【疑问】外地游客想去运河，在西湖边却不知怎么坐车？

逆龙天

丽水路现在只有到温州路这里是正式通车了，在往北到石祥路的这段还是断头路

姜峰

丽水路的公交的确不方便.

姜峰

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姜峰

从赵伍路先拐入湖墅路的哑巴弄，然后再拐到莫干山路，其实是方便了卖鱼桥一带的居民到莫干山路和环城西路上去。（也弥补了湖墅北路一带的公交线路少的问题）

还有，K1如果终点放在平海路上，没有啥意思，还是直接和K12在东坡路并线，这样，到利星广场和西湖名品街方便了，然后通过西湖大道， 直接走延安南路，到吴山广场。    考虑到吴山广场站的设置，可以参考Y8那样，走高银街绕行。

雷峰夕照

可以让Y8改走湖墅路，江涨桥，香积寺，丽水南路，让Y8游的更名副奇实。

K4

原帖由 雷峰夕照 于 2010-2-25 23:21 发表
可以让Y8改走湖墅路，江涨桥，香积寺，丽水南路，让Y8游的更名副奇实。

有点意思，不如改去桥西始发

GEO

那天看到个74没进百井坊巷么！

姜峰

这个车坐了不舒服的，春节时我坐过一次，还要到中山路绕来绕去的，整整坐了一个小时才到吴山。
Y系列的车，不能充当正规军的，而K1路历史悠久，又和桥西紧密结合，让“南北景点”连接这个创意，让ZF重视。

原帖由 雷峰夕照 于 2010-2-25 23:21 发表
可以让Y8改走湖墅路，江涨桥，香积寺，丽水南路，让Y8游的更名副奇实。

姜峰

让河坊街的游客和市民, 也很方便地到"桥西直街"、“小河直街”、“香积寺”等城北的景点一玩。

姜峰

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Ｋ４０２

原帖由 姜峰 于 2010-2-26 12:21 发表
巴士论坛的各位专家， 提提此设计方案的缺点呀？？[86]

方案不错

但是不想打击LZ   这样的线路不可能开通

市区线路饱和     新开线路基本都是围绕丁桥  三墩等连接主城区的线路

票价因素  1路延伸   票价难涨  对公交公司没经济效益

首末站设置也很困难     难道都停马路边？   走东坡路估计交警都不让     吴山广场又是B3的辐射范围    公交公司没那么傻自己搬石头砸自己脚

像你这样的  连接2个广场的 “特色线路”  也不太可能用常规编号

[ 本帖最后由 Ｋ４０２ 于 2010-2-26 13:02 编辑 ]

姜峰

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姜峰

市区线路饱和，但“出空”线路比较多， 所以可以考虑在现有老线基础上优化线路。

减少“毫无意义的”绕行，尽可能的方便群众。

姜峰

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姜峰

K1和K151是二条相互对应的主要公交线路： K1路：历史悠久的，特点是沿“桥西”运行，目标是西湖和吴山广场。 K151路：历史悠久的，特别是从“拱辰桥东”始发，目标是城站火车站。

沿途：全是主要商业街。

姜峰

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岁月风云

这个线路只有旅游集散中心开观光线。公交是不会开的。

杭州众安桥

喜欢这样的走法
目前的1路太没落了～
这样客流会好很多的。

姜峰

1、象桥西直街、拱辰老桥、刀剑博物馆、运河广场坐公交都不方便。
2、现在的很多城北公交线路，重复太多，走向不科学。客串线多，走直线少。

姜峰

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姜峰

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姜峰

本人对那一带不太了解，不作评论，报歉。

原帖由 长木里 于 2010-3-3 11:48 发表
楼主，那看噶套优化3路和198，可以不？3路从城站延长到雄镇楼，，价格变为2元，一线一价。这样即能方便江城路一带市民到城北，又能为城站腾出一个始发位置，另外还能增加公交公司收入。呵呵，一举多得哦。你看可以不？同理，将198延长到康桥，方便康桥一带市民直接到市中心庆春路，减少换乘。票价改为3元。你看怎么样，噶套优化你同意不

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-6-24 21:49 编辑 ]

姜峰

今天公交公司的回复还算有点人性。

姜峰