【口水堂】为什么4路那么多10米车？

仓前高铁站

这个双休日，4路在APP上+吴山广场实地看到的车如表所示。
那么多10米车，短后悬就算了，还有很多是载客量很不大的普通10米。表格里缺的8-6002、6003等车（主要是一、二代大猫），在别的线路上也没看到。
也难怪老年旅行团要来拦车了，先不评判他们的所作所为，这公交运力还比不上2015年啊QAQ……

20050703

没办法，去年报废了一堆12m。你看K9F、Fs、洋葱头…说白了你炸山已经缺车了

电152路

旅行团又不坐公交，旅行团可以包车的，他们自己没联系包车

电152路

另外4路绝大多数时间运力是过剩的。中午开始就疯狂放苏堤南口区间，没坐满几辆

zgzd111

这个事上热搜了，都在指责老年团，影响别人的交通，甚至有高铁赶不上要改签

johzhou

再下去都是8米，回归钱塘县了

姜峰

4路是西湖南线最重要的线路。
我一直认为环西湖最最重要的线路（南线4路+北线7路+双向环湖站站停），
但是这20年来，改得面目全非，惨不忍睹。
7路：取消了重要的断桥站、葛岭站，让大家走几公里到地铁站。
4路：离开了一公园，过了万松岭就没有环湖走了。
环湖线：连个公交编码也不给，脑残的外环线还设计去西冷桥里面拐一拐。很无语。
明知龙翔桥要限流，且龙翔桥仅一条地铁线，却无视武林门站的双地铁分流，至今环城西路到北山路不通公交，延安新村到吴山广场没有"双向站站停"，首末班时间更是无语。
这些问题不改进，我对杭州公交永远差评。

姜峰

电152路 发表于 2025-3-24 21:41
另外4路绝大多数时间运力是过剩的。中午开始就疯狂放苏堤南口区间，没坐满几辆

地铁到了晚上车厢也没几个人，公共交通讲的是“准点率”。 平峰比高峰适当拉长间隔，但也不能太离谱。

金嘉丽

旅行团是自行联系包车的，和4路配车有毛线关系！本来5公司大车就不多，几乎都在4路上，所谓的配车不在也可能是去做包车或者修理保养

电152路

景区除了7路现在全是10米车为主，4路还好的12米车算多的，周末197、318全线10米。实际上大车还有，就是乱放，113、172、522都有好几部大车

仓前高铁站

20050703 发表于 2025-3-24 20:55
没办法，去年报废了一堆12m。你看K9F、Fs、洋葱头…说白了你炸山已经缺车了

问题是，那些缺的8-60xx在8-所有大线路上都没看到啊，二代大猫更是一辆都没有

傲娇的Saber

九堡这边394、1701根本不需要12米，还是44座的，这么点路挤一下也没几分钟就到了。4路在6-的时代都全部12米车，虽然衣柜只有10米的运力。吴山广场去南线应该另外开一个接驳，或者让孩儿巷-动物园的专线走吴山广场，让4路回一公园涌金门

子弹头

4路为两条西湖环线让出了部分客流，环线的班次也还算可以，就是外环要进白堤，配车太小家子气了点

仓前高铁站

电152路 发表于 2025-3-25 08:32
景区除了7路现在全是10米车为主，4路还好的12米车算多的，周末197、318全线10米。实际上大车还有，就是乱放 ...

二公司12m至少有多少给你上多少，8-这是我好几个星期都没看到

仓前高铁站

傲娇的Saber 发表于 2025-3-25 17:37
九堡这边394、1701根本不需要12米，还是44座的，这么点路挤一下也没几分钟就到了。4路在6-的时代都全部12米 ...

但愿今年能有10米、12米，解决一下2-配车短缺的问题，60只FS报废了还没新车来
孩儿巷-动物园专线和4路对调走向意义不大，都是龙翔桥附近去东、南线，龙翔桥出发有51/52，一公园出发有1314，甚至激进点51/52绕的远一点孩儿巷动物园专线可以撤销了

K27

电152路 发表于 2025-3-25 08:32
景区除了7路现在全是10米车为主，4路还好的12米车算多的，周末197、318全线10米。实际上大车还有，就是乱放 ...

180表示我也是景区线路啊

151→雄镇楼

五公司从2022年三四月份起就在2车队（现在的1车队）实行在周末给74、75、304部分12米换成8米中车的操作，在原二公司2、6车队加入后开始大规模实行这一措施，而去年国庆过后，随着24款C8E的上线，最后坚挺的63、128、196、305也开始在周末全部使用8米运营，至此8-在周末只剩4路和西湖内环线会大面积使用12米，85路唯一的大车8-6027会在周六跑一个早班，以及47、75、146路在周日上午会出现1-2辆套跑杭外、中策江东求知专线的大车，其他12米都在场里睡觉。近几周情况才有所改观，74、128、305双休日也会有少量大车

jason

姜峰 发表于 2025-3-24 22:22
4路是西湖南线最重要的线路。
我一直认为环西湖最最重要的线路（南线4路+北线7路+双向环湖站站停），
但 ...

其实应该也是线路跟着客流走，西湖南线北线那么多游客会去龙翔桥是因为他们想在西湖逛完去逛街，所以龙翔桥往往是首选。放再多的定安路、环城西路什么的，其实很多乘客都不会买账。

现在又发展了一条139路确实是方便不少本地市民直接回城南，或者通过婺江路、水澄桥地铁站过江回家。

jason

4路缩线有一点是失算，之江转塘的人进南线要换车了。

然后，31路缩线也是不李姐，可能是因为配车不够，躺平了吧。

姜峰

jason 发表于 2025-3-26 11:25
其实应该也是线路跟着客流走，西湖南线北线那么多游客会去龙翔桥是因为他们想在西湖逛完去逛街，所以龙翔 ...

但是要固定，整天改来改去， 年轻人和老年人，都搞不清楚，该坐哪条？
而且今天这样走，明天改条路走，工作日这样走，双休日那样走，班次也不固定。
4路南线、7路北线、双向环湖的实质，就是“简单坐公交”。
因为4路和7路、环湖线，本来就是要到龙翔桥，还整天的改来改去，随意的取消停靠站点。

姜峰

jason 发表于 2025-3-26 11:26
4路缩线有一点是失算，之江转塘的人进南线要换车了。

然后，31路缩线也是不李姐，可能是因为配车不够， ...

转塘504、九溪4路，
本来很有条理性的。
以前，虎跑路有4路、504路、315路，挺好的。
我一直认为31路到吴山广场就可以了。
转塘的504没必要和景区的4路混在一起。

仓前高铁站

jason 发表于 2025-3-26 11:26
4路缩线有一点是失算，之江转塘的人进南线要换车了。

然后，31路缩线也是不李姐，可能是因为配车不够， ...

4路合并了504，按道理说应该是要去转塘的，通过先合并再调整撤销一条线路这个操作在炸山也是屡见不鲜了，34/29、29/207当年都是这么过来的
31缩短是因为车子全部去139那边了，2-当年用106的8m退车开139本身就不是很明智，这条线路到后面肯定会抢31、345等线路的大车，可能那时候2-和7-没有合并，K9A、K9F、葱头没有退役，2-比较有自信吧

仓前高铁站

姜峰 发表于 2025-3-26 11:44
转塘504、九溪4路，
本来很有条理性的。
以前，虎跑路有4路、504路、315路，挺好的。

在以前解放路延安路口允许左转、东坡路还能通行机动车的时候，31和4各有各的价值，31延安路到底南线，4路南山路南线，51/52东坡路南线。现在东坡路不能走了，51/52赶到延安路上了，相当于三条走廊合并成两条，那31也没有存在的必要了。
其实有一个想法，炸山学习一下北京开一个31-139联运，庆春路地铁空白区可以一次直达南线

南河畔

jason 发表于 2025-3-26 11:26
4路缩线有一点是失算，之江转塘的人进南线要换车了。

然后，31路缩线也是不李姐，可能是因为配车不够， ...

交通局现在的思路是把市区线、通郊线跟景区功能分离，所以把南线的31、314、315，还有北线的118都赶出去了

K35

6002、6003去年下半年开始就是驻下沙的长包车了，不上线路