【姜峰观点】杭州整修了这么多道路，为什么堵车反而越来越严重了？

keentwi

楼主还没有正面回答我的问题。说明楼主根本就不懂！

姜峰

那请问，快速公交是用来干嘛的呀？为什么要推广它呢？
引用:

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 11:51 发表
快速公交比普通公交有哪些优点, 请问长木里专家?

车子大点，B1有专用道 如此而已

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 17:18 发表
公交车需不需要开上高架？在这里没有人在讨论呀！！
有人问，有没有公交车上高架，我说有，看到198上高架的。

你的意思就是造高架 小车上高架地面就太平了 这可能么？ 我想说的就是高架造好了地面照样堵...

姜峰

这段话中没有讨论到，公交上不上高架的问题呀？
1、缓解”不等于解决了拥堵。
2、我在第1#楼最后一句话就谈到，一个城市要更加重视“快速路”建设，仅仅把普通路加宽显然是不够的！！
     有人曾经跟贴说，我一时找不到那个跟贴了，他说应该把快速路让给“社会车辆”，把地面路的50%让给公交车，     这样“公交优先”的目标就能实现了，我觉得有道理，现在马路只有一条，社会车辆只能和公交车抢路权，光靠 “BRT”也解决不了问题，BRT已经变成了一辆“人装得多一点，车子豪华一点，其它什么也没有了“。
3、所以，我的逻辑：“通过快速路缓解交通-------公交车获得地面路的更多路权优先------公交服务提高------引导更多
     人坐公交。

原帖由 keentwi 于 2010-3-4 17:18 发表
楼主还没有正面回答我的问题。说明楼主根本就不懂！

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 17:24 发表
这段话中没有讨论到，公交上不上高架的问题呀？
1、缓解”不等于解决了拥堵。
2、我在第1#楼最后一句话就谈到，一个城市要更加重视“快速路”建设，仅仅把普通路加宽显然是不够的！！
     有人曾经跟贴说，我一时 ...

这个逻辑根本有问题
小车上高架地面就太平了么？你有证据么？
我觉得不是，中河上塘和德胜就是最好的证据

姜峰

你理解性差的话，再看一遍文章！！
早在10年前，杭州就计划新建“留石快速、秋石快速、德胜快速”三条快速高架和原有的中河-上塘高架，在杭州主城区内构架一个“井”字型快速路网。该快速路的建成将大大加强主城与临平副城、江南副城的联系。

10年时光飞逝，转眼间已经到了2010年，汽车时代的杭州交通已经越来越不堪重负，然而杭州人离“井”字型快速路网的计划实现却越来越远了。因为原先计划中的“快速路”有些变成了“断头路-----德胜高架西段”。 有些变成了“准快速路------留石地面路”。有些"只建一期，二期还是未知数------秋石二期”。

我总结以下几点原因：
1、杭州快速路网在城市道路交通组织中的作用是不可替代的。德胜高架西段未建设、秋石高架南段未建设，留石快速西段迟迟未完工，造成整个“井”字型快速路网直到今天都无法“成系统”地发挥作用。

2、由于建设时序原因，秋石高架南段未建设，机场路下匝道由分流功能升级为主通道功能，不能满足现实需求，该路口产生拥堵是可以预见的。再如德胜高架西段未建设，德胜西路下匝道由分流功能升级为主通道功能，该路口产生拥堵也是可以预见的。

原帖由 粉胖子 于 2010-3-4 17:20 发表

你的意思就是造高架 小车上高架地面就太平了 这可能么？ 我想说的就是高架造好了地面照样堵...

姜峰

早在10年前，杭州就计划新建“留石快速、秋石快速、德胜快速”三条快速高架和原有的中河-上塘高架，在杭州主城区内构架一个“井”字型快速路网。该快速路的建成将大大加强主城与临平副城、江南副城的联系。

10年时光飞逝，转眼间已经到了2010年，汽车时代的杭州交通已经越来越不堪重负，然而杭州人离“井”字型快速路网的计划实现却越来越远了。因为原先计划中的“快速路”有些变成了“断头路-----德胜高架西段”。 有些变成了“准快速路------留石地面路”。有些"只建一期，二期还是未知数------秋石二期”。

我总结以下几点原因：
1、杭州快速路网在城市道路交通组织中的作用是不可替代的。德胜高架西段未建设、秋石高架南段未建设，留石快速西段迟迟未完工，造成整个“井”字型快速路网直到今天都无法“成系统”地发挥作用。

2、由于建设时序原因，秋石高架南段未建设，机场路下匝道由分流功能升级为主通道功能，不能满足现实需求，该路口产生拥堵是可以预见的。再如德胜高架西段未建设，德胜西路下匝道由分流功能升级为主通道功能，该路口产生拥堵也是可以预见的。

原帖由 粉胖子 于 2010-3-4 17:27 发表

这个逻辑根本有问题
小车上高架地面就太平了么？你有证据么？
我觉得不是，中河上塘和德胜就是最好的证据

姜峰

先读懂一楼的文章再讨论嘛！！不然我不再回答了。

keentwi

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 17:24 发表
这段话中没有讨论到，公交上不上高架的问题呀？
1、缓解”不等于解决了拥堵。
2、我在第1#楼最后一句话就谈到，一个城市要更加重视“快速路”建设，仅仅把普通路加宽显然是不够的！！
     有人曾经跟贴说，我一时 ...

你在逃避！

ncjthz

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 17:42 发表
先读懂一楼的文章再讨论嘛！！不然我不再回答了。

自从LZ得了精华，上了网络以后，口吻也大多了

姜峰

逃避什么？

原帖由 keentwi 于 2010-3-4 19:26 发表
你在逃避！

姜峰

你认为“公交优先”，  是不是把“BRT”搞它很多条？

keentwi

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 21:02 发表
逃避什么？

请正面回答问题！

姜峰

我不知道你问什么?

原帖由 keentwi 于 2010-3-4 21:08 发表
请正面回答问题！

Ｋ４０２

原帖由 keentwi 于 2010-3-4 21:08 发表
请正面回答问题！

CC啊  我们不要对牛弹琴了  跟个外行有什么好说的  他觉得他说的都对的  就让他去吧

keentwi

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 21:20 发表
我不知道你问什么?

请正面回答问题！装什么装啊？

姜峰

你问好了呀！！

原帖由 keentwi 于 2010-3-4 21:32 发表
请正面回答问题！装什么装啊？

keentwi

我不知道你在杭州生活了几年。从你的几个帖子来看，以及以往的内容来看，真的十分幼稚。什么“一条马路只能有一条公交线路”，“两条线路只有一个站是重叠就认为线路重复”这样的歪理。大概山西吕梁公交是这样的吧。您有空还是去扶植一下老家比较妥！

keentwi

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 21:35 发表
你问好了呀！！

你自己去找去。逃避什么？

姜峰

你问老子,  还要我去找题?  居然有这样事.

原帖由 keentwi 于 2010-3-4 21:41 发表
你自己去找去。逃避什么？

keentwi

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 21:49 发表
你问老子,  还要我去找题?  居然有这样事.

回你老家当老子吧！

jason

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 21:07 发表
你认为“公交优先”，  是不是把“BRT”搞它很多条？

你根本不清楚什么叫公交优先。按照你之前的各种言语来看，你不妨可以称之为“高架优先”比较好。

姜峰

我是不怎么清楚, 所以问你,   你说什么才是公交优先呢?

原帖由 jason 于 2010-3-4 22:38 发表
你根本不清楚什么叫公交优先。按照你之前的各种言语来看，你不妨可以称之为“高架优先”比较好。

pop1433

我觉得还是交通参与者的素质问题。一切的根源都在于人自己，而不是去怪车太多，路太少，公交不优先什么的。

jason

原帖由 姜峰 于 2010-3-4 22:53 发表
我是不怎么清楚, 所以问你,   你说什么才是公交优先呢?

从政策法规上来说，政府应在综合交通政策上给予公共交通发展的优先地位，主要是财政和税收的支持和优惠以及国家立法的支持；从规划建设上来说，职能部门应该制定完善的城市公共交通线网规划，包括大容量的轨道交通建设与普通地面公交线路的设置；从交通管理上来说，相关部门必须优先考虑公共交通的优先通行权，保证公交系统的先行和畅行。