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[论坛成长] [巴家推荐]【新春特辑】上海的一日停留

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发表于 2010-2-22 21:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本贴摄影:岚雨零   文字:双截辫151
回来以后,答应叔叔好好写一点东西,可是一直没有帖子出来,很简单,人都在往外面跑了。

以前呢,总是在杭州跑,这几年来,基本上走遍了杭州的大街小巷,甚至是田间地头。

跑到后来,就开始有些厌倦,想去别的城市,一直没有什么机会。

于是这一次春节放假,蓄谋已久的我找了几个好友,出发。

年初六,我和卷毛一大清早便登上了前往上海的D5654次列车。上海对于我来说是一个既陌生又熟悉的城市,或者应该这么说,大多数杭州人对于上海的感觉都是如此:一个多小时的时空距离,从西子湖畔到黄浦江边,上海对于我们来说一点也不遥远;而浦东林立的高楼、南京路上熙熙攘攘的人群、还有外滩风格迥异的各色建筑,却让我们感到一种未曾相见过的好奇。

有人说上海很大,因为这个城市横跨浦江两岸,有着中国最多的城市人口;有人说上海很小,因为这个城市有着错综复杂的高架路和方便快捷的轨道交通系统。

上海,是很多人心中的向往,在我看来,这是一个一直都吸引我的地方。作为一个交通爱好者,上海满足了我的所有愿望,这个城市有通道车,有电车,有地铁,有轻轨,甚至在最近还有了有轨电车。当然,这个帖子的主题想也不用想,肯定会充斥着各色各样的车,无他,因为这是我的爱好,每个人都有追求自己爱好的权利。

下面请各位拿好板凳和马扎,开始看片。今天的片子,乃是卷毛上手单反后第一次大规模的“放毒”,相信各位一定能够享受到视觉上的盛宴。    从动车上下来,第一件事情自然是直奔地铁站了,在上海,办一张交通卡,乘坐地铁和轨交都能享受换乘优惠,而对于我们巴士迷来说,这样的优惠措施无异于是送给我们的一份大礼。在车站,卷毛就开始忙开了。

[ 本帖最后由 双截辫151 于 2010-2-22 22:04 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:31 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:32 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:33 | 显示全部楼层
在来之前,我们就已经做好了功课。我们今天的目标主要有三:一个是营运不久的张江有轨电车,一个是85路上的青年铰接车,还有一个是11路上的超级电容车。按照由远及近的原则,我们先赶往位于浦东张江的有轨电车起点站。由于事先得知,上海地铁二号线正在进行新老线路的交割,二号线原来东面的终点站张江高科站暂时封闭,线路缩短到龙阳路站,在龙阳路和张江高科之间有公交免费的接驳车进行接驳。所以呢,我们也顺道见证了这一特殊的时刻。三月份,二号线东延伸以后,张江高科站将移至地下,原来的高架站台和线路都将废弃。不过,上海地铁二号线也将在东延伸后到达浦东机场,为人们的出行带来更多的便利。

在龙阳路地铁站口,接驳车的指示牌就赫然出现在我们的面前,一辆一辆的巴士满载着乘客穿梭往来。

[ 本帖最后由 双截辫151 于 2010-2-22 21:37 编辑 ]
 楼主| 发表于 2010-2-22 21:37 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:38 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:38 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:39 | 显示全部楼层
再见,张江高科高架站。

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:40 | 显示全部楼层
卷毛比较敬业,地铁站旁的公交总站也不放过,统统的拍之。

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:40 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:40 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:41 | 显示全部楼层
下面隆重推荐今日行程的亮点——张江有轨电车。
张江有轨电车线路全长约9.8公里,起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”,终点为张江集电港的金秋路,设15座车站,串起张江高科技园区内产业、科研、大学和生活区域。车型采用由法国劳尔公司生产的单轨导向、胶轮驱动、750伏直流供电的新型有轨电车,核定载客167人。全线共配置8辆运营车辆,营业时间为每天5:45~23:00(张江地铁站为6:30~22:25,与地铁二号线张江高科站运营时间相衔接;张东路金秋路站为5:45~21:45),高峰时段平均间隔10分钟,低峰时段平均间隔15分钟至20分钟。根据物价核定,采用2元单一票价,并享受公交换乘优惠、老年乘客优惠。

还是蛮感慨的,上海开通第一条有轨电车线路已经过去了一百多年,在解放后有轨电车由于种种原因而拆除。没想到在若干年之后,它会以这样的方式在这样的地点恢复。
 楼主| 发表于 2010-2-22 21:42 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:42 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:43 | 显示全部楼层
实际乘坐的感受:感觉这车呢,还是比较的靠谱,但是由于线路的原因没办法开到很发挥。而我们乘坐时的客流呢,实在是只能用惨淡来形容。因为这个线路的走向很大一部分是在工业园区里,想想也知道这里面的乘客出行是明显带有潮汐性质的,所以这个车平峰时候档子就巨长,一般来说还有好几个车在场里孵蛋。

这个线路呢,示范意义大过实际意义。照片拍出来看看还是很养眼的,不知道这个养眼的背后又花掉了多少张大钞呢。
 楼主| 发表于 2010-2-22 21:43 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:43 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:44 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:44 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:45 | 显示全部楼层
终点站是一个前不着村后不着地的地方,感觉和下沙里面差不多。




卷毛继续作业,带来了一组车身的照片。
 楼主| 发表于 2010-2-22 21:45 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:45 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:45 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:46 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2010-2-22 21:46 | 显示全部楼层
在终点站附近,我们发现了这条进库线。于是乎我们决定去有轨电车的老巢看一看,这个是今天的额外项目。

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