【幽篁夜谈之三十】31路

cnzjhzxhcsc · 发表于 2009-12-6 21:30

原帖由 UID708092 于 2009-12-4 23:27 发表
解百也在31路上打过广告的。从东站出来，报站器就会播一段解百的介绍。。。

旅游到西湖购物到解百，要去杭州解百的乘客请在湖滨站下车
杭州解百是一家具有多年历史的百货商店……
解百提醒您注意安全

jason · 发表于 2009-12-6 21:57

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-12-6 21:30 发表

旅游到西湖购物到解百，要去杭州解百的乘客请在湖滨站下车
杭州解百是一家具有多年历史的百货商店……
解百提醒您注意安全

有那么长的啊？真的假的？

我记得那时候东站两条干线公交都做得很好：28路和31路，而且由于是分属不同公司而有着良性竞争。

ysdqlwt · 发表于 2009-12-6 21:59

原帖由 粉胖子 于 2009-12-3 16:33 发表
现在31客流也是好得不得了晚上也能保持5min 的档次。。照样把12m挤得满满的

同感 12米的金旅

cnzjhzxhcsc · 发表于 2009-12-6 22:01

原帖由 jason 于 2009-12-6 21:57 发表

有那么长的啊？真的假的？

我记得那时候东站两条干线公交都做得很好：28路和31路，而且由于是分属不同公司而有着良性竞争。

是三种不同的第二条最长长到我想不起来

UID708092 · 发表于 2009-12-7 18:00

好像出东站会放好几种介绍解百的报站。所有放完后离皋塘村只有100米了。

cnzjhzxhcsc · 发表于 2009-12-7 20:35

原帖由 UID708092 于 2009-12-7 18:00 发表
好像出东站会放好几种介绍解百的报站。所有放完后离皋塘村只有100米了。

对头不过这个报站版本存在时间不长

冬腌菜 · 发表于 2009-12-7 21:16

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-12-7 20:35 发表

对头不过这个报站版本存在时间不长

邮政汇款超市提醒您

cnzjhzxhcsc · 发表于 2009-12-7 21:30

原帖由 冬腌菜 于 2009-12-7 21:16 发表

邮政汇款超市提醒您

那是后面的事情了。。。

双截辫151 · 发表于 2009-12-7 22:11

我想起了151LED上的有光蚕丝被了。。。

双截辫151 · 发表于 2009-12-7 22:12

原帖由 jason 于 2009-12-6 12:09 发表

我个人觉得这只是一种客流水平的调整，哪怕火车东站改造期间，31路缩短到新塘路艮山西路口，都完全有它存在的理由。因为这条线路还有大半短途客流在支撑着，不是所有乘客都坐到东站的啊……

不解……

是的，31路得短途客流还是可以的~~

jason · 发表于 2009-12-8 08:48

原帖由 双截辫151 于 2009-12-7 22:12 发表

是的，31路得短途客流还是可以的~~

相反，如果火车东站封闭改造，那Y5、Y7和516路等就会影响很大，特别是516路和Y7，几乎失去了存在的价值。

Carmax · 发表于 2009-12-8 16:25

我觉得31完全可以不和谐，111改名B支5闸弄口弄个换乘去市中心，到公交公司或者焦家村掉头
纯属YY

jason · 发表于 2009-12-8 16:31

原帖由 Carmax 于 2009-12-8 16:25 发表
我觉得31完全可以不和谐，111改名B支5闸弄口弄个换乘去市中心，到公交公司或者焦家村掉头
纯属YY

确实是这样比较好，但市里似乎非要搞一条九堡到市中心的线路不可，但这也不能牺牲31路乘客的利益。完全可以在31路基础上开一条31B（市一——九堡，大站停），这条可以考虑收3元。

Carmax · 发表于 2009-12-8 16:35

原帖由 jason 于 2009-12-8 16:31 发表

确实是这样比较好，但市里似乎非要搞一条九堡到市中心的线路不可，但这也不能牺牲31路乘客的利益。完全可以在31路基础上开一条31B（市一——九堡，大站停），这条可以考虑收3元。

估计公交公司宁可在111的基础上开区间去东站方向掉头，班次么肯顶会比现在31少。班次少了自然人家做111了

[ 本帖最后由 Carmax 于 2009-12-8 16:53 编辑 ]

jason · 发表于 2009-12-8 16:41

原帖由 Carmax 于 2009-12-8 16:35 发表

估计公交公司宁可在111的基础上开区间去东站方向掉头，班次么肯顶会比现在31。班次少了自然人家做111了

如果按照原计划，111路开通的当天，31路就会停开。否则车子不够。

魔鬼哼哼 · 发表于 2009-12-8 17:14

原帖由 jason 于 2009-12-8 08:48 发表

相反，如果火车东站封闭改造，那Y5、Y7和516路等就会影响很大，特别是516路和Y7，几乎失去了存在的价值。

Y7应该还好吧，比较景芳、采荷还有一些客流的
Y5应该也没什么影响，城南的客流量还是很巨大的

jason · 发表于 2009-12-8 17:15

原帖由 魔鬼哼哼 于 2009-12-8 17:14 发表

Y7应该还好吧，比较景芳、采荷还有一些客流的
Y5应该也没什么影响，城南的客流量还是很巨大的

Y5就没必要跟着28路再去城东了。

Y7本来就半死不活，只有在双休日才有不少东站的游客去西湖景区。Y7不妨和108路合并为一条线路即可。

keentwi · 发表于 2009-12-8 17:19

Y7还是去并40路吧。

jason · 发表于 2009-12-8 17:24

原帖由 keentwi 于 2009-12-8 17:19 发表
Y7还是去并40路吧。

貌似也是可以，但要城东的人去凯旋路双菱路绕一圈再进西湖南线动物园的话，好像有点折腾。

keentwi · 发表于 2009-12-8 17:30

原帖由 jason 于 2009-12-8 17:24 发表

貌似也是可以，但要城东的人去凯旋路双菱路绕一圈再进西湖南线动物园的话，好像有点折腾。

资源整合，不能完全顾及所有人利益的。Y7大多数时间太空是不争事实，且末班16点XX。很不和谐。城东去吴山方向，其实线路蛮多的，59、60、108、35，换乘一下，也未必不可，还能用A卡。就看公交公司舍不舍得放Y7咯。凯旋路说实话也不远。

jason · 发表于 2009-12-8 17:33

原帖由 keentwi 于 2009-12-8 17:30 发表
资源整合，不能完全顾及所有人利益的。Y7大多数时间太空是不争事实，且末班16点XX。很不和谐。城东去吴山方向，其实线路蛮多的，59、60、108、35，换乘一下，也未必不可，还能用A卡。就看公交公司舍不舍得放Y7咯。凯 ...

凯旋路问题不大，但如果再绕回凤起路双菱路就有点问题了。当然这里面路网的关系是最大原因。

keentwi · 发表于 2009-12-8 17:47

新东站规划要2011年年底建成，不要去想两年以后的事情，回不回得去不是我们现在能够决定的。新东站周边道路虽有总体规划，但明确的还是未知数，变数很多。

cong11 · 发表于 2010-3-8 15:43

现在变成111了！！吼吼。闸弄口的同胞们炸起来了，8过我们上班就方便了，嘿嘿，就是票价霸道了点，唉～好贵！有的时候宁愿坐下5路，好省点钱

moviechina · 发表于 2010-7-22 15:39

看了楼主的美文想哭，97年读的初中，知道东站有新车了，先坐302，再到东站换31（两条都是新线路，只不过302的车是312的通道车的缩短版，个破啊，相比31路就册册新了），当时坐三十一路到凤起路口，然后走到人民中学，然后暑假里可以坐这车去柳浪和儿童公园，后来改道就坐到大学路口了，再走到人民中学，路程差不多。读书的时候总想坐双层车，那时只有5辆（读了楼主文章才知道只有5辆，那时不知道，只知道双层很少的），放学回家宁可晚点也要等辆双层的31来才坐上去。

赤色火焰55 · 发表于 2010-7-22 16:07

看到31就来气，闸弄口新村至市一医院的客流量绝对是超好的，也不知为什么要改道？仅仅是闸弄口新村早晚高峰堵的问题造成的吗？我老早就说过了，闸弄口新村早晚高峰堵的问题不靠减少几条线路就能解决滴，也不是光靠什么红绿灯也能解决滴，这种办法只是治标不治本的。如果这样再下去的话，导致马路的社会私家车辆逐渐的增多，“公交优先”的作用会逐步下降，最后该倒霉的还是自己。像这种愚蠢的公司，只看表面不看本质来解决问题还是非常少见的。强烈鄙视这种行为。都不知道里面的人都是什么文凭，估计大部分没上过大学的。强烈鄙视！！

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