他的点击率和帖子很受欢迎~~~
既然都在说公交优先的人，还在用残的