最后的加密——“心连心”快线狂想

阿芬的室友

我想象的穿心快线是，拆了中河和上塘高架，在瓜山以南利用原有线位通道做隧道和地铁的复合交通，瓜山以北可以用14的线位到崇贤和塘栖，或者按楼主画的去瓶窑。

这条南北向快线在拱宸桥东、大关、西湖文化广场、中河北路都可以方便换乘既有线。在凤起路以南偏西绕行走浣纱路-定安路再回到原线，湖滨、定安路、吴山广场的换乘也比较容易。国铁南星桥站反正也要搬迁，在那里做天地转换，利用复兴大桥下层预留通道过江。在滨江5和6覆盖不到的死角设站，白马湖换18，最后下穿湘湖到所前或者临浦。

杭州的大部分道路还是东西南北比较明确的，棋盘状的线网可能修起来比斜向的容易一点。

ascdjmaiodaoifc

阿芬的室友 发表于 2023-3-22 14:28
我想象的穿心快线是，拆了中河和上塘高架，在瓜山以南利用原有线位通道做隧道和地铁的复合交通，瓜山以北可 ...

浣纱路地下是不是有什么东西

zgzd111

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-22 14:45
浣纱路地下是不是有什么东西

河

阿芬的室友

还没中河宽，而且肯定地铁比隧道深埋。整段浣纱路就一个跟9号线的换乘站，大不了就侧式站台呗

其实更应该质疑的是，如果把中河高架地下化，考虑到旁边的河，以用地红线来估算，承载量会不会还不如现在？

废物吗

南面那段再用10南之江-亚太路，刚好把10南先分段接上你这个方案（也可以是支线），至于以后中段景区能不能造也不是那么迫切了，未来预留拆分条件

废物吗

宋城至亚太路

CBAmagic

说实话，不管怎样的线路，在湖滨地区设两个站就是一条好线路

ascdjmaiodaoifc

阿芬的室友 发表于 2023-3-22 15:16
还没中河宽，而且肯定地铁比隧道深埋。整段浣纱路就一个跟9号线的换乘站，大不了就侧式站台呗

其实更应 ...

不会，如果中河高架地下化，那右线隧道可能会造在河道下方，就像北横通一样

zhongq03

阿芬的室友 发表于 2023-3-22 14:28
我想象的穿心快线是，拆了中河和上塘高架，在瓜山以南利用原有线位通道做隧道和地铁的复合交通，瓜山以北可 ...

对杭州城市道路影响最大的还是钱塘江和西湖，绕城内钱塘江45度角，加上西湖景区占位，事实上城市发展的轴线是从西北到东南（看绕城高速的形状，良渚和杨汛桥的连线基本是和钱塘江垂直的），而目前城市规划的三个重心是正西偏北然后往东南折。本贴这条线路是为了打通城市发展的重心和轴线，让脉络更通畅。走上塘高架线位的话，可以作为南北方向快速疏解的通道，但是从对城市发展的意义上来说，感觉并不是那么的重大。上塘高架作为快速路，本来就在承担着这个线位客流。

阿芬的室友

zhongq03 发表于 2023-3-25 20:46
对杭州城市道路影响最大的还是钱塘江和西湖，绕城内钱塘江45度角，加上西湖景区占位，事实上城市发展的轴 ...

然而困难就是斜向的线路没那么好造，转弯地方的地块基本要重新规划，而且限速会很明显。杭州的特殊地形导致景区对布线的限制非常严重，如果经过城西文教区，新线就无法避免地在武林湖滨一带跟既有线抢地方。

既然已经成网，还是不要用建1号线的思路，想着用一条线路解决所有的问题比较好。丰富快线的走向，方便跟18、19的换乘也是一种选择

王悠扬

可以在五常和5号线换，荆长路和19号线换

zhongq03

王悠扬 发表于 2023-3-28 15:20
可以在五常和5号线换，荆长路和19号线换

这个线位已经被13号线占了，而且这个走向不如增加未来科技城公共中心直接、快速对外辐射的意义大

superpig0501

2号线已经饱和到需要修一条平行线路了？