盼望杭州也能有自己的现代化有轨电车

姜峰

火车已经进入现代化的动车时代，电气化火车更具有“节能环保、时尚美观、快捷稳定”等优点。
杭州是一个世界闻名的旅游城市，作为城市公交更应该大力发展绿色无污染“电车”，来响应国家节能环保的要求。

当前，杭州的电车发展主要是受制于杭州的道路状况不均匀，因为电车对于路面的平整度要求很高，否则容易“翘辫子罢工”影响道路的通行。而现代化有轨电车正好解决了这个问题，电车有了专门的轨道，就好象动车有了无砟轨道一样。运行起来更加平稳和快捷。现代化有轨电车还具有了“无污染、动力好、易操纵”等等的优点。

我发此文，只是倡议巴士之家热爱电车的同仁，牵手起来要求ZF和公交部门，把K151电车改造成“现代化有轨电车”。
让151这条杭州最早的电车线路永葆青春，更符合时代的潮流，让全新K151成为杭城街头的一道靓丽风景线。

（以下图片，只是说明有轨电车的思路，并不一定要使用这个型号）

[ 本帖最后由 姜峰 于 2009-12-17 12:00 编辑 ]

丸尾花轮

这个东西还是算了，集合有轨无轨缺点之总成。

zgzd111

下沙和钱江新城到是有可能用，以前报纸也登过，像天津的有轨电车一样。

姜峰

越是市中心， 越需要环保的公交车

SKODA

鸡肋中的极品...

双截辫151

估计现在上海为这个导轨电车悔死了，哈哈。本来想形象一把的，结果现在弄的进退不得。对于这个帖子就说这么些话。

姜峰

发展电车是硬道理对吧？
用这些图片，只是发展电车的一种思路，并不一定要用这个型号的车。

dtc2003

滨江区是报道过要上导轨电车的，不过后来都没有消息了

jason

原帖由 姜峰 于 2009-12-17 11:29 发表
越是市中心， 越需要环保的公交车

有轨电车可以有，但是劳尔导轨电车还是算了吧。浦东的电车一直迟迟未开通，原因是劳尔轨道一而再再而三地被黄沙车碾压而损坏。这种车型对于轨道的要求非常之苛刻，稍有不平就有出轨的危险。

SKODA

有轨还是轮对系统的OK，劳尔这种偏门，在使用的没一个是运行良好的...

城市之风

放上高架到可以。变成轻轻轨

SKODA

这种才是王道...

姜峰

用快速公交的手段去搞有轨电车, 我相信ZF能行,   至于车型需要改进和研究.
APPLE可以请一些国外专家花钱搞,   凭杭州的实力, 没有搞不定的事.
电车必须要有轨道, 才能实现辫子不脱落和运行平稳性. 所以设专用轨道是关键,  就象高铁一样,要重新造新铁路才行.

原帖由 jason 于 2009-12-17 13:48 发表
有轨电车可以有，但是劳尔导轨电车还是算了吧。浦东的电车一直迟迟未开通，原因是劳尔轨道一而再再而三地被黄沙车碾压而损坏。这种车型对于轨道的要求非常之苛刻，稍有不平就有出轨的危险。

[ 本帖最后由 姜峰 于 2009-12-17 15:23 编辑 ]

姜峰

电车发展的突破难点,  就是解决好"轨道"的问题...
就象高铁一样,   无砟轨道也是研究几十年才成功的。  

没有“轨道”谈电车发展， 只是一句空话， 有轨才能保证“上方辫子不掉”， 才能保证“路面平稳”。
有了这二个保证，才能谈“电车的运行平稳和操纵性好”。

快速公交，有专门的车道，就应该考虑用节能环保的“现代化有轨电车”。

[ 本帖最后由 姜峰 于 2009-12-17 15:28 编辑 ]

Carmax

Lz慢慢YY吧

姜峰

晚上就发给12345看看,  不过现在的12345没有用了, 只会转移话题式的回答.

HK8990

原帖由 SKODA 于 2009-12-17 14:22 发表
这种才是王道...

这个线网密度比无轨的还夸张 明显过不了APPLE这关

姜峰

ALLPE好象对电车有仇,   自从他来了,  电车只剩下151了.

152,156,157,159都是在他手上消失的吧?   嘴上叫得好听"节能减排, 绿色环保".

最爱电车

还是把无轨电车好好搞搞的好！

姜峰

可以搞一条观光线.

libraboy8710

有轨电车，前提是道路不会老是开挖

sx198

快速公交用有轨电车好，因为它有专用道，其他的公交车用有轨电车不太现实...还是用无轨电车好，灵活点