【杭州市政府网 】快速公交三、四号线不急于明年开通

huabull

B2关键不是票价，而是线路。
为了一个现在只有图书馆和少儿培训中心和杭州大剧院的钱江新城工地，硬是把线路拉长了那么多，怎么可能有足够的客流量？
每天过了菜市桥再往南基本就没有客流了，从解放路到钱江新城那一段基本等于空跑，道路资源和汽油都是极大的浪费，更不用说多排的废气………………降低人民生活品质哦。
丁桥经济适用房区域，加上石桥、北景园一带新的居住区，B2应该去这个方向才对

keentwi

B2充其量也只能算条支线。12米用用么好的类。
B3好好给我研究研究，到底从哪里开出，走哪里能保证客流。票价么别老想SI来SI去的。三块差不多了。
广厦老总，出点钱给公交集团么好的类，延伸3-4公里路咯。

jason

原帖由 keentwi 于 2009-1-29 16:35 发表
B2充其量也只能算条支线。12米用用么好的类。
B3好好给我研究研究，到底从哪里开出，走哪里能保证客流。票价么别老想SI来SI去的。三块差不多了。
广厦老总，出点钱给公交集团么好的类，延伸3-4公里路咯。

就算广厦肯出钱，难道B3会降价吗？B1票价的标杆已经做好了。

keentwi

原帖由 jason 于 2009-1-29 16:39 发表


就算广厦肯出钱，难道B3会降价吗？B1票价的标杆已经做好了。

那大家都失望一点吧，一切都不用讨论了，任天由命吧。

jason

原帖由 keentwi 于 2009-1-29 16:45 发表
那大家都失望一点吧，一切都不用讨论了，任天由命吧。

不用吧？我只不过说了一句实话，你用得着吗？

事实就是如此，如果BRT能降价，B2空荡荡了那么多天，你看到价格下来了吗？

如果指望BRT能降，那其实应该是B2才最有可能，因为B3的客流不会差，价格杠杆作用是发挥不出来的。

keentwi

我不是说了B2顶多也只能算条支线。。。。。。

HK8990

现在B2在晚高峰的时候也很挤 幸好配车够多 倒是B支1 2 感觉应该换成18M的车了

啊呀哎呦

降价是王道。客流少不是线路规划不合理不成熟，是票价太贵。妈的领导都是猪啊

杭州众安桥

都2010，还是没开的～
一想，还是不要开的好～

liuyizhou

B2线北面客流还是可以的，至少平峰时坐满的...

如果车子没放好的话也会出现一辆车上除司机就二三个人的情况...

城市之风

一面高调上马BRT，影射市民将能得到快速的出行通过，减少出行时间。

一面又以高票价遏制了大部分乘客的出行选择，增加市民出行成本。

现在是宁可多花点时间，提早出门一点，换乘一下，一个月也能节约不少对于上班族。

如果有足够的魄力补贴，真正的让百姓实惠。不要太少，二块一趟，这车子底盘都能压破。

工程的标杆不是便于出行，伟大的核心是每年Z F的业绩考核，作为地方的经济指标计入XXXX。

dielew

难道 要等通货膨胀到四元都不算贵的时代开通么