[OUT NEWS] 塞格德彻底疯狂了（匈牙利）

lenove

原帖由 SKODA 于 2009-6-22 20:43 发表
既然要比较就要有理有据，但首先就要明却以下几点：
一：包括匈牙利在内的多数欧洲国家属什么气候带？
二：布达佩斯的城市公交中BKV直属的BPI和BPO牌号的公共汽车车辆总数是多少，
      与此对应的杭州的常规公共 ...

我没你这么专业，我只知道，路上跑的公交车，没几辆是新车。大多数都是像以前杭州的309，66那样的车。车龄7，8年了肯定是有的。地铁看上去，1
0年都不止了。
至于你说的低地板，也只有我前面提到的volvo 7700是的，别的我没看到过。当然了，只有极少数线路配这车。
还有公交公司的规模，把郊区，夜班车，地铁等所有线路都算上，350条左右吧。杭州有多少条我不知道，不过我想不会比他少吧。至于车辆总数我就不知道了。
匈牙利还是很穷的，要不是去年欧盟拨款给他，他还没钱修路呢。市中心的路都是坑坑洼洼的。

lenove

原帖由 SKODA 于 2009-6-22 20:43 发表
既然要比较就要有理有据，但首先就要明却以下几点：
一：包括匈牙利在内的多数欧洲国家属什么气候带？
二：布达佩斯的城市公交中BKV直属的BPI和BPO牌号的公共汽车车辆总数是多少，
      与此对应的杭州的常规公共 ...

我没你这么专业，我只知道，路上跑的公交车，没几辆是新车。大多数都是像以前杭州的309，66那样的车。车龄7，8年了肯定是有的。地铁看上去，1
0年都不止了。
至于你说的低地板，也只有我前面提到的volvo 7700是的，别的我没看到过。当然了，只有极少数线路配这车。
还有公交公司的规模，把郊区，夜班车，地铁等所有线路都算上，350条左右吧。杭州有多少条我不知道，不过我想不会比他少吧。至于车辆总数我就不知道了。
匈牙利还是很穷的，要不是去年欧盟拨款给他，他还没钱修路呢。市中心的路都是坑坑洼洼的。

lenove

原帖由 SKODA 于 2009-6-22 20:43 发表
既然要比较就要有理有据，但首先就要明却以下几点：
一：包括匈牙利在内的多数欧洲国家属什么气候带？
二：布达佩斯的城市公交中BKV直属的BPI和BPO牌号的公共汽车车辆总数是多少，
      与此对应的杭州的常规公共 ...

我没你这么专业，我只知道，路上跑的公交车，没几辆是新车。大多数都是像以前杭州的309，66那样的车。车龄7，8年了肯定是有的。地铁看上去，1
0年都不止了。
至于你说的低地板，也只有我前面提到的volvo 7700是的，别的我没看到过。当然了，只有极少数线路配这车。
还有公交公司的规模，把郊区，夜班车，地铁等所有线路都算上，350条左右吧。杭州有多少条我不知道，不过我想不会比他少吧。至于车辆总数我就不知道了。
匈牙利还是很穷的，要不是去年欧盟拨款给他，他还没钱修路呢。市中心的路都是坑坑洼洼的。

SKODA

提出一个命题去论证是需要一定量横向事实依据来判定的，表象往往会带来一定干扰，严谨的对待问题与专业与否无关，一个是态度，一个眼界，二者属不同范畴...
不否认布达佩斯的普通公汽多数是老车，而且10年以上车龄的车还不少，这也是为什么一定要明确以上问题的原因，很简单，这是比较的前提...

lenove

原帖由 SKODA 于 2009-6-22 22:47 发表
提出一个命题去论证是需要一定量横向事实依据来判定的，表象往往会带来一定干扰，严谨的对待问题与专业与否无关，一个是态度，一个眼界，二者属不同范畴...
不否认布达佩斯的普通公汽多数是老车，而且10年以上车龄的 ...

我不过是说布达佩斯公交没什么好车罢了，有必要弄这么复杂吗？

SKODA

很好你又提出新命题“布达佩斯公交没什么好车罢”...
好车不是以新旧来论，新的不一定就好，旧的也不见得就坏，还有西欧产品不是唯一标准...

前面已经明确了这不是复杂，而是对待问题的严谨...

jason

那二手柴油车改无轨电车，这可能说明了赛格德财政可能比较紧张，但同时也说明了他们的工业基础扎实……