【公交动态】拟调整58、143、149、185路等 / 拟停驶8192、8193、8201路等

电152路

傲娇的Saber 发表于 2024-6-29 21:43
7311全程30多公里啊，都从头坐到尾那要求每班要30多个人嘞。大学城北换地铁肯定3102、3190这些到文海南路 ...

哦对，但是我坐过两次7311基本上都是大学城北上车到艮山门、武广北、庆丰村多。也有九堡上来的

东风御青龙

所以说，主城区客流最低要求还是有些苛刻了。想想看，杭州公交1200条线路，平均每条线路16公里，日均100班，那么总共日均运营里程大约有192万公里了。而且杭州公交客流量目前日均大约160万人次，所以按照这样计算平均客流强度大约是不到1人次每班公里。
有人说高峰线、夜间线，以及郊区的村村通线路，这些日均其实是不到100班，是可以忽略不计的。如果剔除这些的话，那么0~299主城区公交号段大约200条，300~399、500~599市郊号段总共大约100条，主城区以外的六个区平均大约50条的话，1000~1999号段大约100条，由于长度较短，咱们就姑且算入到0~299号段的主城区线路当中。这样等效于600条100班次16公里的线路，这样计算平均客流强度是大于1人次每班公里而小于2人次每公里的。再不济的话平均客流强度应该是不会大于3人次每班公里。
有人可能会觉得没概念。另外，我在总经理信箱中还看到几个比较重要的信息。比如，188路日均客流5100人次左右，86路日均客流6720人次左右，37路日均客流4690人次左右，81路日均客流3670人次左右。74路由三里亭公交站至浙大紫金港校区（途经站）往返，日均客流4000人次左右，50路由钱潮路公交站至节能公司往返，日均客2550人次左右，179路由火车东站西至东岳往返，日均客流3650人次左右，7299路由金色蓝庭公交站至运新花苑往返，日均客流95人次左右。315调整后日均客流700人次左右。同时还在杭州公交公众号中看到1004路最高达到600余人次，那么可以猜测日均客流应该是600人次左右或者是略低于600人次的。大家可以通过查看百度地图或者高德地图中的预测班次和线路里程来粗算一下每班每公里平均客流强度，目前我还没来得及算这些数据。
另外，根据客流分布，夜间的班次固然是会少的。但是要考虑社会效益，可以适当的降低夜间班次客流强度标准。客流量的多少其实关系到一条公交线路的命运，从而关系到众多人的出行，我们普通人有权了解公交线路的客流数据，公交集团有义务公开公交线路的客流数据。
再说个题外话，看了萧山公交的一些调整公示，萧山公交的客流要求是很低的，而且一些低客流线路公布了日均客流不足多少，也没有像主城区那样直接停驶。

steven51

xfx2002 发表于 2024-6-28 20:51
最早就只有8251 8028 8208三条线，其他都后面加的，再取消几个就差不多回到20年前了

夜间线
主城区 8028  8202  8203  8209  8210  8211   8212  8216  8218  8220 8225 8251  8259
余杭区 8441
临平区8411
富阳 8514

NANJING19960331

steven51 发表于 2024-6-30 18:08
夜间线
主城区 8028  8202  8203  8209  8210  8211   8212  8216  8218  8220 8225 8251  8259
余杭 ...

还有一个萧山8300。

电玩巴士

4、线路名称：1102M路

（1）类别：调整

（2）起讫点：青城路公交站（原为半山路公交站）至善贤

（3）线路走向：青城路公交站始发，半山东路、半山路后循原线至善贤；善贤始发，循原线至沈半路，经半山路、半山东路、青城路至青城路公交站。

（4）调整原因：优化线路走向，提升运营效率，强化蒋村一带至地铁三坝站换乘效率。

前言不搭后语的。。。

冷雪飘飞

东风御青龙 发表于 2024-6-29 23:37
所以说，主城区客流最低要求还是有些苛刻了。想想看，杭州公交1200条线路，平均每条线路16公里，日均100班 ...

7299坐过好多次，哪有95人次啊。总共6班，每班5人左右，30人次就差不多了。
7299当初开的时候，是一条政治线，所以人少也得开。但现在，政治人物已经搬离沿线了，只是7299没人去动它而已。

ycksidi

149路的问题不是缩线，要是延伸到三墩北，客流保管咔的就上去了。现在从池华街索到慧仁家园，人气更没了。

1250

公交车，谁买的？所有的公交站点，谁的钱建造的？公交停车场，公交集团大楼都是谁的钱建造的？公交集团交税么？现在每天，停驶一条公交线路，只开交通车，专线。虽然停靠公交车站，但是不让杭州的普遍纳税人搭车。

hzhzjyr

1250 发表于 2024-7-1 10:59
公交车，谁买的？所有的公交站点，谁的钱建造的？公交停车场，公交集团大楼都是谁的钱建造的？公交集团交税 ...

包车来钱容易啊，而且稳定，而且不用动脑子规划路线，更加侧面反映出线路规划部门就是一群木大。也有一种可能：主干线路撤完之后倒逼了有需求的单位申请包车，来钱不更容易么
干线规划得好，大家上班都有车坐，还要什么包车？

shiraishi

当初192可是24小时营业的，现在弄成这样

人参和醋不相逢

zgzd111 发表于 2024-6-28 20:49
这个149是试点的话，那看来以后平峰没人坐的线路，以后会变成高峰线了，直接把炸山停驶吧

149客流还好的，现在公交公司在搞什么也不知道

K34

人参和醋不相逢 发表于 2024-7-2 09:14
149客流还好的，现在公交公司在搞什么也不知道

好几次中午坐，很多人的

江南闲人

1250 发表于 2024-7-1 10:59
公交车，谁买的？所有的公交站点，谁的钱建造的？公交停车场，公交集团大楼都是谁的钱建造的？公交集团交税 ...

杭州公交又慢又少，是逼市民都不要来坐公交吗？

杭州*电车

149也不知道为什么非要去东岳，还不如以古墩路平安桥或蚂蚁那条巷为起点呢。