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[线网线路] 最后的加密——“心连心”快线狂想

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发表于 2023-3-19 15:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
目前我村轨道中远期规划中有快线组合,但是几个大的痛点并没有完全解决,城市发展几大重心:湖滨-武林、钱新-奥体、未科-云城之间并没有直接、快捷的彼此联通方式,同时龙翔桥还在等待救赎。狂想了一条“心连心”快线,加强了重点地区的联系和辐射范围,并对中心城区部分站点空白地区进行了填空。

说明:底图来自于“临平城事”侵删;内容为杜撰,请勿加工/转载等。

从线路中心:钱新开始,分为西北、东南两段阐述。

西北段:
民心路站(新业路民心路口,和9#新业路、4/7#市民中心站通道换乘)——凯旋路站(凯旋路采荷路口,和18号线换乘)——万安桥站(建国中路华藏寺巷口,和5#换乘)——龙翔桥站(学士路延安路口,和1#换乘)——凤起路站(凤起路武林路口,和2#换乘)——沈塘桥站(马腾路文三路口,和19#/2#换乘)——湖墅站(墅园西南门处,主支线分叉,以现广州3#线主支线方式换乘)

西北段主线:登云路站(登云路余杭塘路口)——萍水街站(塘萍路萍水街路口,和5#换乘)——亚运公园站(塘坪路申花路口)——三墩站(振华路古墩路口,和2#换乘)——西园路站(西园路振华路口,和14#换乘)——云谷站(振华路荆长路口,和13#换乘)——梦想小镇站(良睦路云彤东街口,和12#换乘)——创景路站(创明路向往街路口,和19#5#换乘)——创明路站(和3#换乘)——闲林东路站(和13#换乘)

西北段支线和东南段后续更新






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发表于 2023-3-19 16:10 | 显示全部楼层
核心区几个站拆迁阻力恐怕很大
发表于 2023-3-19 16:54 | 显示全部楼层
有些地方可能没空间给你修车站了……比方说沈塘桥
 楼主| 发表于 2023-3-19 17:12 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2023-3-19 16:54
有些地方可能没空间给你修车站了……比方说沈塘桥

沈塘桥站的设想是线路从万向公园一带穿向西北,走马腾路,在马腾路文三路口设站,要拆几栋老居民楼,但可以做TOD开发。难度在于马腾路往北怎么扎回莫干山路去。
发表于 2023-3-19 17:29 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2023-3-19 16:54
有些地方可能没空间给你修车站了……比方说沈塘桥

沈塘桥站可以造湖墅路上
发表于 2023-3-19 17:31 | 显示全部楼层
快线确实需要一条东南——西北斜的,不过可以大胆点,西北接到第二机场,东南接到绍兴
发表于 2023-3-19 17:40 | 显示全部楼层
中心城区线位可以走新业路——采荷路——??——(龙翔桥)——湖滨路——环城西路——湖墅南路
 楼主| 发表于 2023-3-19 21:09 | 显示全部楼层
ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 17:40
中心城区线位可以走新业路——采荷路——??——(龙翔桥)——湖滨路——环城西路——湖墅南路

采荷路往西可以一路下穿至平海路,实在不行只能牺牲万安桥换乘。
平海路折向西北的路由,湖滨路肯定在西湖红线内了,如果排除这个因素的话线路又完全可以是另个设计,但目前条件下只能走武林路。考虑从平海路浣纱路口折向学士路延安路口设站,要真的很紧张,那就放弃直接和龙翔桥换乘,在东坡路庆春路口以南设“六公园”站,通过地下空间开发和龙翔桥虚拟换乘,这样至少给湖滨地区打开了西北-东南的客流疏散通道。
 楼主| 发表于 2023-3-19 21:13 | 显示全部楼层
ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 17:40
中心城区线位可以走新业路——采荷路——??——(龙翔桥)——湖滨路——环城西路——湖墅南路

沈塘桥站设置在马腾路上也是考虑到换乘的便捷性,19#车站在莫干山路以西,莫干山路到湖墅南路有350米,还是有些不便利了,离2#更是远;设在马腾路口的话就和19#站厅西端很近了。

现有快线规划中,19#和18#的协同不是很理想。一来要长通道换乘,二来走向不顺,先扎到市中心东北角再往西南折返,这两个因素抵消了快线的优势。希望能用这条新线构建更便利的快线换乘,真正打通西北—东南的通道。
发表于 2023-3-19 21:32 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2023-3-19 21:13
沈塘桥站设置在马腾路上也是考虑到换乘的便捷性,19#车站在莫干山路以西,莫干山路到湖墅南路有350米,还 ...

不如整条线南移,走清江路——清泰街——东坡路——武林路——湖墅南路,设城星路站、莫邪塘站、一公园(南)站、(六公园站)、武林门站、沈塘桥站;马塍路太窄了,要拆的太多
发表于 2023-3-20 00:51 | 显示全部楼层
ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 17:29
沈塘桥站可以造湖墅路上

造湖墅路上你就得下穿信义坊
 楼主| 发表于 2023-3-20 14:00 | 显示全部楼层
ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 21:32
不如整条线南移,走清江路——清泰街——东坡路——武林路——湖墅南路,设城星路站、莫邪塘站、一公园( ...

这个路由也研究过,但是一来很绕,从清泰街北拐然后再在平海路西拐都不好处理。而且和18#的协同也不理想,依旧是绕+换乘不便。和18#在凯旋路采荷路口快捷换乘是理想的,和18#前后两个站之间的距离也合理。而且也和可能的9#西延有重合。
发表于 2023-3-20 14:06 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2023-3-20 14:00
这个路由也研究过,但是一来很绕,从清泰街北拐然后再在平海路西拐都不好处理。而且和18#的协同也不理想 ...

问题是18不会在采荷路设站啊
 楼主| 发表于 2023-3-20 14:10 | 显示全部楼层
ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-20 14:06
问题是18不会在采荷路设站啊

”风井大法好”
发表于 2023-3-20 14:10 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2023-3-20 14:00
这个路由也研究过,但是一来很绕,从清泰街北拐然后再在平海路西拐都不好处理。而且和18#的协同也不理想 ...

中段是清江路——莫邪塘——清泰街——开元路——东坡路——武林路——湖墅南路
发表于 2023-3-20 14:16 | 显示全部楼层

规划局要是能想到加风井。。。
发表于 2023-3-20 14:29 | 显示全部楼层

风井要设置肯定是靠近凯旋路庆春路口和2号线换乘
发表于 2023-3-20 14:54 | 显示全部楼层
cjhhzhz 发表于 2023-3-20 14:29
风井要设置肯定是靠近凯旋路庆春路口和2号线换乘

明确说了不加站。 其实采荷地区的规划是不合理的。
发表于 2023-3-20 17:30 来自手机 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2023-3-20 14:10
”风井大法好”

你要首先能造一个车站在那里,才能把他伪装成风井
 楼主| 发表于 2023-3-20 18:19 | 显示全部楼层
ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-20 14:54
明确说了不加站。 其实采荷地区的规划是不合理的。

此处增加站点也是基于本贴“穿心快线“路由的设想才提出来的,若决策者认为这条路由有意义且存在实施可能性(比起10南来总要好一些吧)的话,个人认为值得考虑预留换乘可能,增加快线线网的通达性和服务质量。
 楼主| 发表于 2023-3-20 18:20 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2023-3-20 17:30
你要首先能造一个车站在那里,才能把他伪装成风井

从技术上来说似乎没有什么难度?唯一就是看是否有为远期线网规划预留的必要了
发表于 2023-3-20 18:23 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2023-3-20 18:19
此处增加站点也是基于本贴“穿心快线“路由的设想才提出来的,若决策者认为这条路由有意义且存在实施可能 ...

其实当年中河高架造个6车道难度也不太大,但是就是不造,然后现在修补的难度很大
 楼主| 发表于 2023-3-20 18:31 | 显示全部楼层
如果核心段综合考虑后减少站点,变成”沈塘桥——六公园——凯旋路——民心路”的话,那就真的变成“穿心快线”,将极大缩短城西/北到达钱新/奥体的时间,还是很有意义的。
发表于 2023-3-21 17:05 | 显示全部楼层
连马塍路都念成马腾路,对杭州不熟啊
 楼主| 发表于 2023-3-21 17:31 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2023-3-21 17:05
连马塍路都念成马腾路,对杭州不熟啊

一直这么念,难怪打不出来
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