【巴家推荐】[OUT FOTO] 荣耀75年...莫斯科无轨电车系统75周年庆

SKODA

75年的历程造就了莫斯科无轨电车系统在全球范围内的多项第一：运行车辆总台数第一、线网里程第一、
无轨电车运营场个数次第一、运营线路第一...

于莫斯科无轨电车系统而言，75年是漫长的同时也是短暂的，能肯定的是这75年是无轨电车界荣耀的75
年...经历了前苏联时期的辉煌，也经历了政权更迭后的短暂低迷，但随着俄罗斯经济的复苏，随着低地板
无轨电车的陆续够入，这个世界第一的庞大系统即将迎来更加辉煌的未来...

11月22日，8台不同时期，不同品牌的无轨电车驶上中央区域的大街，接受市民的祝福与媒体的关注...以
巡游的方式来庆祝属于无轨电车的节日...

Retarder

看看人家老毛子，各个时代的电车都能保养得这么好。我去过荷兰，他们的老电车还时不时上路运行下延缓青春。看看现在的杭州，壮年的电车在风雨中受难

JXN

这停法，这气势

SKODA

一字排开，接受祝福...

bustthx999

排得真整齐,而且辫子还都是搭在线网上的

K1000路

涂装很靓眼

keentwi

真气派~

SKODA

巡游方阵...

以ZIU-9这款全球卖的最多的无轨电车打头...
代表着莫斯科无轨电车车辆的现在，也可以说代表着整个俄罗斯无轨电车产业最辉煌的年代...
75年的荣耀，ZIU-9功不可没

xuechunbo

祝贺 ,  电车 王国 !

jason

真的令人羡慕，不但积极发展电车工业，还保存了各个年代的电车车辆，真是不可多得的城市历史展现……

SKODA

参游车辆（以巡游顺序为准）...

1：ZIU-9G  俄罗斯产无轨电车，萨拉托夫市恩格斯城TROLZA无轨电车制造工厂出品...
这款无轨电车于前苏联时期时的72年设计制造，74年在全苏联有无轨电车的大、中、小
城市开始推广，一直生产到现在，有多种派生款，但基本设计都差不多...那一时期ZIU-9
虽然算不上最好的无轨电车，但截至现在他是全球销量第一，同时也是连续生产销售时
间最长的一款无轨电车...ZIU-9代表了整个俄罗斯的无轨电车产业最辉煌的时期，ZIU9=俄
罗斯的流动名片，也就相当于红色的双层RM代表了伦敦以及整个英国...

此台自编号为2536的ZIU-9，原隶属无轨电车2公司，报废后藏于莫斯科公交博物馆...生产
于1988年...

SKODA

2：MTB-82D

俄罗斯产无轨电车，早年莫斯科无轨电车制造厂出品，也就是现在TROLZA的前身...
此款无轨电车为苏联在2战后制造的首款大规格无轨电车（2.6M宽）...曾经大量的出现在
前苏联15个加盟共和国的多数重要城市，也曾外销到匈牙利、中国、摩尔多瓦等过的重要城市...

此台自编号为1777的MTB-82D原隶属于无轨电车1公司，退役后藏于莫斯科公交博物馆...
制造于50年代...

[ 本帖最后由 SKODA 于 2008-11-25 01:18 编辑 ]

SKODA

...

SKODA

3：SVARZ-TBES

俄罗斯产无轨电车，早年莫斯科索克尔尼切斯基汽车改装修造厂出品...该厂于84年停止改装、制造无轨电车...
此款无轨电车也是大规格的...除莫斯科外，其他一些加盟共和国的首都如明斯克、基辅等城市也有少量此款
无轨电车...
此车在一些反映莫斯科的老电影上能看到，这款车有开阔的视野（乘客区域），并有宽敞的座位（2+2），
车身的修饰线条也很到位，钣金工艺比MTB-82有大幅的提高，有意思的是，此款车的驾驶位置在中间...电控
与当时MTB-82基本相同，后来稍微晚一些的ZIU-5在电控上略有改动...

此台TBES生产于50年代年中期，报废后藏于莫斯科公交博物馆...

[ 本帖最后由 SKODA 于 2008-11-25 01:08 编辑 ]

SKODA

4：SVARZ-MTBES

俄罗斯产无轨电车，早年莫斯科索克尔尼切斯基汽车改装修造厂出品...此款无轨电车为TBES的派生款，车架
以及基本结构与TBES相同，电控和ZIU-5一样，除莫斯科外，其他一些加盟共和国的少量城市也有此款无轨电车...

车身的设计侧围和TBES差不多，侧窗的布局也没变，方窗改为圆角窗...前后围到是和同期的ZIU-5有点像，尤
其是大灯的布局和线路牌的布局，前风挡采用了少见的4扇组合方式...驾驶位置往左挪动了一些，但并不靠窗...

此台MTBES生产于60年代，报废后藏于莫斯科公交博物馆...

[ 本帖最后由 SKODA 于 2008-11-25 09:51 编辑 ]

jason

SVARZ-MTBES还是天窗版的？哈哈……

SKODA

TBES和MTBES都是测顶大开窗版的...

jason

我在52看到过楼主发的莫斯科电车的帖子，莫斯科居然有8个电车公司，太猛烈了……

SKODA

莫斯科的无轨电车系统的确很生猛，一个分公司的规模与我们一个省级城市的无轨电车系统规模相当...
100多条线路，平均一个公司在10条线路左右，车辆在200上下不等...

lynxcq

太漂亮了……

jason

原帖由 SKODA 于 2008-11-25 10:29 发表
莫斯科的无轨电车系统的确很生猛，一个分公司的规模与我们一个省级城市的无轨电车系统规模相当...
100多条线路，平均一个公司在10条线路左右，车辆在200上下不等...

有个问题我一直很想知道。这8公司还经营柴油车线路吗？换句话说，如果碰到临时的电网故障，莫斯科是如何来安排机动车的？

子弹头

保养的真好

停也停的很有型！

SKODA

原帖由 jason 于 2008-11-25 11:07 发表


有个问题我一直很想知道。这8公司还经营柴油车线路吗？换句话说，如果碰到临时的电网故障，莫斯科是如何来安排机动车的？

他们的无轨电车公司只纯粹的运营无轨电车，不经营汽车线路...汽车线路有专门的汽车运营公司负责（莫斯科大概有15个左右的汽车运营场）...

线网故障对于莫斯科来说不算很实际的问题...
这得归功于莫斯科整个无轨电车网络的规模效应，首先莫斯科绝大多数的街道都覆盖了无轨电车线网，某一段或者几段线网出现故障后，
该路段下的所有无轨电车可以选择临时性的绕道（莫斯科的无轨电车基本不带辅助动力装置），还有就是汽车公司有充足的普通柴油公汽车辆
来弥补突发事件...当然这得运营的行政主管部门来协调，欧洲国家的公交体制基本是这样，虽然运营公司彼此是独立的，但在遇见突发事件就
还是得上级行政机构来统一协调...
简单的举例，布拉格的26条电车线路如果遇见路基、轨道翻新，公交运营局会调配汽车运营场的铰接客车来替代某一条或者几条线路，一般替
代时间在10天半个月，长的有可能到一个月乃至以上...这期间会在该线路的站牌上贴出线路的走向修改，以告乘客（有轨电车的线路有些路段
汽车去不了，汽车需绕道）...

jason

原帖由 SKODA 于 2008-11-25 14:31 发表


他们的无轨电车公司只纯粹的运营无轨电车，不经营汽车线路...汽车线路有专门的汽车运营公司负责（莫斯科大概有15个左右的汽车运营场）...

线网故障对于莫斯科来说不算很实际的问题...
这得归功于莫斯科整个无 ...

恩，原来是这样，那挺好的。

以前的杭州做得也挺好，电车公司经营51、52、53路电车，然后还有54路公共汽车。54路汽车用的也是通道车，因此如果有电车线网故障等突发事件，就可以拉54路汽车去替代，而且54路汽车的走向和电车也比较相近。

HK8990

那个铰接车好帅 好想看他在杭州街头行驶