【城事记忆】路过151餐厅

姜峰

子弹头 发表于 2023-4-26 08:50
你不是喜欢接力换乘么，环城东路90路到公交集团换285到武林小广场没问题啊，就是153的路线

武林门一带 ...

从雄镇楼——城站——环城东路——环城北路——武林门一线，原来的153路是一线直达。
现在从雄镇楼——城站——环城东路——武林门一线，有没有换乘空白呢？

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-26 10:32
从雄镇楼——城站——环城东路——环城北路——武林门一线，原来的153路是一线直达。
现在从雄镇楼—— ...

有人有这样的坐车需求吗？从雄镇楼到武林门一定要经过城站、环城东路、环城北路
如果是4短单独的行程，这几个站之间分别由公交线路就可以了啊
你这是强词夺理指定要153这条线路的复活么

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-26 10:18
你真是不知所云。
20年前，市中心范围内基本没什么换乘盲点，不用走一站路去换乘的，对老人友好。
而现 ...

90年代大家去城里基本只到延安路、解放路，市中心之外主干道也就那么几条，所以公交车线路也就那么几条基本就可以覆盖全市大部分地区了，现在要考虑的分流要多的多

貌似90年代北山路和环城西路也没法同台换乘啊

客源也被地铁分流，这么几个人班次自然没法密集了

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-26 10:22
东新路中间有香积寺路地铁站。
湖墅路，全线都没有地铁站呀。
所以，151接驳地铁3号线、188接驳大关桥 ...

你又误解别人的意思了，他只是按照你的逻辑，集中运力，只是在湖墅路上保留一条直线公交线路，从哑巴弄到武林小广场，这样的话你要接驳北面的地铁线照样可以在哑巴弄坐车往北接驳，但整条湖墅路上往北走都要在哑巴弄换乘一次，往南进城不管你去哪，就必须在武林小广场换乘一次了，这就是不重复的缺点，本来有部分乘客可能可以直达的，现在就必须增加一次换乘
集不集中运力和有没地铁无关

长木里

姜峰 发表于 2023-4-26 10:22
东新路中间有香积寺路地铁站。
湖墅路，全线都没有地铁站呀。
所以，151接驳地铁3号线、188接驳大关桥 ...

东新路中间的地铁站叫  东新园站。  麻烦姜老师不要故步自封，要与时俱进。

长木里

傲娇的Saber 发表于 2023-4-25 22:37
你提到的9条，其中一个高峰车一个夜间车两个长途车，其他线路只是在东新路颜家港桥-香积寺路段刚好一个路 ...

你这样是不对的，姜老师的观点是不能质疑的，因为他是为百姓的出行在考虑，所以姜老师的观点一定要大加认同。

长木里

姜峰 发表于 2023-4-25 13:58
从这个图可以看出杭州公交的现状：

原来的走法，突出“换乘交集”的特点，市民有多种选择“153路和54路 ...

姜老师，“湖滨到武林小广场”，可以在湖滨公交车坐290一辆车直接到武林门公交车站下车，然后步行287米到武林小广场。

长木里

姜峰 发表于 2023-4-25 16:21
1、东新路上：   75路、85路、147路、187路、312路、316路、380路、7430路、8218路，
                  ...

姜老师，8218是夜间车。7430是一天两班的幽灵车。380是外延去临平的，316是市中心武林小广场去青城路公交站的，312是半山桃源住宅区经过北景园住宅区往城站方向的，187是北景园去西湖南线和吴山广场最方便最直线的线路，147是去崇贤的，85是丁桥经过华丰经过北景园三塘大关住宅区的线路，75是半山经过三塘往城西去的线路。各条线路互不干扰，只是正好在东新路的石祥路到香积寺路一段重叠.

你想让他们怎么改，能让你满意？

长木里

姜峰 发表于 2023-4-26 10:32
从雄镇楼——城站——环城东路——环城北路——武林门一线，原来的153路是一线直达。
现在从雄镇楼—— ...

老153雄镇楼到武林门，现在可以坐290直达。
老153，雄镇楼到轮船码头，现在可以坐30路到小北门。
老153 ，雄镇楼到中北路口，现在可以坐30路到小北门。
老153 雄镇楼到艮山门，现在可以从雄镇楼穿过200米小巷到六部桥东坐8路到艮山门。
老153 雄镇楼到艮山电厂，现在可以坐151 92 30到城站换90 312 185到公交总公司。

姜老师，这样的回答，能让您满意不。

我就住在这里，正好对上述线路和历史比较熟悉。

现在也是这么出行的，赶时间就地铁，想少走几步路不敢时间就公交车。

姜峰

子弹头 发表于 2023-4-26 11:40
90年代大家去城里基本只到延安路、解放路，市中心之外主干道也就那么几条，所以公交车线路也就那么几条基 ...

我讲的案例中，都是地铁空缺的，需要公交接驳的。
而且都是市中心核心区域的核心。
30年前挺方便的，现在反而不方便了。

姜峰

子弹头 发表于 2023-4-26 11:54
你又误解别人的意思了，他只是按照你的逻辑，集中运力，只是在湖墅路上保留一条直线公交线路，从哑巴弄到 ...

如果151有过去的密度，一条也可以的呀。
这就是集中运力保证一条的密度。

姜峰

长木里 发表于 2023-4-26 12:51
姜老师，“湖滨到武林小广场”，可以在湖滨公交车坐290一辆车直接到武林门公交车站下车，然后步行287米到 ...

我记得90年代听收音机，电台主持人说，市中心的公交站距不要大于500米，300米设个站也是更方便。
注意他说的是市中心，就比方之前153在武林广场绕一圈站站停也是挺好的，每一个都停，代步么，
反正每个路口都要刹车的，也慢不了多少。现在取消断桥站后，西湖北线的站距就变得很长了。

姜峰

长木里 发表于 2023-4-26 12:36
东新路中间的地铁站叫  东新园站。  麻烦姜老师不要故步自封，要与时俱进。

那站的出生证上写的是香积寺路站。
也没错的。

姜峰

长木里 发表于 2023-4-26 13:01
姜老师，8218是夜间车。7430是一天两班的幽灵车。380是外延去临平的，316是市中心武林小广场去青城路公交 ...

我的想法是把187路这条线吃饱一点，分析187路平峰时段客流少的原因，优化一下。
187路也可以考虑串上城站的么。

312路去和90路抢生意，没必要， 搞得两条都吃不饱。
延伸一点我是支持的，怎么延伸要思考。不是简单的重复。

姜峰

长木里 发表于 2023-4-26 13:13
老153雄镇楼到武林门，现在可以坐290直达。
老153，雄镇楼到轮船码头，现在可以坐30路到小北门。
老153 ...

环城东路和环城北路是杭州的老环城线，
之前156路是代替了153路，
后来，156和54路都改掉了。
小辰光，153电车辫子在环城东路上行驶，坐火车进杭州站就能看到的，很美的。
之前是因为道路改造才改道的。现在环城北路改造后，通行效率也好的多，应该考虑窝七窝八的减少，恢复过去高效的线路，从地图上画线也能看出流畅。

南河畔

姜峰 发表于 2023-4-26 16:21
我的想法是把187路这条线吃饱一点，分析187路平峰时段客流少的原因，优化一下。
187路也可以考虑串上城 ...

187维持现走向，把跳过的站都加上就可以，跟地铁各司其职，城站去不去无所谓，城站现在的人流已经远不如当年，而且赶火车的人更愿意乘坐准点率高的地铁

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2023-4-26 16:11
如果151有过去的密度，一条也可以的呀。
这就是集中运力保证一条的密度。

想让151密度有过去那么多，先让客流有过去那么多，没客流谁给你密度

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2023-4-26 16:16
那站的出生证上写的是香积寺路站。
也没错的。

当时让香积寺路站改名东新园的，叫得最积极的就是你！

长木里

姜峰 发表于 2023-4-26 16:15
我记得90年代听收音机，电台主持人说，市中心的公交站距不要大于500米，300米设个站也是更方便。
注意他 ...

你老是转换话题。武林门公交车站下车后，走287米到武林小广场公交站，是不是小于300米，可以走不？

长木里

姜峰 发表于 2023-4-26 16:11
如果151有过去的密度，一条也可以的呀。
这就是集中运力保证一条的密度。

麻烦你不要沉醉在过去中，你要看看现在的151的客流度和班次密度。不要留念过去151路2分钟一班的场景了。

长木里

姜峰 发表于 2023-4-26 16:26
环城东路和环城北路是杭州的老环城线，
之前156路是代替了153路，
后来，156和54路都改掉了。

我都已经直接的告诉你了，当年江城路 环城东路 环城北路走向的车，现在可以如何换乘了。所以你觉得还会有恢复的可能性么？

姜峰

南河畔 发表于 2023-4-26 16:52
187维持现走向，把跳过的站都加上就可以，跟地铁各司其职，城站去不去无所谓，城站现在的人流已经远不如 ...

对的，我很认同！

长木里

南河畔 发表于 2023-4-26 16:52
187维持现走向，把跳过的站都加上就可以，跟地铁各司其职，城站去不去无所谓，城站现在的人流已经远不如 ...

说实话，如果把187给停开，182去吴山也是不错的选择。

姜峰

傲娇的Saber 发表于 2023-4-26 19:08
想让151密度有过去那么多，先让客流有过去那么多，没客流谁给你密度

这是回复29楼的话。

姜峰

傲娇的Saber 发表于 2023-4-26 19:10
当时让香积寺路站改名东新园的，叫得最积极的就是你！

对，当时为了保住“香积寺”地铁站名，我发贴子提出观点，整整早了一年多。
所以，两个名字大家都懂，不要钻牛角尖了么。