[OUT NEWS] 明斯克公交正式开始推行低地板铰接无轨电车（白俄罗斯）

SKODA

11年前，白俄罗斯电车制造企业BKM正式推出了前苏联国家区域的第一台铰接低地板无轨电车-BKM-AKCM333，
揭开了前苏联以及前东欧国家低地板铰接无轨电车的序幕...

但由于种种原因，在这10年多的时间里面，明斯克公交并未将此款车纳入到正式购置与正式运营的范畴，随着经
济以及一系列政策的出台，值此俄制老车的报废，09年中，新车的购置计划中铰接低地板无轨电车也在购置的计
划中，从4月开始到现在电车2/3/5公司累计购置的此款电车已超过50台...

在过去的换车计划中，已提及加重铰接低地板无轨电车的比率，按此计划，在未来将有更多的333上路运营...加上
之前各大电车公司置换的单机低地板无轨电车，低地板无轨电车在明斯克无轨电车车辆中占到了7成...这一指标，
在前苏联国家的大城市中无疑是最高的，也就是说在明斯克街头10台无轨电车中有7台已经低地板化，低地板率已
经相当的高了...

图：98年试验的样车，现配属给电车3公司，已经换装了的...前围为最初的设计...

jason

正点。虽然看上去不是太时尚华丽，但有浓重的东欧感：扎实稳重。

车顶的是电控吗？

SKODA

图：配属给2公司的新款333，在造型设计上各个侧围都做了一定的修改，颜色也统一配刷的明斯克电车公司的嫩粉绿图装...

SKODA

图：配属给3公司的333，也是同样的图装...

SKODA

图：配属给5公司的333，同样的图装...

Pt990

窗弦好低啊。这个车用来开杭州的B线再适合不过了。

jason

看起来就很简洁明快，没有什么过度的修饰。

SKODA

在前苏联国家的城市中，明斯克以及整个白俄罗斯在无轨电车低地板化的进程中走在了前列，
特别是最近几年，老电车在不断的由国产低地板无轨电车替换，在公共交通这一块的投入中
ZF给予了大力的支持...

图：05和09年的电车5公司车场，比较可以看到，多了很多粉绿色的低地板新车...

sx198

好车，顶......

HK8990

电车好多 MS国外电电混合都是标准配置了么

SKODA

“电电混合”这个名词只适合天朝...

Carmax

难得见到一暮色的东欧电车

K155王者归来

这车真不错啊。。。请问那个绿色通道车有多长？和青年相比？

岚雨零

这车看这样子就舒服~~~大体 耐看~~~
国内搞个BRT车辆都弄了和宇宙飞船一样~~~一点都不务实~

_JIE

原帖由 岚雨零 于 2009-12-12 17:13 发表 这车看这样子就舒服~~~大体 耐看~~~国内搞个BRT车辆都弄了和宇宙飞船一样~~~一点都不务实~

天朝的YY是宇宙级别的

SKODA

原帖由 jason 于 2009-12-11 13:10 发表
正点。虽然看上去不是太时尚华丽，但有浓重的东欧感：扎实稳重。

车顶的是电控吗？

...是主电控...

SKODA

原帖由 K155王者归来 于 2009-12-11 22:39 发表
这车真不错啊。。。请问那个绿色通道车有多长？和青年相比？

欧洲旧标准,18M的...
东欧推行的标准和西欧国家大致一样,除了当年的IKARUS-280是小级别(16.5M)外,一般的铰接城市客车\无轨电车都大于16.5M这一标准的...

jason

明斯克的路上看上去没什么人，却在用如此大容量的公交车运载乘客啊，市中心客流应该会很好吧……

xuechunbo

有 电 车 的 感 觉 真 好 ，坐 电 车 的 感 觉 更 好 ！

SKODA

原帖由 jason 于 2009-12-15 21:49 发表
明斯克的路上看上去没什么人，却在用如此大容量的公交车运载乘客啊，市中心客流应该会很好吧……

明斯克城市的感觉和莫斯科差不多，可以说是个翻版的莫斯科...
在2战中明斯克毁的比较厉害，老建筑都被炸的差不多了，到现在人口也不多只有170来W，这些年出生率一直很低，
像我们这样人头攒动的景象基本没有，即使在上下班高峰的时候也很少像我们这样，挤的前胸贴后背...当然也不是
说没有，只是这样的状况不多见...

jason

原帖由 SKODA 于 2009-12-16 11:47 发表


明斯克城市的感觉和莫斯科差不多，可以说是个翻版的莫斯科...
在2战中明斯克毁的比较厉害，老建筑都被炸的差不多了，到现在人口也不多只有170来W，这些年出生率一直很低，
像我们这样人头攒动的景象基本没有， ...

那这样的话，明斯克的公交出行比率还是挺高的了。

SKODA

和多数前东欧首都100-300W人口级城市一样,由于人口基数相对小的问题，地铁并没独档一面...
路面的无轨电车网络成为城市公共交通的主体，涵盖了各主要街道，和地铁也做到了较好的接驳...

jason

原帖由 SKODA 于 2009-12-16 12:13 发表
和多数前东欧首都100-300W人口级城市一样,由于人口基数相对小的问题，地铁并没独档一面...
路面的无轨电车网络成为城市公共交通的主体，涵盖了各主要街道，和地铁也做到了较好的接驳...

我个人觉得地铁确实应该作为跨区的中长途客流所用，而市区内的中短途客流出行可以交给地面的无轨电车和公共汽车，而两者可以在繁华区域以及城市节点做好衔接。

SKODA

明斯克的地铁只有2条，东北-西南，西-东南，然后交汇于市中心的某站...最近蓝线又向西南延伸了3站地...

jason

原帖由 SKODA 于 2009-12-16 12:33 发表
明斯克的地铁只有2条，东北-西南，西-东南，然后交汇于市中心的某站...最近蓝线又向西南延伸了3站地...

170万规模的城市，有两条地铁已经很不错了。超大城市应该需要密布5条以上地铁线，但在市区范围，地铁并不能完全地面公交。国内不少城市的地铁和地面公交规划往往会脱节，完全协调不力，导致很多区域地铁和公交的运力重叠，而有些区域则地铁不通，公交也不去。