[消息] 日本航空或将取消杭州-大阪航班

jason

杭州大阪现在日航是每天一班吗，不是吧?

给萧山机场公司一点压力也好，再下去杭州的国际航线还是停开的多了！

jason

如果大连停开了大阪，那日航在大连的办事处就可以撤销了，因为年初刚停开了东京线。

jason

原帖由 jing0136 于 2009-7-7 13:50 发表

JAL东京和大阪都是每日一班。如果真的要取消，不知道何时能恢复了…不要到最后JAL和ANA都撤出杭州……

那应该不会，除非经济持续恶化……

拉基米德

当年坐这条线时上座率貌似还可以的，现在就不行了？那上面原来是不是还有熊猫机的？

jason

原帖由 拉基米德 于 2009-7-7 13:54 发表
当年坐这条线时上座率貌似还可以的，现在就不行了？那上面原来是不是还有熊猫机的？

熊猫机是ANA，现在只有ANA还在尽量坚持用763飞杭州东京，而日航早就换掉了之前的宽体机。

总的来说，杭州的东京线客流要好于大阪线。

jason

原帖由 jing0136 于 2009-7-7 13:56 发表

JAL的航班在杭州的发展还是很快的，航班量由最初的每周7班发展到每周14班，而且当时还都是用763飞，后来虽然改成738，但上座和客流还都是很不错的，不知道为什么要停飞大阪

将航班换成每日班以后，宽体就撤掉了。

可能大阪线真的做不下去了吧，因为旅日的团大多都是做东京线的，大阪线好像很少。

jason

原帖由 jing0136 于 2009-7-7 14:03 发表

想当年MF的大阪线也是坚持了1年多就停飞了

厦航到真的是没办法飞，因为没网络。只能靠旅游，但好像时间也不好……

Pt990

原帖由 jason 于 2009-7-7 13:59 发表
将航班换成每日班以后，宽体就撤掉了。
可能大阪线真的做不下去了吧，因为旅日的团大多都是做东京线的，大阪线好像很少。

一般常规旅游团走“东阪”或“阪东”，每周保留四五班大阪航线也就足够了，只要能跟东京航线套上6天的行程。
走大阪一地的旅游者实在是很少的，现在经济又不景气，去商务的人也没那么多了，是没必要天天飞。

jason

原帖由 jing0136 于 2009-7-7 13:59 发表
刚才看到西安机场的上半年客流量统计，西安09上半年客流为700W多，排名至第八，已经赶超杭州了…不知道这消息是否真实

很有可能。因为萧山机场今年没有什么很大的支撑点。

jason

台湾定期航线，杭州虽然航班量排在内地第二位，但最大赢家其实是宁波。华航改杭州桃园为宁波桃园了，不知道华航会不会将杭州的办事处撤到宁波去。

不过长荣已经确定将杭州的办事处设置为重要点，希望台湾线能给萧山的客流带来新的增长点，其它今年没什么指望了。

我们的地方政府只喜欢玩虚的，而真的要他们拿点钱出来补贴外航开辟国际航线的时候，一个一个都成缩头乌龟了。如果汉莎能飞杭州法兰克福，我想压力会远小于南京和沈阳，但市政府似乎完全没有想法……

hide007

昨天新闻也播报了，现在金融危机还没过去，航空公司压力都很大，取消线路是正常的。

28jacky

JAL的大阪航班上座率貌似是比较差，我5月13号去大阪就是坐的JL638，飞机上非常空，我们都一人一排的，回来的时候貌似上座率还不错

Solaris-N-F

JAL开这条线路本来的用意就是商务+日本本国旅游团。
现在经济这么不好，这两个客流都没有了，所以JAL吃不消很正常。

JAL和ANA的日本线要转机北美如果不stopover的话时间上都不可能，因为都是当日航班，不像PVG有过夜航班。所以杭州日本线就没有了转机客流。
韩亚的杭州线倒是可以到仁川转美国线，但是比较贵……大韩的美国线便宜，但是KE不飞杭州……

jason

原帖由 Solaris-N-F 于 2009-7-8 19:37 发表
JAL开这条线路本来的用意就是商务+日本本国旅游团。
现在经济这么不好，这两个客流都没有了，所以JAL吃不消很正常。

JAL和ANA的日本线要转机北美如果不stopover的话时间上都不可能，因为都是当日航班，不像PVG有 ...

韩亚的美国线好像还好吧，我亲戚回国都是坐的韩亚么。

日本线就是这个问题，做不了联程，因为时间不对。但当初开通的时候，JAL和ANA似乎就没有这样的想法。

希望下半年有转机了……

丸尾花轮

正式确定了，杭州航线取消。