【口水堂】小车型公交——“地铁座布局”值得称赞

姜峰

拍摄于：2412M路
前车厢：地铁座左侧6个+右侧3个+单独座1个=  10个。
相比前轮倒座的，多了5个宝贵的座位。

姜峰

姜峰

大量这种车型前面空间浪费较大，仅有5个座位，且第一个座位就是“倒着坐”，这批残疾设计车应该打个6折。

peter_nash

最讨厌地铁座，跟倒座一个德性

姜峰

peter_nash 发表于 2024-9-21 15:02
最讨厌地铁座，跟倒座一个德性

看来你平时不坐地铁。

金嘉丽

最讨厌侧坐，看个前面还要歪个头，脖子难受死了，还不如星际车的布局好

粉胖子

姜老师还是那么自私，无障碍需求就这样被忽视了~

姜峰

地铁座用在前轮上，可以多排几个座位，总比站着好。

lanfeilin

没有残疾轮椅放置位置，即使这车这辈子没有1个残疾轮椅上来，但是位置必须留

peter_nash

姜峰 发表于 2024-9-21 15:59
看来你平时不坐地铁。

在地铁上可以接受，在公交车上无法接受

亚森

我觉得像金旅0后悬这种布局就很好，1+1可以设19个座位，车厢前面空间跟12米车一样宽敞。吉利2+2和地铁座、中车1+1的16个座位布局都不好。

姜峰

粉胖子 发表于 2024-9-21 18:08
姜老师还是那么自私，无障碍需求就这样被忽视了~

别歪楼，同样8米车，前车厢这种布局使用率更高，无障碍可以实现，少掉2个座位也有8个么。

（人身攻击显得你内心的险恶，粉胖子你确实有这样的需求，无障碍会帮你满足的，10个座位改8个不就行了，也比5个强）

姜峰

粉胖子 发表于 2024-9-21 18:08
姜老师还是那么自私，无障碍需求就这样被忽视了~

粉胖子，建议你提供一张无障碍使用的照片，证明确实有你这样的需求。

姜峰

lanfeilin 发表于 2024-9-21 19:43
没有残疾轮椅放置位置，即使这车这辈子没有1个残疾轮椅上来，但是位置必须留

关于2412M路公交车没有考虑无障碍需求，就已经上路运营了，你可以向公交方面反映。
这不是本贴讨论的内容。

CBAmagic

看窗外要转180度，地铁不用看窗外

姜峰

1、运转体验，副驾驶室地铁座至少能拍，但倒座就没法拍。2、前面车厢增加座位数，加上无障碍，从5个增加到8个也是好的，这个贴子是居于和倒座车比较。如果能设正座多一点当然更好，退而求其次。

zgzd111

金嘉丽 发表于 2024-9-21 17:42
最讨厌侧坐，看个前面还要歪个头，脖子难受死了，还不如星际车的布局好

对啊，还不如C8E空间好，至少后面四排舒服

亚森

姜峰 发表于 2024-9-22 07:52
1、运转体验，副驾驶室地铁座至少能拍，但倒座就没法拍。2、前面车厢增加座位数，加上无障碍，从5个增加到8 ...

姜老师，这个车应该总共座位是22个，二踏气电混车，大概是要放气罐电池没办法才做成侧坐。吉利c8e，就是前面那个5个座位的车，全车其实也有21个座位。两者差不多。

姜峰

zgzd111 发表于 2024-9-22 09:08
对啊，还不如C8E空间好，至少后面四排舒服

C8E是怎么样的？有照片吗？
如果这个C8E比那些“副驾驶倒座”好的话，也可以拿出来赞扬一下。
在我看来，8米车的前轮设位，地铁座的设置算最好的了，除非你拿得出更好的车型。

我的理解，对于8米车，前车厢应该尽量多利用空间，留一下可以观光拍照的。
至于观光主要坐在后车厢，因为后车厢都有双排*3*2=12个座位。
（后前厢高很多，观光效果更佳），对于前车厢能做到副驾驶室不要倒座，多几个座位就很OK了。

粉胖子

姜峰 发表于 2024-9-21 20:46
别歪楼，同样8米车，前车厢这种布局使用率更高，无障碍可以实现，少掉2个座位也有8个么。

（人身攻击 ...

你倒说说前车厢这种布局怎么实现无障碍？你帮别人抬婴儿车抬轮椅吗？

子弹头

看这帖子真不知道怎么评价姜老师

说姜老师是车迷吧，看车只考虑副驾驶座以及方不方便拍照，可惜公交车从来不是为车迷设计的
说姜老师不是车迷吧，连车的整体情况都不考虑就乱评价

单就座位数量来说现在8米吉利C8E整车21个座位，是比帖子里的这款宇通22个座位少1个座位，但只是少了1个座位就实现了一踏、设置了轮椅区，而且21个座位中只有1个倒座，非常规座位仅占5%，这款宇通22个座位里9个侧坐，非常规座位占41%,显然吉利完胜，不设置轮椅区的话甚至座位数还能比这款宇通多

当然不是说宇通不好，肯定余交有要求，出于美观或投放线路有限高要求，把天然气罐放在了前车厢下面，这座位才不得已做成了这样不人性化的设计，如果是正常的8米二踏的话，后车厢只有3排，如果不设置轮椅区，前车厢放3排正常正向座也是足够的，完全没有必要搞成地铁座

再说说侧座，坐在侧坐上上半身会随车辆惯性左右摇摆，舒适度并不高，公交和地铁还是有明显区别的，地铁运行极度平稳，侧座正坐没什么影响，即便站着不拉扶手也完全没问题，公交车基于路况急刹、大角度转弯等都会对乘客身体造成影响，侧座尤为明显。倒座到还有部分老年人和带小孩的家长喜欢，因为可以防急刹，侧座就真只是没座位的时候坐坐也好的

hzhzjyr

这二踏车根本就没考虑无障碍设计吧。。。所以布局也就无所谓什么无障碍了

姜峰

粉胖子 发表于 2024-9-22 14:01
你倒说说前车厢这种布局怎么实现无障碍？你帮别人抬婴儿车抬轮椅吗？

网络上有一些人的思维，我是很难理解的，因为他考虑问题的出发点，没有把自己的角色放对。
打个比方：
1、我在微博上讨论恢复断桥站的话题，我的观点是，在旅游淡季，或者早晚客流不多的时间段，有条件的恢复断桥站的使用，或者只恢复单向停靠，或者早晚时间段停靠，目的是让北山路的运力增加停靠点，更好的为游客服务，增加票房收入。（然后就有一些自认为很懂的人，跟我争论，他说调头怎么调？线路怎么优化？问了很多狗屁问题），我就纳闷，我们是乘客，我们只需要考虑少走路，有公交代步，而且北山路运力在这里不停靠也是浪费，环湖的站距超过500米明摆着不合理，就算原站位不能停，也应该在附近100~200米寻求更合适的站位，而不是简单的取消。毕竟不停靠也是票房收入损失，一年的金额是巨额的，群众么坐车难。至于怎么优化？怎么调头？那不是我们屁民需要考虑的。

2、很多人是因为他从来没有享受过断桥站上车的好处，所以他认为走到地铁站不远呀，这个站根本不需要呀。而我觉得就算坐78路绕个圈到十四中下车，从十四中的站台，走到凤起路地铁2号线站还是挺远的，至少还要400米。（买过房子的都知道，离地铁口超过1公里的房价就会便宜很多，因为离地铁站太远了，而从断桥走到凤起路站的距离实事求是讲是挺远的，而且道路也没想象的那么好走，就算从十四中走到地铁口还要400米。


3、现在城市公交小型化了，很多线路用的都是8米车，经常坐公交的人都知道，要么坐后山的座位，要么坐副驾驶室观光拍照，所以本贴的观点是前轮上的倒座很讨厌，使得坐公交少了最佳观光拍照位。所以，这次我看到8米前轮地铁座，也是第一次发现，马一就拍了照发贴。 然后被扛精歪了楼。首先，这2412M路公交没有无障碍设置已经上路了，建议你向公交方面反映。况且，8米前轮地铁座，左侧也可以按正常座位布局，这些都不是技术难题。（只要前轮上设置地铁座就可以）


4、至于8米小车型，前车轮设置正位的难题，之于也有网友很专业的告诉我，因为这个车底架长度的限制，只能这样布局。 （作为我们非专业人士，我们站在乘客的角度，很简单就认定这样的设计缺陷是不可接受的），包括低入口，我也坚持自己的观点，我并不认同低入口是必需的选项。过去几十年有台阶的公交也没觉得什么不好呀，至少车厢里面是整个平整的。而现在的低入口，使得车厢空间浪费很大，且车厢内是三个台阶高度变化，所以，我个人不喜欢低入口。观点清晰。


我只站在乘客的立场看问题。

姜峰

亚森 发表于 2024-9-22 13:47
姜老师，这个车应该总共座位是22个，二踏气电混车，大概是要放气罐电池没办法才做成侧坐。吉利c8e，就是 ...

对前门处的“倒座”奇葩车，我旗帜鲜明表达，不认可这类缺陷设计是合理的。
后山的座位数应该都一样的吧？ 前轮设置地铁座只多一个座位不可能吧？有照片吗？

长木里

姜峰 发表于 2024-9-22 14:01
C8E是怎么样的？有照片吗？
如果这个C8E比那些“副驾驶倒座”好的话，也可以拿出来赞扬一下。
在我看来 ...

姜老师，真的不要用你的一家之言，代表99%的人。公交车主要功能是用来通行的，不是用来观风景的。我个人零可坐倒座，也不喜欢横着坐，尤其是那种4人5人6人横坐的位子，一个急刹车，肯定屁股贴屁股了。

周五放学的时间，125开在东新园小区门口，一个急刹车，坐在最后一排中间那个位子的学生被甩出三排位子，欢迎你去看监控。时间大概是16点30分，由打铁关往长睦公交站方向。