【幽篁夜谈之二】2路

jason

哦，我懂了，我真的懂了……

月华夜风

秋石高架啊,大工程哦

k47

还是老2路有感觉~~

雷峰夕照

69路在武林地区与其他大线错站停靠，移步换乘也让他失掉了不少客流。

新动传播

原帖由 keentwi 于 2009-2-15 22:29 发表
43路是我读大学前一年开通的，当时配车D14的。2001年前后吧。

43路好象配车档次提升得很快。。。

cnzjhzxhcsc

原帖由 K581 于 2009-2-15 22:20 发表
貌似是先有43，再有69的。

错咯，69路开通于2001年，43路开通在2002年

cnzjhzxhcsc

原帖由 jason 于 2009-2-15 20:58 发表


如果2路的很多乘客的确是有很多从武林广场后坐到北景园的话，公交集团可以考虑细化2路了：在早晚高峰开辟2Z直达线。

胖子，2路的短途客流怎么样？

还可以，石桥路上由于自古华山一条路，所以短途客流基本是谁先来就坐谁。但是进入机场路后，独家客流就产生了

怪孩KID

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-2-16 18:37 发表

还可以，石桥路上由于自古华山一条路，所以短途客流基本是谁先来就坐谁。但是进入机场路后，独家客流就产生了

机场路还是有528的

pop1433

原帖由 怪孩KID 于 2009-2-16 18:48 发表
机场路还是有528的

528是用不来A卡滴

cnzjhzxhcsc

原帖由 怪孩KID 于 2009-2-16 18:48 发表
机场路还是有528的

看来你没有弄懂独家客流的含义，若按你这样说，我也知道机场路上还有5路。不过2路这样的走向在机场路是独家的，因此528的客流和2路是完全不同的。

liangjian312196

最早的2路是雄镇楼到九溪，后来到六和塔！再后来又延伸到九溪！我当年乘坐的时候3角（到六和塔），后来再延伸到九溪时涨到了5角。    车型有SK。最后报废时的车型是先飞141。2000年二公司恢复K4路（走南山路、虎跑路），原先的308走复兴路（即2路的线路），2路取消

jason

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-2-16 18:37 发表

还可以，石桥路上由于自古华山一条路，所以短途客流基本是谁先来就坐谁。但是进入机场路后，独家客流就产生了

那可以考虑2路在早晚高峰在武北开辟机场路起停的越站车了。

怪孩KID

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-2-16 19:05 发表

看来你没有弄懂独家客流的含义，若按你这样说，我也知道机场路上还有5路。不过2路这样的走向在机场路是独家的，因此528的客流和2路是完全不同的。

。。。。。。。

cnzjhzxhcsc

原帖由 liangjian312196 于 2009-2-16 19:27 发表
最早的2路是雄镇楼到九溪，后来到六和塔！再后来又延伸到九溪！我当年乘坐的时候3角（到六和塔），后来再延伸到九溪时涨到了5角。    车型有SK。最后报废时的车型是先飞141。2000年二公司恢复K4路（走南山路、虎跑路 ...

我写的是这个2路啊？
说到2路为啥经常就有人无缘无故地扯到这条和现在的2路毫无关联的线路来呢？

[ 本帖最后由 cnzjhzxhcsc 于 2009-2-16 21:18 编辑 ]

liangjian312196

原帖由 cnzjhzxhcsc 于 2009-2-16 21:15 发表

我写的是这个2路啊？
说到2路为啥经常就有人无缘无故地扯到这条和现在的2路毫无关联的线路来呢？

    我知道你写的是现在的2路，我只是联想到以前的2路而已

bustthx999

原帖由 jason 于 2009-2-16 19:53 发表


那可以考虑2路在早晚高峰在武北开辟机场路起停的越站车了。

停完轮船码头之后再去机场路，那里的客流也是汹涌地

K8

69路第一次改道前我经常做,客流自武林广场一带到朝晖路客流基本还可以,有时候能够挤满人在高峰时期,但是一进三里亭一带基本客流就很少了,可以说是线路的四分之一得到了宠分利用,其他都有浪费之余.况且道义次的车矿实在不甘恭维,或许后期更换了东风好了些,尤其要说明的是老69路不仅车矿差,班次时间长,更可恶的是经常脱班,尤其是晚上5到6点得胜东村起点站脱班现象严重(因为鄙人之前因家教经常乘做该时间段工交车),导致进一步流失本来就不多的客流.所以69确实是命运多喘

miewuhen

我很喜欢老2路..一路上有火车道口又有钱江大桥..大桥不到那段感觉特别好..

cnzjhzxhcsc

原帖由 K8 于 2009-2-16 23:29 发表
69路第一次改道前我经常做,客流自武林广场一带到朝晖路客流基本还可以,有时候能够挤满人在高峰时期,但是一进三里亭一带基本客流就很少了,可以说是线路的四分之一得到了宠分利用,其他都有浪费之余.况且道义次的车矿实 ...

是啊，老69路三里亭之后线路就开始绕了，所以后面就没人坐了。至于朝晖路么，72路的开通对69是一个严重的打击。。。
“沧海桑田”现在的69路又回到了德胜东村。。。

PS：各位数一下，回复里面有多少是在谈现在的2路，又有多少是偏题在说老2路的。吼吼。。。

jason

原帖由 bustthx999 于 2009-2-16 21:46 发表

停完轮船码头之后再去机场路，那里的客流也是汹涌地

好吧，那就这样定下来吧。

尐黎芓

搬张椅子慢慢欣赏小说。。

拉基米德

原帖由 k47 于 2009-2-16 13:54 发表
还是老2路有感觉~~

记得当时2路停驶，308改道，4路复出，这个线路规划，以现在的眼光还是极其合理的

ch3cooch3

现在308怎么不往雄镇楼一拐，   而把“任务”交给87路

Pt990

原198路用过的风圣现在好像也在2路服役吧。除了那台不知所踪的4625。

cnzjhzxhcsc

原帖由 拉基米德 于 2009-2-21 00:19 发表

记得当时2路停驶，308改道，4路复出，这个线路规划，以现在的眼光还是极其合理的

并不算合理，否则之后就不会有504延伸了。但这也是没办法，整个之江地区的进城道路就那么几条，往哪里走都会重复