【城事记忆】路过151餐厅

姜峰

记得有一个早上，我站在这里，看着工作人员冲洗153电车，场景仿佛就在眼前。

姜峰

153路的前身是53路，当时和51路(前身是杭州首条公交线路1路)、52路，一起出现在杭州的大街小巷。
1989年6月1日，杭州全市公交线路编码按国标排列，53路调整为153路。
1998年8月8日，凤起立交施工进入第二阶段，加之环城北路拓宽施工，153路全线停驶。
乘客王先生追忆153路时说，那个时候，庆春东路上的交通极为不便，环城而走的54路、153路和8路，便成为了庆春门外居民去往市中心的主要线路。母亲常带着他坐车去武林门，逛逛百货大楼、转转“红太阳广场”。

（可惜，网上找不到武林小广场153路电车调头的线网照片）

caoyun4947

151餐厅关门许久了吧

长木里

姜峰 发表于 2023-4-24 22:27
153路的前身是53路，当时和51路(前身是杭州首条公交线路1路)、52路，一起出现在杭州的大街小巷。
1989年6 ...

姜老师，在历史中不愿意前行。高铁的开通，绿皮车基本上淘汰了差不多了。地铁的开通，公交车也不可能恢复到以前了。这是历史的必然。

caoyun4947

长木里 发表于 2023-4-25 08:38
姜老师，在历史中不愿意前行。高铁的开通，绿皮车基本上淘汰了差不多了。地铁的开通，公交车也不可能恢复 ...

不管是长途还是短途，轨道交通首先冲击的都是公路交通。
地面公交，也要和公路客运一样转型了，要把客流聚焦轨道交通覆盖不到的地方。
我个人的理解，未来公交转型发展要着力以下几个方面：
1、轨交站至附近商圈、工业园区、公建（学校、医院）、居住小区的社区短线；
2、客流密集区域串联多条轨交线的公交接驳线路；
3、城乡轨交未覆盖区域经附近轨交站至工业园区的城郊/村镇线路；
4、轨交重要集散站点至附近景区的旅游线路；

姜峰

长木里 发表于 2023-4-25 08:38
姜老师，在历史中不愿意前行。高铁的开通，绿皮车基本上淘汰了差不多了。地铁的开通，公交车也不可能恢复 ...

那我们随便选老153路的其中一段查一下：

从环城东路的“庆春门北”公交车站 到 “武林小广场”。
不管历史怎么前行，杭州的地理位置是不会变的，环城东路也不会消失。
请问在没有公交的情况下，怎么坐地铁呢？

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2023-4-25 11:39
那我们随便选老153路的其中一段查一下：

从环城东路的“庆春门北”公交车站 到 “武林小广场”。

14路不是从庆春门到武林小广场吗。现状就是公交不给你开，各种不方便，只把你拉到地铁站，一定要你坐地铁，你能改变什么呢

南河畔

姜峰 发表于 2023-4-25 11:39
那我们随便选老153路的其中一段查一下：

从环城东路的“庆春门北”公交车站 到 “武林小广场”。

去庆春门坐14路

姜峰

从这个图可以看出杭州公交的现状：

原来的走法，突出“换乘交集”的特点，市民有多种选择“153路和54路”。
走线上也比较快，节省时间，提高准点率。
而现在呢？弱化了“换乘”，虽然公交资源比过去富裕的多，但市民的可选择余地却很小，
所以点对点，相比30年反而是后退了。
延安路也是一样。过去从“湖滨到武林小广场”，除了188路，还有55路。而现在呢？

姜峰

南河畔 发表于 2023-4-25 13:30
去庆春门坐14路

走一站闹。
从庆春门北走到庆春门？

姜峰

从151餐厅的变化，看到以前有调度室，现在有网络了不再需要调度室了？

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-25 13:58
从这个图可以看出杭州公交的现状：

原来的走法，突出“换乘交集”的特点，市民有多种选择“153路和54路 ...

姜老师可真有意思，在【线路调整公告】调整99、128、312路 / 停驶182路（4月22日起）的帖子里，通过东新路上有187说和调整后的312重复过多，主张集中运力，在这个帖子里夸奖曾今的54和153从金衙庄重复到武林小广场给了乘客多种选择

姜峰

子弹头 发表于 2023-4-25 15:31
姜老师可真有意思，在【线路调整公告】调整99、128、312路 / 停驶182路（4月22日起）的帖子里，通过东新 ...

1、东新路上：   75路、85路、147路、187路、312路、316路、380路、7430路、8218路，
                          这9条线路颜家港桥~香积寺路口这一段，走得几乎是一样的。这还不算重复吗？
2、环城东路上有地铁站吗？东新路有的吧。

3、我觉得公交规划，应该考虑在老线上适当优化，而不是乱改。不光有地铁方便的区域锦上添花，更应该是地铁不方便的区域雪中送炭。

（比如：市中心的环城东路、环城西路、延安路上，比30年前都退步了），北山路和环城西路的武林门地铁站居然不通公交，一味引导胜利剧院。

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-25 16:21
1、东新路上：   75路、85路、147路、187路、312路、316路、380路、7430路、8218路，
                  ...

所以你到底是希望集中运力呢还是多种选择呢？

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2023-4-25 16:21
1、东新路上：   75路、85路、147路、187路、312路、316路、380路、7430路、8218路，
                  ...

1、东新路颜家港桥到香积寺路口也没地铁的呀

2、按你这个逻辑，环城东路从庆春门到环城北路口，有90、183、185、283、287、312，这么多线路走这一段几乎一样。。。。

3、现在公交最喜欢让你换乘了，把你扔到地铁站换地铁去吧，要么线路缩短原来一部车能到的多换一次

姜峰

傲娇的Saber 发表于 2023-4-25 18:58
1、东新路颜家港桥到香积寺路口也没地铁的呀

2、按你这个逻辑，环城东路从庆春门到环城北路口，有90、 ...

问题出在：这么多重复，从环城东路拐到环城北路原来的153路走向，没有替代的线路。

姜峰

子弹头 发表于 2023-4-25 18:42
所以你到底是希望集中运力呢还是多种选择呢？

当然是集中运力好，通过同台“接力换乘”，前往不同的方向。（这样换乘空白也少）

比如：90年代末，306路和346路到古荡换乘152路到市区。
当时，古荡郊区线有两条，306和346路。
而进入市区，古荡始发站的152路的班次和准点率还是蛮给力的。

我不认同，地铁站搞很多短途的接驳线，看似补缺了，但是间隔时间会拉长，走走也就20分钟，等等车也要20分钟。（就象当年的1005M一样，站牌上写着高峰时15分钟，平峰20分钟，事实上，高峰时经常20分钟，平峰时少掉一班也好的）现在1005M并入333挺好的。  首末班更靠谱了，准点率也靠谱了。

那191条地铁接驳线，首末班、班次间隔你想想也懂得。听说丁桥的19系列中的1993路已停。

姜峰

子弹头 发表于 2023-4-25 18:42
所以你到底是希望集中运力呢还是多种选择呢？

在班次间隔不给力的情况下，给乘客有两种选择比较好。
但也不要过多的重复，搞9条重复没必要。
集中运力，引导“同台接力换乘”。 缩短乘客候车时间，提高出行效率。

南河畔

姜峰 发表于 2023-4-25 14:10
走一站闹。
从庆春门北走到庆春门？

你是住在庆春门北站台上吗，环城东路一边是河，能辐射到的也只有西边一侧，不去庆春门那去大学路北口这点路也走不了吗

姜峰

南河畔 发表于 2023-4-25 20:02
你是住在庆春门北站台上吗，环城东路一边是河，能辐射到的也只有西边一侧，不去庆春门那去大学路北口这点 ...

存在总是有道理的。
马路一侧有河的很多呀，娑婆桥、哑巴弄的一侧都是河呀。
这个空白，在30年前是没有的，那时候一侧也是城河。

傲娇的Saber

姜峰 发表于 2023-4-25 20:00
在班次间隔不给力的情况下，给乘客有两种选择比较好。
但也不要过多的重复，搞9条重复没必要。
集中运 ...

你提到的9条，其中一个高峰车一个夜间车两个长途车，其他线路只是在东新路颜家港桥-香积寺路段刚好一个路线而已，首尾都不一样，中间一小段一样，你就说这重复太多了。那么，按这个逻辑，76、188、151、333、348、8251在湖墅路的哑巴弄-米市巷也重复4站了，那就没必要这么多重复了，一条在湖墅路集中运力，其他的两头换乘就好了呀。比如湖墅路去延安路、新华路，在武林小广场换乘；去拱北、和睦在哑巴弄换乘，哈哈哈

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-25 19:43
问题出在：这么多重复，从环城东路拐到环城北路原来的153路走向，没有替代的线路。

你不是喜欢接力换乘么，环城东路90路到公交集团换285到武林小广场没问题啊，就是153的路线

武林门一带不少车站的相互替代性也比较强，到武林门地区的话方案更多了
环城东路那么多线路到公交集团南换28了可以到武林广场、武林门；
90也可以换281/156到武林广场北、环北新村、混塘桥
庆春门一带的居民，尤其是环城东路和庆春路交叉口西北片区的居民步行到庆春门北和大学路北口的距离是差不多的，大学路北口可以直接坐14路

庆春门一带到武林门一带乘车方案选择还是挺多的啊

子弹头

姜峰 发表于 2023-4-25 19:56
当然是集中运力好，通过同台“接力换乘”，前往不同的方向。（这样换乘空白也少）

比如：90年代末，30 ...

城市版图扩大了，大家的出行目的地更加细化、多样化了，和90年代来比没有意义

90年代留下人民坐152进城能干嘛呢？目的地无非城站坐火车、市一、浙一看病，延安路逛街或换乘进景区等等，而现在呢，城站已没落，要去大医院看病也不一定要跑市中心，城市周围大医院也都有了，去景区也可以在古荡一带通过玉古路、曙光路的15、277等相关线路去了，没必要去龙翔桥一带换乘

现在还主张归集到152（92）一条线路上不是明摆着要乘客再至少再增加一次换乘么

姜峰

子弹头 发表于 2023-4-26 09:08
城市版图扩大了，大家的出行目的地更加细化、多样化了，和90年代来比没有意义

90年代留下人民坐152进 ...

你真是不知所云。
20年前，市中心范围内基本没什么换乘盲点，不用走一站路去换乘的，对老人友好。
而现在呢，城市扩大了，有地铁的地方锦上添花，没地铁的地方却没人关心。
如北山路和环城西路往武林门方向无法同台线路，
所以，现在线路重复浪费多，但是普遍等车时间也长。

姜峰

傲娇的Saber 发表于 2023-4-25 22:37
你提到的9条，其中一个高峰车一个夜间车两个长途车，其他线路只是在东新路颜家港桥-香积寺路段刚好一个路 ...

东新路中间有香积寺路地铁站。
湖墅路，全线都没有地铁站呀。
所以，151接驳地铁3号线、188接驳大关桥西和地铁10号线、333接驳地铁2号线和新华医院、76路接驳汽车北站的91路到万达广场。（到杭行路的91路也只有76路可以接力换乘）