【幽篁夜谈之十六】17路

cnzjhzxhcsc

注：本栏目中对线路调整原因、车型更换、客流等诸方面的分析，除有明确官方记载外，均为个人分析及记忆，仅供各位阅读休闲，不代表论坛立场，更不能据此作为依据。

[ 本帖最后由 cnzjhzxhcsc 于 2009-9-14 21:28 编辑 ]

怪孩KID

沙发

双截辫151

这次的文章看了要晕死的~~

luck1111

板凳，短板凳，长板凳，窄板凳，宽板凳，超长超宽的板凳。。。

[ 本帖最后由 luck1111 于 2009-6-13 21:54 编辑 ]

ncjthz

板凳

GEO

原来17路就是停在公交医务室的这个位置！是三场的线！车是37路上过来的！

miewuhen

下水道..唉..

ncjthz

4楼不厚道，家里卖板凳的

怪孩KID

西园X路是我最晕的东西

双截辫151

原帖由 luck1111 于 2009-6-13 21:52 发表
板凳，短板凳，长板凳，窄板凳，宽板凳，超长超宽的板凳。。。

你这是在干啥呢石头姐姐？？

拉基米德

先顶再看，手机上看看下图累死了

keentwi

把老底子所谓“城西”的开发商骂了一顿。
也把所谓的“科技园”也骂了一顿。

另外记得9路刚开通的时候，终点在现在“武林门西”这个位置。我记得原先28路往东方向的的武林门站就是在中医院门口的。后来才迁过去的。反方向还是在现在的位置。

那个时候我记得9路的加班子弹头应该是25路上的吧。我记得43路很迟才变子弹头+D14配车的。我02年9月报到的时候43全是D14，到非典的时候才加了少量的子弹头。具体忘记了。

怪孩KID

原帖由 luck1111 于 2009-6-13 21:52 发表
板凳，短板凳，长板凳，窄板凳，宽板凳，超长超宽的板凳。。。

石凳，石头凳，石木凳，宽石凳，窄石凳，超长超宽的石凳··········
17路的站点比下沙的还要晕

双截辫151

转一篇东西，看看胖子风格的转变，同样是写九路，三年之前的东西，但是现在看来仍然很有意思：
    上世纪九十年代初，处在成长期的杭州房地产业将尚是连片池塘的蒋村地区当成了开发的热土，杭州的第一批房产项目在蒋村如雨后春笋般树立起来。由于盲目开发，导致医院、交通、学校等基础设施配套不全，入住蒋村商住区的居民叫苦不迭，9路就是在这个时候应运而生。应该说，蒋村地区最开始的公交配套显得略微迟缓，很久的一段时间里，整个蒋村只有9路和25路两条线路。随着蒋村地区的客流不断增长，越来越多的线路进入了蒋村地区，从最开始的9、25路，到现在的199、290路等，这些线路在运作了近十年后，有的已经成为名副其实的大线（如25、290路），但仍有一些线路处在“边缘”地带，不尴不尬。我这里说所的“边缘”，并非线路途径的路段偏僻，而是指其的地位、客流量处于那种不上不下甚至糟糕，但又不能取消的状态。
    首先来说9路，9路是一条命运悲惨、朝不保夕的线路。他曾是蒋村商住区的元老线路，最早由康乐新村开往武林门马塍路口。9路开通之时，文三西路的康乐新村、香港城等仅仅是不成气候的小住宅区，客流不大，因此班次也不多。但是随着文三西路沿线的楼盘和住宅小区越开越多，客流暴涨，车型也由最初的141车型调整为双巴，班次越发越多，甚至于在早晚高峰还有上不完乘客的现状。正是看到了文三西路火爆的客流，9路所属的一公司趁蒋村商住区快速改造的东风，开通了蒋村商住区至环北市场的24路。24路从康乐新村起至武林门马塍路口，除了中间的教工路段外，全部与9路重合。按常理而言，两条基本概况一致的线路重合路段过多是十分不合理的，但是由于文三西路沿路的客流实在太大，24路的开通并没有给9路造成过大的威胁。
    正所谓初生牛犊不怕虎，由于24路还经过康乐新村以北的桂花城、骆家庄等地，他的终点又深入到凤起路，越来越多的9路客流被24路所吸引。比较有意思的是，9路和24路同是一公司，但公司对9路的重视程度远远不如24路。24路开通没过多久，便投入了空调车运营，同时普通车也调整为当时车况的东风浙客车型，成为较早实行一线两价的线路，而9路的车型依然还是闷热的双巴，24路的换车又使9路流失了一部分客流。

[ 本帖最后由 双截辫151 于 2009-6-13 22:06 编辑 ]

双截辫151

    二○○三年左右，考虑到丰潭路南段的交通不便问题，9路再次调整走向，这回改道文新路、丰潭路、天目山路，9路再次回到了天目山路。这次调整，9路一蹶不振，文新路东口一带刚培育出的客流又被抛弃，调整走向后好不容易培养出来的莲花新村、山水人家的客流又因73、189路开通而流失。
    二○○六年四月，B1线开通，197路为了配合伟大的快速公交系统被迫停驶，为填补197路停开后古墩路南段的公交空白，9路第三次改道经文华路、古墩路、天目山路行驶。9路越改越差，改道后的9路客流不升反降。其实原因很简单：一、桂花城的24路班次多于9路，车型好于9路，9路自然不会有多少客流；二、古墩路南段本来就是原197路的客流稀少地带，9路为了填补客流稀少地区的客流而改道，致使原有的山水人家、文二西路、莲花新村一带的客流流失，得不偿失；三、经过骆家庄竟然不停，活该流失大站客流。
    其实，9路的后两次改道完全可以避免：丰潭路南段在9路改道不久，便开通了189路。189路如增设丰潭路文三西路口，不但解决了该地区的客流，还能为现在不死不活的189路增加客流；古墩路南段的公交空白完全可以用282路来代替，反正基本走向也差不多。9路如果能继续保持走文二西路、文二路、学院路，可能不会造成今天的局面。

[ 本帖最后由 双截辫151 于 2009-6-13 22:06 编辑 ]

miewuhen

17路的驾驶员真是伟大..

Solaris-N-F

写得太好了。
从17路开通之日起，西湖科技园内的路线我就是从来没弄清楚过，看看17路的站名表头能晕很久。没想到17路配车已经这么多了！厉害

【K308】

看的真有點暈
這次夜談距上次貌似有點時間了

拉基米德

9加班多用43的车的，当时车道是在一起的，所以调度在一起的。可能就是一个调度。这个不知道。当时还有双巴加班的。9最后也就上了2辆新车，一辆还是两头班的。只是在最后几天，6辆D14被总公司的人开走后，才把43的绿毛龙借来全线绿毛跑了两三天。结束了自己的生命。另外17开线时没记错是整整20个子弹头。

拉基米德

原帖由 双截辫151 于 2009-6-13 22:04 发表
转一篇东西，看看胖子风格的转变，同样是写九路，三年之前的东西，但是现在看来仍然很有意思：
    上世纪九十年代初，处在成长期的杭州房地产业将尚是连片池塘的蒋村地区当成了开发的热土，杭州的第一批房产项目在 ...

9路应该还写过一篇，貌似是在一个合集里的，写了几个消亡的线路。不知道有没有记错

归德居士

我一定要抽空坐坐17去

逆龙天

17路啊从来没坐过类，撒时光去坐坐看

K581

西湖科技园里的走向能搞清楚的，是神仙。

hgcsx

呵呵，在西湖科技园上班，那个路，半年班上下来，还没有搞懂呢

１５５

9路从诞生到灭亡一直到继承者17路，我都米坐过。

初中去颐景园上家教基本靠24的。在我潜意识中，9路是一条给城西的温州人开的线路。。。。。。

不知道为什么会有这个潜意识