【口水堂】为什么坐公交的人越来越少了？

姜峰

长木里 发表于 2024-8-30 07:01
人口下降真是主要因素，其他都是次要的。丁桥一堆接驳线，没有一条线客流好的。

城市摊大饼，象余杭三院，公交暂时跟不上，还情有可原。
但丁桥是个成熟的生活区，人口密度不算少，你说没有一条线客流好的，
说明问题出在，线路乱弄，搞一堆出来，没一条线路好的，
却搞不出一条经典的出来，说明是蠢，好好的资源没有利用好。
所以说话要通过大脑先想一想。

傲娇的Saber

hzhzjyr 发表于 2024-8-29 14:19
炸山一通骚操作，没地铁地方的人都骑电瓶车或者开车了。减少等车时间的办法就是集中运力，好好规划干线， ...

开接驳线、减少主干线，也是上级部门的要求，上面认为地铁铺开了，多方便啊，一个劲让人去坐地铁，搞得很多区域之间联通的公交都改掉，只能地铁

傲娇的Saber

长木里 发表于 2024-8-30 07:01
人口下降真是主要因素，其他都是次要的。丁桥一堆接驳线，没有一条线客流好的。

丁桥1994-1999，6条线路完全可以整合成3条

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2024-8-30 13:02
城市摊大饼，象余杭三院，公交暂时跟不上，还情有可原。
但丁桥是个成熟的生活区，人口密度不算少，你说 ...

丁桥去湖滨的275，以前12米大车，工作日下去回丁桥能坐个20多个人，现在换8米小车坐不满，班次间隔没改，问题应该就是开得慢了，现在很多老年人都嫌公交太慢去坐地铁了

DF4D-0159

杭州公交规定三口一道（路口、缺口、岔口、人行横道）必须减速，导致公交车无法正常行驶，得一路急刹，谁要坐？

Minitrue

K34 发表于 2024-8-29 10:06
其实就是车少，开的慢，其他都不是主要原因

是的，很多客流好的线路根本还是服务稳定。反而市中心地铁覆盖完善的地方，公交车间隔（相对）小通达性好，生意还行。不进城的郊区公交班次从来没有好过。至于长途郊区干线纯粹是他们自己做坍台的，就比如309/339我偶尔平峰坐，南段生意都还可以，反而保留的北段生意更差。

hzhzjyr

傲娇的Saber 发表于 2024-8-30 17:15
开接驳线、减少主干线，也是上级部门的要求，上面认为地铁铺开了，多方便啊，一个劲让人去坐地铁，搞得很 ...

哎很多都是ld一拍脑袋的决定。现在整个氛围就是折腾，好像不折腾ld就会以为你没上班，所以整天想一出是一出，不管什么东西先吹个起劲，过段时间又悄无声息地没下文了。
记得前两年西湖之声声势浩大地宣布重开孤山夜话。前两天十点多开在马路上打开收音机，纯属好奇想听听看有没有听头，哈哈，早就不晓得什么时候又停播了。。。

江南闲人

DF4D-0159 发表于 2024-8-30 18:48
杭州公交规定三口一道（路口、缺口、岔口、人行横道）必须减速，导致公交车无法正常行驶，得一路急刹，谁要 ...

哪个拍脑袋想出来的？

子弹头

炸山：没客流，收入下降，没事，咱会省成本，减少班次，缩短服务时间
乘客：车难等，开的又慢，少坐公交

这个恶性循环还在持续中

txgjg

摊子铺太大了  地铁巨亏  公交补贴减少，然后各种骚操作，都不好好开车了
高架上面开40码，三口一道 这么一搞根本没法坐车了，像萧山328 这么一条主要线路，玩到开不下去，这个路地铁也是兜一大圈，公交车正常好好开1小时稍微多一点就够，他能开2小时，时间直接翻倍

长木里

傲娇的Saber 发表于 2024-8-30 17:15
开接驳线、减少主干线，也是上级部门的要求，上面认为地铁铺开了，多方便啊，一个劲让人去坐地铁，搞得很 ...

所以我说不能啥都怪公交公司不作为。

youandizlj

我大杭州作为新一线城市居然好多市区公交线路拉到20分钟一班，更厉害的是晚上7点多不少线路就末班车了，也是笑死人

向雪怀

长木里 发表于 2024-9-1 13:39
所以我说不能啥都怪公交公司不作为。

你就是会捣浆糊，丁桥一口气1994~1999，而且没一条客流好的，这不是瞎搞是什么？真会帮主子粉白。
90年代，艮山电厂到杭玻就一条312路也挺方便的。（现在是“主次”不分，主线经常要等很久，所以不靠谱）举个例：象8220这样的线路就很好，白天也可以用呀。 一条顶很多条。只要班次均匀，准点率高，线路就很受欢迎的。

peter_nash

我老家这种只有一条常规公交和一堆村村通线路的地方也要去折腾一下，还会有人坐？

姜峰

长木里 发表于 2024-9-1 13:39
所以我说不能啥都怪公交公司不作为。

118路当年取消六公园，如果能沿着环城西路到武林小广场的话，可以方便不少。
原来的118路确实是一条很优秀的线路。

CBAmagic

姜峰 发表于 2024-9-3 10:19
每次到西湖边就想骂人，坐个公交要走太远的路：
少年宫、钱塘门外都不能设双向站，游完西湖要一直走到小车 ...

知足吧姜老师，以前杭州100万人口的时候西湖就这么大了，现在人口增长了10倍西湖也是这么大，还没有限流随便进出就很不错了，多走几步就走几步呗，在一个1000+万人口的城市，能做到交通还没有瘫痪的知名景区是不多的。

姜峰

断桥站是应该恢复的，大伙游完西湖累了，在断桥站坐上公交就能回地铁站，看照片原来的站位都空着。
       
游断桥一带，人们已经习惯于走路回地铁站，公交车在年轻人心目中没有存在感。从小到大，断桥站都是7路车的重要站点，而现在“断桥/白堤一带”想坐个公交都要走太多的路。
       
不要忽视“武林门地铁站”的存在，坐地铁2号线和地铁3号线很方便的，但断桥北山路一带到武林门地铁站是相当的麻烦，一直要走到小车桥才能坐上(往武林门方向)的公交。取消断桥站太不可思议，公交运力白白浪费，老百姓却要为这一公里多花20分钟。
       
我们一起为杭州的美好出点力，呼吁一下，断桥站是可以有条件恢复的，比如“旅游淡季恢复”，或者“只恢复回地铁站的单个方向停靠”，或者“早晚时间段恢复”。作为环湖一线，公交的停靠站点应该小于500米才对，不然公交运力浪费，算一年断桥站的票房收入不得了，都是国家的钱啊！

冷雪飘飞

姜峰 发表于 2024-9-3 13:34
断桥站是应该恢复的，大伙游完西湖累了，在断桥站坐上公交就能回地铁站，看照片原来的站位都空着。
       
...

现在要呼吁周末把葛岭站恢复出来，不然走到少年宫太远了。

子弹头

断桥站的问题是有站就会客流不断，司机不狠心点，眼疾手快点，上客门是关不了的，积累个两辆公交车后面肯定堵牢了

要恢复这个站，要么西湖游客断崖式下降，要么北山路只允许公交通行

话说回来，断桥站上车也是没座位，这1公里路走起来也就10来分钟的事情，公交车一路堵过去可能还没走路快，与其在公交车上人挤人的站着，还不如沿湖边走过去即散步又看风景

长木里

子弹头 发表于 2024-9-3 19:54
断桥站的问题是有站就会客流不断，司机不狠心点，眼疾手快点，上客门是关不了的，积累个两辆公交车后面肯定 ...

你这个解释不知道姜老师能不能接受，会不会满意。

姜峰

子弹头 发表于 2024-9-3 19:54
断桥站的问题是有站就会客流不断，司机不狠心点，眼疾手快点，上客门是关不了的，积累个两辆公交车后面肯定 ...

20分钟要的，从断桥走到少年宫穿个马路5分钟，再等个红绿灯到龙游路口就10分钟用掉了，而且也不好走，没有想象中逛的那么舒服。（武林门地铁口和公交站台零距离，不用象凤起路地铁站那样走很远，走很深）

姜峰

怎么去相信它们的能力和责任心？北山路不能左转环城西路，保俶路不能右转凤起路。（看图：保俶路要从省府路绕回凤起路）乘客的时间不是时间吗？要这么奇葩的交通组织。26路和78路。

姜峰

长木里 发表于 2024-9-3 20:36
你这个解释不知道姜老师能不能接受，会不会满意。

客流不断，群众有需求，因为乘客络绎不绝，然后就把公交停靠站给取消了。
把北山路客流最好的站点给取消了，一年的票房收入损失是国家的钱，谁来承担?
(网上还有傻子说，恢复断桥站，有没有考虑过客流？尼玛，断桥站肯定是北山路客流最大的一个站，这还用怀疑）马路不给公交用，那交通管制给谁服务？
这个逻辑还问我，满不满意？

粉胖子

长木里 发表于 2024-8-29 15:35
不能这么说，昨天下午16点12分在宝善桥公交车站等8路，等了12分钟时间内28路开过了6辆。还看见了 劳模孔 ...

说明8路间隔大于12分钟
不知道到了下班点，28路要几分钟一班了。

电152路

姜峰 发表于 2024-9-3 22:39
怎么去相信它们的能力和责任心？北山路不能左转环城西路，保俶路不能右转凤起路。（看图：保俶路要从省府路 ...

26路往凤起路走，现在凤起路双向了。