文一西路隧道即将开通

zyyz8zyyz

仓前高铁站 发表于 2022-6-28 08:11
不是啊，我的意思是说，直接拿文一西路现在的地面道路作为快速路主线，不修隧道了，直接荆长崇义蒋墩三座 ...

原方案就是，崇义路和荆长大道做上跨跨线桥，龙章路和绕城利用现状道路做快速路主线，绕城处应该是两侧再修两条辅路（加非机动车道）上跨绕城。

cuikaiwh

我怎么记得说，文一西路要延期到明年底才能通。

苍小容

cuikaiwh 发表于 2022-6-28 14:25
我怎么记得说，文一西路要延期到明年底才能通。

西湖区段（荆长大道-紫金港立交）是延期，余杭区段（荆长大道-运溪高架）即将开通

君杨2019

地面道路+隧道的车流汇合到荆常大道口，到时候看看壮观的效果吧

zgzd111

君杨2019 发表于 2022-6-28 08:42
沿线居民当年出来散步了

是不是这段桥改隧道了？

阿芬的室友

之前说的是6月30号具备开通条件，现在媒体还没放风，是不是要鸽了？

zyyz8zyyz

文一西路余杭段6月30日 10:30分开通。

yourusername

为何一点文章宣发都没有，静悄悄的？彩虹快速路、东湖高架、望梅高架，乃至三墩互通几个口子开通都有专门的宣发，文一西路隧道不配拥有姓名？

zyyz8zyyz

yourusername 发表于 2022-6-30 09:52
为何一点文章宣发都没有，静悄悄的？彩虹快速路、东湖高架、望梅高架，乃至三墩互通几个口子开通都有专门的 ...

都是余杭在发，市本级知道自己管的西湖区段完不成，低调处理了吧。

yourusername

未来科技城的官微号 发了 mp. weixin.qq.com/s/q3EOvOrt-5y_UU7TsKOzSg

好家伙，“快速路系统则采用了隧道+地面快速路形式，长度为6.24公里，前瞻性地设计了双向6车道，设计时速80km/h，道路更宽，时速更快。全线共布置7处平行匝道，其中4处为物理平行匝道，3处地面主辅路出入口匝道，另增4处人行过街地道，保障行人过街需求。”

不得不说，能把这几点做到，已经算是前瞻了

surpasspine

yourusername 发表于 2022-6-30 10:03
未来科技城的官微号 发了 mp. weixin.qq.com/s/q3EOvOrt-5y_UU7TsKOzSg

好家伙，“快速路系统则采用了隧 ...

就等着荆长大道红绿灯口堵成停车场吧

yourusername

surpasspine 发表于 2022-6-30 10:06
就等着荆长大道红绿灯口堵成停车场吧

余杭段，已经尽力了

苍小容

yourusername 发表于 2022-6-30 10:03
未来科技城的官微号 发了 mp. weixin.qq.com/s/q3EOvOrt-5y_UU7TsKOzSg

好家伙，“快速路系统则采用了隧 ...

增加4处人行过街通到倒是略有前瞻性。。。（对杭州本土来讲）

苍小容

surpasspine 发表于 2022-6-30 10:06
就等着荆长大道红绿灯口堵成停车场吧

再加一个智溢路出口

manmanzoudaotou

太棒了，隧道双向6车道，比上个月天目山路的双向四车道好多了

zyyz8zyyz

yourusername 发表于 2022-6-30 10:29
余杭段，已经尽力了

余杭段确实尽力了，那段地面快速路有双向16车道。。。

阿芬的室友

海创园和2号风井也可以增加两处人行过街通道吧（希望地铁出入口不算在这四处通道里）

surpasspine

今天晚上8点开始，西向东方向，在荆长大道红绿灯口果不期然的出现排队，至少在700米以上

苍小容

surpasspine 发表于 2022-6-30 20:50
今天晚上8点开始，西向东方向，在荆长大道红绿灯口果不期然的出现排队，至少在700米以上

周日下午去体验了一把，荆长大道口已经变成停车场，不过还好没有堵死至少还在一点点蠕动，队伍排了有400米左右

不过速度确实快很多，从浙一绿汀路入口到荆长大道排队位置也才3分钟

cc6666667

苍小容 发表于 2022-7-4 08:41
周日下午去体验了一把，荆长大道口已经变成停车场，不过还好没有堵死至少还在一点点蠕动，队伍排了有400 ...

没在匝道加个红绿灯就知足吧

usin

未来一年半里，文一西路荆长路口西向东就是又一个当年文一路保俶北路口东向西下匝道。

zyyz8zyyz

苍小容 发表于 2022-7-4 08:41
周日下午去体验了一把，荆长大道口已经变成停车场，不过还好没有堵死至少还在一点点蠕动，队伍排了有400 ...

快速路的效果就是车流快速导向全线的瓶颈路段然后造成堵车。未来全线通了估计全堵在现有的文一路隧道到德胜这一块了。。。

苍小容

zyyz8zyyz 发表于 2022-7-4 15:33
快速路的效果就是车流快速导向全线的瓶颈路段然后造成堵车。未来全线通了估计全堵在现有的文一路隧道到德 ...

文一路隧道和德胜高架是牵一发动全身的关系，西向东早高峰时文一隧道丰潭路入口拥堵、教工路出入口剪刀叉、德胜高架湖墅南路入口拥堵而且上来就是和去往上塘高架的车辆的剪刀叉、绍兴路入口可能相对没那么拥堵，再往东就没去过没有观察过了

其实再往东的德胜高架也变成了三车道，跑过几次感觉除了遇到转秋石停车场的节点时会遇到拥堵排队，其余情况虽然车多但至少还是能跑的起来，说明虽然高架的疏通作用很重要，但三车道的通畅度确实要比两车道好太多太多

针对文一-德胜主线的拥堵，目前唯一的解决方式就是关闭教工路以及部分位置的匝道入口（允许驶出），上高架车辆疏导到东段三车道路段，同时加强地面交通的通行力，多设置一些绿波带路段，同时针对较易拥堵的路口和相应路段改进红绿灯放行顺序

其实中短途的通勤在天气允许时完全可以通过电动车和摩托车代替，无奈一来禁摩，二来新国标电动车速度和续航都是鸡肋，再加上地铁网还没完善发达，大多数人宁愿选择开车

阿芬的室友

苍小容 发表于 2022-7-4 17:26
文一路隧道和德胜高架是牵一发动全身的关系，西向东早高峰时文一隧道丰潭路入口拥堵、教工路出入口剪刀叉 ...

求问，可否通过暂时封闭教工路出入口，改建立交化匝道来解决剪刀差的问题呢？看上去教工路到保俶北路这一段距离应该足够搭一对匝道桥

usin

苍小容 发表于 2022-7-4 17:26
文一路隧道和德胜高架是牵一发动全身的关系，西向东早高峰时文一隧道丰潭路入口拥堵、教工路出入口剪刀叉 ...

我也一直觉得保俶北路出入口应该只允许驶出不允许驶入，驶入的车辆一律去湖墅南路上匝道。副作用是文一路地面的保俶北路到湖墅南路段西向东很有可能废了。