【口水堂】一级踏步无障碍公交车的弊端显露：多级踏步也可以做到无障碍

玉海龙星

图片系哔哩哔哩视频的截图，感谢原创作者。
当一级踏步经历了积水较深的路段，积水会进入车厢内，图中这台公交车就是最好的例子。
其实，多级踏步的公交车也可以做到无障碍；在最高一级的台阶靠近顶部，设置伸缩轮椅踏板。需要使用的时候，按下相应按钮，踏板伸出来；当结束使用的时候，再按下按钮缩回去。

bustthx999

无障碍还包括非轮的上下车方便，比如老年人和行动不便的人一步上车，楼主发的这种极端天气现象只能算个例了

姜峰

经常坐公交的有一个体会， 前山是不要坐的，太低了，坐着不舒服。
非常不喜欢低入口，因为低入口的一踏其实对于老人来说，抬脚也是蛮高的。
而二踏和三踏，旁边有扶手，并不影响老人的上下车，
毕竟低入口是BRT年代出现的， 90年代80年代都是几踏的车，车厢里平整得多。
为了一个低入口，现在的新车，“第一个位置倒座”，“整车前面60%空间没几个座”，太浪费了！！

kingbill

不懂就装懂

20050703

多踏其实对腿脚不便的非常不友好

叶茗铭

其实车内上下阶梯比上下车的阶梯更危险，更容易因刹车摔跤

zhchl1999

这提议就挺令人迷惑的，照这么说小轿车是不是也该垫高防洪水

1250

不论车里几级台阶，第一级台阶一定要离地面近。潮鸣寺巷车站，司机经常离站台很远靠站，下站台很辛苦，再上车，也很辛苦。哎。

姜峰

评判一个车子好不好？主要看“乘坐舒适性”，座位设置是否合理？车厢有效使用面积和舒适区域面积。
比如残疾区域应该装一些“可以翻动的座椅”，在残疾区不被使用时，健康人也能坐一坐。
形式主义，有文化的人一眼就能看出，没文化的人以为是科技进步和文明提高。
坐了20多年的公交车，从未见过该区域被使用过，你们有见过吗？总之使用率肯定是不高的，所以应该装“可翻动的活动座椅”，来提高使用率。

啊呀哎呦

不懂就不要装懂，请站在老年人和残疾人的角度多想想

子弹头

一踏车的优势还是明显的，不仅仅是方便轮椅上下车，行动不便的乘客轻松很多，就是一般乘客，上下车的速度也能快一点

地底人

北京门头沟那种极端暴雨引发的山洪属于地板再高也招架不住

姜峰

90年代的几踏公交，从来没觉得不好，至少车厢地板是平的，过去没那么多形式主义，更注重实用性，过去的公交第一排就倒着坐的没有的，车轮上方的座位布置也不浪费。

子弹头

姜峰 发表于 2023-8-14 19:03
90年代的几踏公交，从来没觉得不好，至少车厢地板是平的，过去没那么多形式主义，更注重实用性，过去的公交 ...

你也有老的一天的
虽然轮椅上公交没怎么见过，但上车要扶着扶手踉踉跄跄老年乘客不算太少，低入口一踏是人性化的体现，就好像路上见不到几个盲人，但标准的人行道上都设有盲道，就算使用率很低，也要给需要的人留有余地

座位少是车小的关系，12米车除个别车型就不存在这个问题

不然直接用旅游大巴做公交车好了，怎么会有公交这种车型呢

姜峰

子弹头 发表于 2023-8-14 19:41
你也有老的一天的
虽然轮椅上公交没怎么见过，但上车要扶着扶手踉踉跄跄老年乘客不算太少，低入口一踏是 ...

90年代坐公交的老人比现在多得多。
那时候的主流电车151、152、153、155、555、154老人有上车难的问题？
郊区线路312、305、313、315、306、346，这些记忆中有上车台阶困难的问题？低入口是随着BRT才出现的，杭州财大气粗，别的城市不是低入口也挺好的呀？如果低入口第一排不是倒座，车轮上方布局不浪费，也可以啊！否则就是垃圾设计。

姜峰

子弹头 发表于 2023-8-14 19:41
你也有老的一天的
虽然轮椅上公交没怎么见过，但上车要扶着扶手踉踉跄跄老年乘客不算太少，低入口一踏是 ...

你老了就非要倒着坐吗？放轮椅区域不能设“翻盖座椅”吗？，没有座怎么扶住轮椅，轮椅自己能停稳吗？形式主义还不承认。

Minitrue

现在一踏鸡肋一个原因是配套设施没做好，很多车还是没有自动伸出的斜坡，站台高度不一定够，靠站不一定够近、站台本身不一定是无障碍，轮椅和婴儿车区不能无条件随时让给轮椅的旅客。事实上除了一踏以外以上都应该做到。

啊呀哎呦

姜峰 发表于 2023-8-14 19:03
90年代的几踏公交，从来没觉得不好，至少车厢地板是平的，过去没那么多形式主义，更注重实用性，过去的公交 ...

那用长途大巴做公交好了，地板更平座位更多

子弹头

姜峰 发表于 2023-8-14 20:48
90年代坐公交的老人比现在多得多。
那时候的主流电车151、152、153、155、555、154老人有上车难的问题？ ...

社会在进步，你的思想也需要

姜峰

啊呀哎呦 发表于 2023-8-15 10:14
那用长途大巴做公交好了，地板更平座位更多

在BRT之前，根本就没有什么低入口的。这又不是什么发明进步，现在的低入口，老人上车也一样要扶着扶手踉踉跄跄，而且连车厢里也不平整。
那时候的主流市区电车151、152、153、155、555、154，郊区线路312、305、313、315、306、346。从来没听说台阶上下有困难的问题。总之，以前的主流车型， 没有第一排倒着座的，也没有车轮上方空间不利用的。

子弹头

姜峰 发表于 2023-8-14 20:54
你老了就非要倒着坐吗？放轮椅区域不能设“翻盖座椅”吗？，没有座怎么扶住轮椅，轮椅自己能停稳吗？形式 ...

又没让你必须坐，不喜欢倒座可以不坐，让愿意坐的人坐就是了

轮椅区设置折叠座倒确实是可以，估计这批这价格压的太低简配了吧

说的是低地板一踏的好处，并不代表为某款8米车说好话，论坛里应该没人喜欢目前炸山选择的8米车

姜峰

子弹头 发表于 2023-8-15 13:57
又没让你必须坐，不喜欢倒座可以不坐，让愿意坐的人坐就是了

轮椅区设置折叠座倒确实是可以，估计这批 ...

每天坐公交，看着这批新车的老年人倒着坐和车轮上的铁柜，看看也不爽。你为什么还不让说？
残疾区域不装“翻盖座椅”是有缺陷的，你倒拍个照片给大家看看，证明残疾区域有用？
特别是这个残疾区域，在没有活动座椅的情况下，乘客是怎么扶住残疾车不溜坡的？？
形式主义，也要从逻辑上讲得通才行么。

子弹头

姜峰 发表于 2023-8-15 15:11
每天坐公交，看着这批新车的老年人倒着坐和车轮上的铁柜，看看也不爽。你为什么还不让说？
残疾区域不装 ...

哥们，你是真不懂车啊

真要是轮椅上了车，是有专门的安全带把轮椅固定在轮椅区的，并不是靠通行乘客坐在折叠椅上扶着的

子弹头

姜峰 发表于 2023-8-15 15:11
每天坐公交，看着这批新车的老年人倒着坐和车轮上的铁柜，看看也不爽。你为什么还不让说？
残疾区域不装 ...

麻烦好好从头到尾看看这个帖子，我一直说的只是一踏的好处或必要性，并不仅仅针对目前这批8米新车，并没说着批8米车有什么好

8米车座位少，没人喜欢，但你也不需要因为8米车就把一踏给全盘否定了

姜峰

子弹头 发表于 2023-8-15 18:02
麻烦好好从头到尾看看这个帖子，我一直说的只是一踏的好处或必要性，并不仅仅针对目前这批8米新车，并没 ...

总结两点：1、在BRT出现之前，之前的历史都是二踏三踏，几十年下来都挺好，不能因为一踏贵，就认为二踏三踏比一踏差。2、一踏的第一排倒座和车厢的有效空间，确实是汽车工业的倒退。