[讨论] 选选你心目中最佳的杭州公交线路

k47

原帖由 jason 于 2008-12-16 19:36 发表
改天我要去问问赵书记，这B2到底有什么宾馆式服务？

如果这就是B2高票价的理由，那我看还是改为青年旅社式服务好了，因为乘客恐怕实在担负不起。

能如果降价，我宁可要大排档式的服务，老板热情，做的菜也不差

jason

不清楚楼主需要评价最佳线路的指标是哪些，在我看来，应该是以下几个方面：

1. 走向
2. 客流
3. 硬件设施
4. 服务水平
5. 票价

如果综合这些方面来看，B2应该还称不上。

我个人觉得以下几条线路可以候选：

12、16、28、35、56、290路

雷峰夕照

原帖由 賞菋人間 于 2008-12-16 19:36 发表


是站立服务等~~

请问下除了站立服务还有啥？

说实话这B2好与不好光靠电车公司也没什么用，电车公司也只有在服务上提高点，可对乘客来说速度和价格才是最主要的，这两方面电车公司都无能为力…

k47

原帖由 賞菋人間 于 2008-12-16 20:57 发表



貌似你毛会琴字儿了么·

如果我陈述事实也算琴事儿，个么要我骗造话？

[ 本帖最后由 k47 于 2008-12-17 00:01 编辑 ]

k47

原帖由 賞菋人間 于 2008-12-16 21:00 发表
B2到底好不好个么你去问问大家看。不要老是片面的说某件事情，說去不停`
事實上怎么樣不是靠妳也不是靠我說的，懂～!!!

阿姐哎，我除了说B2贵了点，没说B2其他不好哎，我实在是没看到那个飞翔流氓说的所谓的宾馆式服务，我针对的是这个，不是其他，说B2好的，有很多，在很多方面，我也觉得B2好，但难道你们就喜欢听其他人说好话，一点意见都听不进去？说B2不好的也有很多的，懂？

[ 本帖最后由 k47 于 2008-12-16 22:56 编辑 ]

k47

原帖由 飞翔流氓 于 2008-12-16 22:43 发表
更正一下，不是乘务员是Ｂ２的站务员．宾馆式服务在Ｂ２体现的主要就是整齐划一的站立式服务和热情的导乘服务理念，并不是楼上有些同志以为的那样宾馆式服务就一定要有床有沙发的．其实这个帖子的题目就是选选自己心 ...

这样说话也许会让大家服一点。要我说，这么好的服务其实只是一个形象，公交车是用来坐的，不是用来看的，如果价格能降下来（不要说线路长、车辆贵，这不是理由），专用道能真正专用（这个交警部门应该抓），市民还会不买B2的帐？提高服务质量是不错，但不能改变公交车最初的定位

子青

B2能变2块的话，站务员就是坐在里面翘2郎腿也无所谓

k47

原帖由 飞翔流氓 于 2008-12-16 23:05 发表

　　


其实不用说这些个话的，Ｂ２到底好不好始终是在各位乘客心里的，也不是我在这里说好就好了，你在这里说不好就不好了，还有要是你认为Ｂ２还有哪里做的有欠缺的话你完全可以提出来的呀，起码快速公交是我 ...

说得对，至于票价问题，我知道仅电车公司也无能为力，希望我能在不久的将来在B2站台里听到很多人说B2好，睡觉

[ 本帖最后由 k47 于 2008-12-16 23:20 编辑 ]

子青

三墩坐到市民中心，4快钱的确是在大家的承受范围之内，但是三墩坐到翠苑，就不是了

5霸

原帖由 子青 于 2008-12-16 23:17 发表
三墩坐到市民中心，4快钱的确是在大家的承受范围之内，但是三墩坐到翠苑，就不是了

确实。。。但是如果票价分开那他下车司机不可能会盯着他
而一般来说坐一半路程的都会选11或303或别的。
如果做5分之3以上的会选B2。

k47

原帖由 飞翔流氓 于 2008-12-16 23:37 发表

　　　

还有就是，说到票价，为什么都不提到同台换乘呢？我想这也不能不算是在为了广大乘客提供一种优惠吧！

说的不错

我知道你们打造BRT也费了很多心思，我有时也比较片面和偏激，我已把一些偏激的言论进行修改。
长距离上，BRT优势明显

希望你们的BRT能被大众接受，尽善尽美。

BD-R

原帖由 飞翔流氓 于 2008-12-16 23:37 发表

　　　

还有就是，说到票价，为什么都不提到同台换乘呢？我想这也不能不算是在为了广大乘客提供一种优惠吧！

票价我想是现在大众不接受B2的主要原因吧，公交公司弄B2也花了很大精力，硬件设施都算一流，您也希望你们的工作能得到肯定，并且同台换乘的确是个很好的措施，如果从三墩到下沙，4块钱真的算是很便宜了，但有多少人会经常往返于三墩、下沙之间呢？

现在坐B2的有很多都是只坐4，5站路的，4块的票价当然算是很高的了，也许您是公交公司的职工，刷F卡不要钱，当您也开始使用A卡，天天坐B2上班，我相信，您也会觉得贵的。

您也说了有意见和建议可以反映，这里这么多人反映B2票价的问题，我想这个问题的确是客观存在的。我们并不需要所有公交都能免费乘坐，如果能够分段计价，B2客流我想会很火爆的。我也理解你们的难处，毕竟票价不是你们电车公司一家说了算的。

[ 本帖最后由 BD-R 于 2008-12-17 13:42 编辑 ]

杭州无名氏

16路.................肯定是16路啊

子青

原帖由 飞翔流氓 于 2008-12-16 23:24 发表

　


其实我在上面就提出来你对Ｂ２的最大不满之处就是因为票价高，但是我上面也说了，票价的高于底不是一个公司或一条线路自己定的，而是物价部门制定的，而且凭句良心说，Ｂ２现在的票价难道真的高到普通老百 ...

票价不是应该是公交公司制定，物价局审批的吗，怎么变成物价部门制定了。

另外B2如果2元的话，客流绝对不会低于B1的，甚至一天的客流累计会比B1好，因为B1平峰的时候客流不咋地，而且B2的乘客流动性比较强，不象B1中途没什么人上下的，这样的话，你们所付出的成本很快就可以收回，就象B1，根据你们前两天公布的客流数据，B1不是已经收回成本了吗。

同台换乘很好，但是你还是回避不了一些问题，就是，就算有人换乘了但是大部分B2乘客实际乘坐的站数还是不值得他付出四块钱的票价，我觉得同台换乘目的是为了提高公交运营效率，避免重复线路的出现，而不是高票价的理由。

其实解决B2票价的问题最好的方法就是分段计价，但是不知道为什么你们公交公司那么排斥，杭州在变大，长线路会越来越多，到时候和北京那样的部分线路分段计价是不可避免的，为什么你们就不能拿B线来试验一下呢。