【冬腌菜原创连载】浙大地区线路综评[总结完毕欢迎全文阅读]

冬腌菜

【冬腌菜原创连载】浙大地区线路综评
本贴浙大定义：指经过浙大站并有停靠的线路
主要针对浙大居民的需求而谈，对线路的评价是站在乘客的立场，而非车队或其他人的立场。

给出的线路总评分从A到E，从最好到最差。
票价（斩客）指数为★（合理）→★★（尚能接受）→★★★（过高）

打分的唯一依据是本人的主观乘坐感受，仅供参考。
所有内容仅供娱乐，拒绝谩骂。
  =内容以线路序号大小排列=15、16、21、28、82、89、101、228、527、815
==========================================

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-8-4 14:01 编辑 ]

冬腌菜

15路（照片版权：小汤姆）
一公司经营   
本线路虽然年龄不大但成长却异常迅速，从当年的全道义次到后来加的蓝色福宝，再到后来的子弹头。似乎都是新车直接加入。足见一公司对它的重视。而15路也相当争气的给公司带来了滚滚财源。现在全部更换高等级车辆更是在浙大地区挣足了眼球。似乎连21路、28路这些别公司的形象线路都感到难以望其项背。

优点：车型均为高等级车辆，车况相当好。

缺点：都是硬伤，走向曲直率高，由于历史原因还要去古翠路饶一圈，赚到古荡强劲客流的同时又增加了不少路阻点，单边调度又使得车距更加长短不均。

客流状况：相当庞大，过了古荡站开始拥挤
票价（斩客）指数：★★ （该线路长度达13.5公里，又是完全置换车辆，涨价也在情理之中）
线路总评分：B

冬腌菜

16路（照片版权：岚雨零）
一公司经营
16路是毋庸置疑的一公司乃至杭州公交的形象线路之一，种种荣誉汇集于一身。最难能可贵的是她能够十几年如一日的坚持下去。车内提供的那份都市快报也绝不是为了装样子而形式。在斑马线前主动停下来礼让行人也不是什么奢望。实惠的1元空调车票价更是被乘客交口称赞。估计附近线路的服务质量要超过她…………还是下辈子吧。

优点：票价实惠，杭州唯一的1元空调线路。虽然全线只配车10辆但是早晚高峰的班次比28还密。

缺点：女同志做司机开车总显得很小心，所以车速普遍较慢。

客流状况：早晚高峰客流大，平峰时间较空。

票价（斩客）指数：★

线路总评分：A

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-7-22 19:12 编辑 ]

冬腌菜

21路  （ 照片版权152152）
二公司经营
当年21路开通之时被炒作成为“浙大四校连线”，杭城各大主流媒体都对这条线路进行了狂轰滥炸的宣传，好好的给它做了次活广告。事实证明21路还是有前途的，它从开通时配备的20辆黄海新车一步一步的成长到了鼎盛时期的39辆子弹头。而二公司也想把它打造成一条能够与一旁16路齐名的名利双收线路。可事与愿违，因为二公司管理比一公司松散许多，当年的“市模范集体”早已是昨日黄花，甚至还出现了偷窃票款被判刑的恶劣行为。所以21路并没有与16路那样博得乘客的美誉。虽然现在置换成了宇通一踏新车，可服务态度却一如既往的恶劣。如果有人在浙大路上抱怨公交车不让行人，不用怀疑。不是21就是他儿子101。
优点：车型档次比较高，空调使用规范。白天班次密集。

缺点：和二公司其他线路一样，该线的最大问题就是不遵守交通法规。违章变道，不礼让行人的行为时有发生。另外夜间班次也不够合理。

客流状况：早晚高峰客流极大，夜间由于班次不合理也较为拥挤。

票价（斩客）指数：★★★  给三星的理由很简单，涨价的理由完全不能令人接受。
线路总评分：C

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-7-24 22:15 编辑 ]

冬腌菜

28路    （照片版权：岚雨零）
大众公交经营
28路和16路一样，是浙大站的老户头，同样也是一条大众的形象线路。由于东家一贯坚持低成本高回报的战略，所以28路投入的是本市最落后的低入口（注意不是低地板）钢板悬价的某牌手动档客车。这还不够，一贯聪明的大众在涨价成功后迅速把那几台绿毛拉走，换上了原来的大黄海，大言不惭的贴上1.5元的破纸就开始骗钱。想想当年城站在重建的时候那，为了和几乎同线并置换双巴的11路竞争，三公司迫不及待的给28路换上了空调车。看来还是竞争好啊……

优点：28路没有遗传大众线路拒绝空调的传统，虽然比不上别公司线路那样大方。但好歹也算对的起2元的空调车票价。在老孔的带领和16路熏陶之下司机服务态度也还算不错。

缺点：因为限速的关系，28路车速直线下降。甚至出现手动档车司机为了拉业务从浙大开到武林门需要半小时的情况。

客流状况：虽然客流相当大，但是30个12米车也还能够应付。

票价（斩客）指数：★★★ 这线路，这借口卖1.5/2.0元的票价不能算是涨价，可以算是抢劫了。

线路总评分：C   （其实按照28路的水平，得到A是很有潜力的。只可惜它的票价……）

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-7-22 19:12 编辑 ]

冬腌菜

82路   （照片版权：岚雨零）
电车公司经营
82路可能是杭州城里最可怜的线路之一了，由于先天发育不全再加上道路状况的蹂躏，对82路的投诉在公交网上随处可见。其实电车公司对这样一条不赚钱还惹来一身腥的线路已经算是相当重视了。配车也不能算少。82的问题主要在于线路走向实在难以改进，南部地区要延伸没的延伸，要缩线又舍不得浙大地区的客流。成为了一块大大的鸡肋。而最近增加的一批8米摩托车更是是原本捉襟见肘的高峰运力雪上加霜，乘客怨声载道。但比较可笑的是这批车子在平峰时间是82路最好的选择。要改变这条线路的境况，貌似还很难……

优点：1元票价对于黄龙，教工路等处的短途客流有比较大的吸引力。如果不计路阻带来的车距变大发车密度也算控制的不错。

缺点：整条线路几乎都是路阻点，导致出现半小时左右的档子是家常便饭。再加上它又是单边调度。所以高峰一般还是尽量避免乘坐。

客流状况：高峰相当巨大，平峰相当渺小。大福宝和8米中客的奇怪搭配实属无奈。

票价（斩客）指数：★

线路总评分：D

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-7-23 14:41 编辑 ]

冬腌菜

89路 （照片版权：_JIE)
一公司经营
89路作为一条连接浙大两个校区的配套线路，有着天生的巨大客流。再加上城西住宅区的渐渐成熟。相对它刚刚出生时浙大—蒋村站的客流来说，更不知翻了几番。仔细分析一下它的走向，发现虽然有相当多的线路和它有这样那样的重叠，但是却少有3-4站以上完全重合的线路。所以89路就有一定的垄断地位。同时又因为线路少有重叠，所以在一些大的换乘点如古荡、浙大附中等地也吸引了部分换乘客流。总的来说89路是一条设计相当不错的线路，全线经过的几乎全是住宅区，却引来了不小的客流。相信89路在城西楼盘继续热销的背景下会给一公司带来更多的票收。
优点：，因为全线都是女司机使得服务态度和16路有的一拼，斑马线礼让行人做的相当好。

缺点：和16路一样，女同志开车比较稳当，所以开的也比较慢。另外单边调度似的有时车距不均匀。

票价（斩客）指数：★★（值得提出的是这线路原来的票价是￥1.5的，虽然现在卖￥2也算合理，但是还是感觉不太划算）

线路总评分：B

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-8-3 14:05 编辑 ]

冬腌菜

101路
二公司经营
101和105、106一样，是公交作为“高端定位、高端档次”的一次实验。事实证明，想出这个馊主意的人一定是在空调房间里被空调吹晕了脑袋。且不说101那弱智的可以的走向，就算撑住把101的3元票价和一踏车辆保留至今，望着满大街的高等级底地板车辆。不知道这奇怪线路能拿什么来吸引客流，除了已经被21路培育的相当成熟的客流，恐怕也没有什么吸引人之处。而最夸张的是当21路换车之后，高票价的101路居然按兵不动。难道要把子弹头进行到底？这不得不让人怀疑经营这线路的部门智力有否问题。

优点：找不到

缺点：
1：本线的车况是浙大地区最差的。同是子弹头，边上16路、89路、527路的车况都相当令人满意。唯独这个二修公司负责的101路不但噪音巨大，就连以前被人称赞的空调也只能去和194的黄海比。
2：101没遗传到他祖宗21的优点，倒是遗传来了恶劣的服务态度。抢红灯，不礼让行人的行为在他身上纯属正常。

票价（斩客）指数：★★★

线路总评分：E

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-7-25 18:56 编辑 ]

冬腌菜

228路  （图片版权：_JIE）
大众公交经营
如果没有记错的话，228应该是浙大地区票价成长最为迅猛的线路之一。作为当年杭城仅有有的三条夜间通宵线路之一，228经过了从普通车到空调车的转变。而票价也随之从￥0.5升高到了￥2.5。整整5倍的价格差异使人感到瞠目结舌。不过它的班次还是能勉强对的起￥2.5的票价的。夜间线路一共有20多条，但是整个晚上每小时都有班次的线路却很少，很荣幸228算是其中之一。（这线路我坐的次数也不太多，也不能妄加评价）
优点：班次相当多，通宵都有车。不过这是托了28的福。

缺点：车况不太好，一会是XMQ，一会又是大黄海，到时候还有516的车子来客串。大众做出来的事情总感觉很奇怪。

票价（斩客）指数：★★（和白天的28比更贵了，但和221之类的骗钱线路比又好一些）

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-8-4 13:41 编辑 ]

冬腌菜

527  （照片版权：岚雨零）

一公司经营
527在浙大属于中庸级别的线路，它不象16路那样风光，也没有15、21路的高档车型，更加没有101的破败。所以着重说说它的票价。从一条过江线路的角度来说，普通车2元空调车3元的票价并不能说过分。但对于527来说，这个票价却成了它的软肋。从它的走向可以看出，527经过了几乎整条文三路，又连接了浙大、以及景区。按照一条常规线路来说，这样的走向应该有火爆的短途客流，但是由于专线+过江以及票价的不利因素使得527根本无法和别的线路竞争。而194路的开通使527的客流迅速下降，原本火爆的早晚高峰客流几乎全被转移到了194上，对527的生存相当不利。

优点：貌似这个线路的车辆是随季节变化的，夏季似乎明显增加了空调车辆。这点比较不错。

缺点：全线18台车子对527的确够了，但是由于糟糕的路况再加上单边调度使得挡子会很大。

票价（斩客）指数：★★

线路总评分：C

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-7-31 13:43 编辑 ]

冬腌菜

815  （照片版权152152）
一公司经营
实践表明，一公司管理的线路在本地区是最最正规的。就连815这种承包+外聘的线路也不例外。据不可靠消息指出，815原属于于一场中巴车队，由于浙大地区停靠场地的变更不幸加入了16路的二车队。这下可好，有了旁边一个模范在做榜样，原先哪怕再野鸡的线路现在都得老老实实的呆着，反差太大可不好。所以815正一步一步向正规军靠拢，举个最最简单的例子来说，这线路几乎所有车子都能做到起步、到站、转弯时规范使用报站器。最最值得一提的是起步的报站，恐怕连抓的最严格的电车公司的线路都不一定完全能做到。至于二公司一类的野鸡公司就更不用提了……总之相当看好815路，这个浙大地区的配角线路总会有成为主角的日子。

优点：又是条一元票价的线路，吸引了N多投币客流。在15路卖翻倍票价之后坐这线路的更是大量增加。说到底还是价格杠杆的作用。一元票价真的是比较灵。

缺点：车况貌似有些问题，虽然动力不错，但是怠速的时候集体共振。给人的印象很不好。

客流状况：一般，但是站员控制的比较好，虽然高峰时间但是却少有吊牢。

票价（斩客）指数：★

线路总评分：B

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-7-28 09:56 编辑 ]

冬腌菜

总结
浙大地区的线路几乎囊括了各个主要公司的形象线路和主力车型。可以比较客观地观察出各个公司对待运营和车辆的态度。从各个线路中可以明显看出一公司的服务质量是最为优秀的。二公司的的服务态度、车辆保养毫无悬念的成为垫底。大众则坚持了一切向钱看的策略。而电车公司保持了一种中庸的态度。
这里很想拿一公司和二公司来做个对照。在浙大路上，一公司的16、89甚至527都能做到主动礼让行人，而二公司的21、101则总是鸣着喇叭加速通过。再放眼到别处，例如延安新村站。当有大量车辆同时到站时，各路电车自然是依次停靠。Y8、900等线路也总是按次序进站。唯独二公司的13、517路经常插队，造成各种险象环生的混乱局面。从小处看是说明了司机责任心不强，从大局看则看出了二公司管理上很大的问题。
最后举一个例子来总结：一公司的报站是给乘客听的、二公司的报站是给检查人员听的。
=================================================================

以上内容纯属个人观点，仅仅代表了某种现象的存在。对事不对人。
感谢小汤姆、152152、_JIE、岚雨零、K581提供照片。
感谢巴士之家论坛组委会支持。
====================================
收购报站器

[ 本帖最后由 冬腌菜 于 2007-8-4 14:00 编辑 ]

雷峰夕照

位置占光了，我抢沙发，嘿嘿。

JXN

..................

jleon

晕哦，还没写完呀！
看了第一条，觉得评价得不错，蛮客观的！
谁知往下一拉....什么都没！汗~~

PLA狙击兵

写的不错,得顶

hzhekan

晕倒，看了1帖后就没了

巴士快跑

占个位置回来看~

冬腌菜

主要是照片问题啊

pop1433

照片没问题啦，偶们都会去帮你拍的，不就这么几辆车麽

cnzjhzxhcsc

非常幸喜能在论坛看到如此久违的经典文章
腌菜，加油

keentwi

28客流被355（48）抢走好几成！

PLA狙击兵

28路的空调的确是3场难得的"非常到位"线路

keentwi

56路太到位的    啊哈哈~

cnzjhzxhcsc

3年前，我喜欢55大于56
3年后，我喜欢56大于55