【幽篁夜谈之二十二】23路

HK8990

原帖由 叶茗铭 于 2009-8-30 20:15 发表
1999或2000年23、33、329路刚延伸到定海路时，好像站名仍旧叫拱宸桥吧，后来去拱北小区后，那个23的站就叫金华路北口了。不过这些印象不深了。
我来帖个包括23路区间开通的当时的公告，这条我一直舍不得删：

丽水 ...

23区间的票价最便宜 0.5元一个人

双截辫151

23路区间只坐过一次，是现在67路上的这批FB，永远记忆犹新，这个丽水路那叫一个破啊，电车撤出以后有一段时间路面一边掘23路区间就这么开，据说23路区间正班车是171，天那，不可想象，这个情景和几个月之前的331貌似没有任何区别。

[ 本帖最后由 双截辫151 于 2009-8-30 20:46 编辑 ]

keentwi

原帖由 HK8990 于 2009-8-30 20:20 发表

23区间的票价最便宜 0.5元一个人

色了点路0.5么差不多！要说便宜也便宜不到哪里去。

冬腌菜

原帖由 keentwi 于 2009-8-30 20:51 发表
色了点路0.5么差不多！要说便宜也便宜不到哪里去。

应该凭151车票免费换乘

JeremyWen

从来没有坐过23路，对它一点也不熟悉，今天看了多少了解了点

︵薍o.孓鳡覺

第一段的几个括号的位置感觉不是很对（2开始）

cnzjhzxhcsc

原帖由 ︵薍o.孓鳡覺 于 2009-8-30 21:15 发表
第一段的几个括号的位置感觉不是很对（2开始）

哪里有错，全部对的

cnzjhzxhcsc

原帖由 叶茗铭 于 2009-8-30 20:02 发表
曾经17、329、347路的站都是在温州路上的，反正它们班次都很少

17的班次应该不是太少吧，我对那一带真不熟，当然和33 151是不好比的

[ 本帖最后由 cnzjhzxhcsc 于 2009-8-30 21:30 编辑 ]

cnzjhzxhcsc

原帖由 keentwi 于 2009-8-30 19:56 发表
最斜的当属307吧。

昏厥，你有没有看懂斜线什么意思啊？
307是最标准的直线，和198性质是一样的

油煎带鱼

17的班次的确不多。
哑巴弄到拱宸桥，时不时会弄出条线路的，比如运河涨大水啊什么的，碰到这样的特殊情况，貌似这短途接驳车是免费的，印象中用过非空小FB。
还有23路，没有用过141的说哎，那时倒是有四个SK6942跑过一段时间，后来就报废的报废，做教练车的做教练车。

cnzjhzxhcsc

原帖由 油煎带鱼 于 2009-8-30 21:26 发表
17的班次的确不多。
哑巴弄到拱宸桥，时不时会弄出条线路的，比如运河涨大水啊什么的，碰到这样的特殊情况，貌似这短途接驳车是免费的，印象中用过非空小FB。
还有23路，没有用过141的说哎，那时倒是有四个SK6942跑 ...

有141吧 我记得我看到过的么，难道那是323？

BOBO维

23的配车确实很寒酸啊，一直没换

油煎带鱼

那说不清楚了
而且我记得电车公司就没前开门的141过。连天水桥的那辆神车141，也只是后面开了个门，两扇侧门都还是老样子的。
话说那时的上塘路站真少，大关路口、绍兴路口就到拱宸桥东了。

先飞171

当年电场的141用在了323路上面

先飞171

原帖由 油煎带鱼 于 2009-8-30 21:26 发表
17的班次的确不多。
哑巴弄到拱宸桥，时不时会弄出条线路的，比如运河涨大水啊什么的，碰到这样的特殊情况，貌似这短途接驳车是免费的，印象中用过非空小FB。
还有23路，没有用过141的说哎，那时倒是有四个SK6942跑 ...

那应该96、7年的时候，丽水路被淹，151电车为了防止漏电，所以在哑巴弄掉头！那是有短驳线，白天用的是33路的171，晚上用的是非空福宝！  时间大概持续了半个月！  另外当时的17路高峰班次为15分/班，平峰大概20—30分/班，这是走上塘路的！  走绍兴路的区间车班次间隔为1小时/班

[ 本帖最后由 先飞171 于 2009-8-30 21:47 编辑 ]

油煎带鱼

原帖由 先飞171 于 2009-8-30 21:46 发表

那应该96、7年的时候，丽水路被淹，151电车为了防止漏电，所以在哑巴弄掉头！那是有短驳线，白天用的是33路的171，晚上用的是非空福宝！  时间大概持续了半个月！  另外当时的17路高峰班次为15分/班，平峰大概20— ...

17有区间车，也已经是很后面的事情了。

keentwi

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-8-30 21:22 发表

昏厥，你有没有看懂斜线什么意思啊？
307是最标准的直线，和198性质是一样的

每个人的看法不一样。斜线也是直线的一种，只是看它弯曲程度以及角度罢了。

cnzjhzxhcsc

原帖由keentwi于 2009-8-30 21:51 发表每个人的看法不一样。斜线也是直线的一种，只是看它弯曲程度以及角度罢了。

错，斜线是指不断转弯，把很多平行的路连起来的那种，307从刘文村到教工路根本没有转过弯，你所说的斜是因为道路造成的，不是公交线路的走向刻意形成的

[ 本帖最后由 cnzjhzxhcsc 于 2009-8-30 22:09 编辑 ]

油煎带鱼

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-8-30 22:03 发表
错，斜线是指不断转弯，把很多平行的路连起来的那种，307从刘文村到教工路根本没有转过弯，你所说的斜是因为道路造成的，不是公交线路的一种形式，这个也不是理解的问题，是你没理解啥是斜线。

是两种层面上的斜线

先飞171

原帖由 油煎带鱼 于 2009-8-30 21:51 发表


17有区间车，也已经是很后面的事情了。

不会吧，我记得17路区间很早就有了，如果按照时间顺序来排，最早的就是走绍兴路的

油煎带鱼

原帖由 先飞171 于 2009-8-30 22:06 发表

不会吧，我记得17路区间很早就有了，如果按照时间顺序来排，最早的就是走绍兴路的

我总感觉17有区间车的时候，离死亡已经不远了。

cnzjhzxhcsc

原帖由先飞171于 2009-8-30 22:06 发表不会吧，我记得17路区间很早就有了，如果按照时间顺序来排，最早的就是走绍兴路的

呵呵，可能对你来说是老早了，不过老17路的历史是全杭州最复杂最传奇的，远不止你看到的那么简单…

先飞171

原帖由 油煎带鱼 于 2009-8-30 22:10 发表


我总感觉17有区间车的时候，离死亡已经不远了。

那你应该记错了！  从历史上来讲，杭州最早的17路是艮山门到半山电厂的，走的是绍兴路（即现在的347）；后来，17路分段行驶，北面拱宸桥到康桥的为347（车型记得是HZ661），南面上塘路通车后，17路（车型为641）一分为二，正班车从拱宸桥始发，温州路、丽水路、台州路、上塘路、绍兴路、大关路、上塘路（因为当时上塘路（绍兴路——大关路段）未通车）文晖路、绍兴路到艮山门，区间车则全程走绍兴路，这种局面持续了很多年！   后来，三场对347进行了延伸，线路走向为康桥——艮山电厂，康桥路、共康路、石祥路、上塘路、文晖路，绍兴路到艮山电厂，17路全部走绍兴路，所以也就没有了所谓区间车之分！再后来，因为城站改造，电场开通了33路，走上塘路，347走绍兴路，17路灭亡！  记忆中，17路灭亡的时间是98年

油煎带鱼

原帖由 先飞171 于 2009-8-30 22:21 发表

那你应该记错了！  从历史上来讲，杭州最早的17路是艮山门到半山电厂的，走的是绍兴路（即现在的347）；后来，17路分段行驶，北面拱宸桥到康桥的为347（车型记得是HZ661），南面上塘路通车后，17路（车型为641）一分为二，正班车从拱宸桥始发，温州路、丽水路、台州路、上塘路、绍兴路、大关路、上塘路（因为当时上塘路（绍兴路——大关路段）未通车）文晖路、绍兴路到艮山门，区间车则全程走绍兴路，这种局面持续了很多年！   后来，三场对347进行了延伸，线路走向为康桥——艮山电厂，康桥路、共康路、石祥路、上塘路、文晖路，绍兴路到艮山电厂，17路全部走绍兴路，所以也就没有了所谓区间车之分！再后来，因为城站改造，电场开通了33路，走上塘路，347走绍兴路，17路灭亡！  记忆中，17路灭亡的时间是98年

你这个，对我来说，的确已经是很后面的东西了。我坐17路的时候，在95到96年的这段时间，车子都还是通道车，我敢确定有171，至于661不敢确定。

keentwi

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-8-30 22:03 发表
错，斜线是指不断转弯，把很多平行的路连起来的那种，307从刘文村到教工路根本没有转过弯，你所说的斜是因为道路造成的，不是公交线路的走向刻意形成的

不断转弯的只能讲曲线了，不能讲斜线，这个是概念性的问题。
斜线 xiéxiàn
(1) [diagonal;oblique line]∶象棋或跳棋棋盘方格中的对角线。象沿着白色斜线走


(2) [bias]∶与织物的丝绺斜着相交的线;尤指与布边呈45°角的裁剪,有点伸缩性,常用于衣服的剪裁,使衣服平整合身


(3) [scratch comma]∶以前用作逗号的斜线符号

另外307路在沈半路杭玻路口往刘文村方向是左转弯的。

[ 本帖最后由 keentwi 于 2009-8-30 22:41 编辑 ]