【巴士之家虚拟设计集中贴】

standying · 发表于 2014-8-1 11:31

hzbuss 发表于 2014-8-1 09:23
建议停驶119路
1、B支3路，滨文中心站至火车东站西。滨文中心站始发，循原线至东信大道后，经江南大道、西 ...

那这样327是不是应该降为3元呢，整天听那批人说票价贵的
119去近江公交站可能会好些，现在只是太绕了
352复兴大桥换乘站取消肯定会被骂的

hzbuss · 发表于 2014-8-1 11:35

standying 发表于 2014-8-1 11:31
那这样327是不是应该降为3元呢，整天听那批人说票价贵的
119去近江公交站可能会好些，现在只是太绕了
3 ...

1.327原来5元，现在4元。是降了的。当然也可以再降
2.119去近江意义何在？80.127.9优化即可
3.取消复兴大桥换乘站，但是没发现b支3这样改后不是和原来352的作用一模一样了吗？

standying · 发表于 2014-8-1 11:46

hzbuss 发表于 2014-8-1 11:35
1.327原来5元，现在4元。是降了的。当然也可以再降
2.119去近江意义何在？80.127.9优化即可
3.取消复兴 ...

80是去城北的，9是去城东的，127小线路没意思，不知如何优化

horatius_cheng · 发表于 2014-8-1 12:00

本帖最后由 horatius_cheng 于 2014-8-1 12:02 编辑

4号线一出，近江幽灵三剑客岌岌可危，还有127和133

hzbuss · 发表于 2014-8-1 12:09

standying 发表于 2014-8-1 11:46
80是去城北的，9是去城东的，127小线路没意思，不知如何优化

119在这一块没有多少客流的，我的意思是如果你觉得119撤了以后留下道路空白，可以让9/80/127改一下填补空白。

standying · 发表于 2014-8-1 12:11

本帖最后由 standying 于 2014-8-1 12:14 编辑

hzbuss 发表于 2014-8-1 12:09
119在这一块没有多少客流的，我的意思是如果你觉得119撤了以后留下道路空白，可以让9/80/127改一下填补空 ...

119绕也有绕的道理哦，不然炸山早就不往这里绕了
还有你觉得青芝坞有没有必要通公交

hzbuss · 发表于 2014-8-1 12:19

standying 发表于 2014-8-1 12:11
119绕也有绕的道理哦，不然炸山早就不往这里绕了
还有你觉得青芝坞有没有必要通公交

404前身是作为402复线的。也就这里绕的不一样。
后面80路延伸到富春路，404地位就尴尬了。
个人觉得这样改线后对大部分乘客都有好处的，同时也缓解了六公司配车紧张的情况。
119的司机及配车可以补充到六公司各条大线里去。

standying · 发表于 2014-8-1 12:23

hzbuss 发表于 2014-8-1 12:19
404前身是作为402复线的。也就这里绕的不一样。
后面80路延伸到富春路，404地位就尴尬了。
个人觉得这样 ...

119的车又不好，也跑不了几年了
去钱江新城或者近江可能好一点，要不去城站，把39路和谐掉

hzbuss · 发表于 2014-8-1 12:29

standying 发表于 2014-8-1 12:23
119的车又不好，也跑不了几年了
去钱江新城或者近江可能好一点，要不去城站，把39路和谐掉

我看重的是司机不是车

车会来的，有司机就可以去开新线了（比如271常规化）。
滨江去钱江新城的线路有不少的，走西兴大桥更快，走钱江大桥有点舍近求远了，
去城站速度优势比不上地铁的，而且已经有116和即将到来的178。

standying · 发表于 2014-8-1 12:30

本帖最后由 standying 于 2014-8-1 12:33 编辑

hzbuss 发表于 2014-8-1 12:29
我看重的是司机不是车车会来的，有司机就可以去开新线了（比如271常规化）。
滨江去钱江新城的线路有不 ...

我只是想把39和谐了，车和司机一起去跑119
39路线路短，重复性也高，而且闸口蓄车很困难，都是车停在自行车道上的，还路北侧停一会再路南侧停一会，两边都停

hzbuss · 发表于 2014-8-1 12:36

standying 发表于 2014-8-1 12:30
我只是想把39和谐了，车和司机一起去跑119
39路线路短，重复性也高

好吧，不过这样分段客流还是很明显的。
原来的39乘客还是坐你调整后的119东段，原来119的乘客坐你调整后的119西段。很少会有人坐119从城站到滨江的。秋涛路去滨江一般都会选择176、113的。个人觉得这样何后意义不大。
39的班次比119要多不少的。如果为了保持原来39的班次，改线后的119会比现在的119+39的配车还要多。

standying · 发表于 2014-8-1 12:40

hzbuss 发表于 2014-8-1 12:36
好吧，不过这样分段客流还是很明显的。
原来的39乘客还是坐你调整后的119东段，原来119的乘客坐你调整后 ...

39路闸口站车子经常停在自行车道上，造成交通拥堵，经常看见
新119走向：城站-总管塘-汽车南站-原119走向-滨文中心站

hzbuss · 发表于 2014-8-1 12:46

standying 发表于 2014-8-1 12:40
39路闸口站车子经常停在自行车道上，造成交通拥堵，经常看见
新119走向：城站-总管塘-汽车南站-原119走向 ...

39的闸口问题，可以南复路——之江路——复兴路调头的。
这样总管塘、城站坐39的乘客刷卡就要从5毛变1块5了。堪比31变111。
我不知道你为什么不采纳我的换乘模式，秋涛路到滨江可以坐113和176到复兴大桥换乘。
复兴路去滨江可以坐班次比119多得多的352到钱江大桥换乘，

standying · 发表于 2014-8-1 12:47

hzbuss 发表于 2014-8-1 12:46
39的闸口问题，可以南复路——之江路——复兴路调头的。
这样总管塘、城站坐39的乘客刷卡就要从5毛变1块 ...

的确有这么走的，但是调度室在路北侧，还是不方便

hzbuss · 发表于 2014-8-1 12:51

standying 发表于 2014-8-1 12:47
的确有这么走的，但是调度室在路北侧，还是不方便

可以搬，(*^__^*) 嘻嘻…
其实现在39在闸口确实蛮尴尬的，也一直长不大。走凤凰山路会不会好一点，仅参考建议，(ˇˍˇ）想～

standying · 发表于 2014-8-1 12:51

hzbuss 发表于 2014-8-1 12:46
39的闸口问题，可以南复路——之江路——复兴路调头的。
这样总管塘、城站坐39的乘客刷卡就要从5毛变1块 ...

要不39延伸到九溪，并且绕走119之江路法院和老复兴街那段，这样119就可以停了。顺便197、822等可以增加钱江大桥南站

standying · 发表于 2014-8-1 12:53

本帖最后由 standying 于 2014-8-1 12:54 编辑

hzbuss 发表于 2014-8-1 12:51
可以搬，(*^__^*) 嘻嘻…
其实现在39在闸口确实蛮尴尬的，也一直长不大。走凤凰山路会不会好一点，仅参考 ...

凤凰山路不太方便，在铁路以北。而且无场地蓄车。139调整一下，不开环线也可以的

hzbuss · 发表于 2014-8-1 12:55

standying 发表于 2014-8-1 12:51
要不39延伸到九溪，并且绕走119之江路法院和老复兴街那段，这样119就可以停了。顺便197、822等可以增加 ...

绕之江路法院还是80靠谱些。而且也只是为了照顾之江路法院不太值，而且法院客流也不大。
要不还是把127按规划从近江公交站至紫花路好了。
39去九溪是个好主意，不过已经有190、308、189，竞争不过他们。现在就凤凰山路是空白，你觉得39改那边合适吗？

hzbuss · 发表于 2014-8-1 12:56

standying 发表于 2014-8-1 12:53
凤凰山路不太方便，在铁路以北。而且无场地蓄车。139调整一下，不开环线也可以的

可以的。139想一下。

standying · 发表于 2014-8-1 12:58

hzbuss 发表于 2014-8-1 12:55
绕之江路法院还是80靠谱些。而且也只是为了照顾之江路法院不太值，而且法院客流也不大。
要不还是把127按 ...

走老复兴街可能更好
39唯一的优势就是票价便宜，竞争实力很强。也方便了旅客从城站前往白塔公园、六和塔、九溪旅游

hzbuss · 发表于 2014-8-1 13:01

本帖最后由 hzbuss 于 2014-8-1 13:41 编辑

建议停驶119路
为提高公交线路运营效率，合理布局公共交通网络。
1、B支3路，滨文中心站至火车东站西。滨文中心站始发，循原线至东信大道后，经江南大道、西环路、滨盛路后再循原线至火车东站西。增设：钱江大桥换乘站、滨盛路西2对停靠站。其余不变。

2、315路，萧绍路公交站至望江东路公交站调整为萧绍路公交站至吴山公交站。萧绍路公交站始发，循原线至南山路，经河坊街、劳动路、高银街至吴山公交站。吴山公交站始发，经高银街、延安路、西湖大道、南山路后循原线至萧绍路公交站。撤销：海潮路口、鼓楼（往萧绍路）、胡雪岩故居（原往望江东路）、市肿瘤医院4对（只）停靠站。增设（恢复）：清波门（往萧绍路）、河坊街荷花池头（往吴山）、涌金门东（往萧绍路）3只停靠站。

3、327路，吴山公交站至临浦公交站调整为望江东路公交站至临浦公交站。望江东路公交站始发，经望江东路、秋涛路后循原线至临浦公交站。撤销：胡雪岩故居、海潮路口2对停靠站。票价调整为每人次叁圆，各类IC卡通用，实施季节性降价，每年3、4、10、11月票价每人次贰圆。

4、352路，义桥公交站至望江东路公交站。义桥公交站始发，循原线至江南大道后，经钱江大桥、虎跑路、老复兴路、复兴路、复兴立交桥、中河立交、中河南路后再循原线至望江东路公交站。撤销：凤山门、飞云江路口、复兴大桥换乘站、钱江、江三、江南大道诚业路口、联庄、伟业路北、彩虹城、滨盛路西10对停靠站。增设：复兴路北口、美政桥、海月桥、水澄桥、民安苑、闸口、甘水巷、进龙桥8对停靠站。其余不变。

5、停驶吴山公交站至滨文中心站的119路。

站位说明：
望江东路公交站：327路停靠原315路始发站的位置。
吴山公交站：315路停靠原119路及327路始发站位置。

换乘说明：
1、原江南大道、滨盛路乘坐352路的乘客，可选择B支3路替代。
2、原复兴路前往滨江的乘客，可选择352路至钱江大桥换乘站免费换乘B支3路/194/197。
3、原中河路前往萧山的乘客，可选择352路在复兴大桥换乘站免费换乘315路；或至吴山公交站乘坐315路。
4、原吴山公交站前往滨江的乘客，可选择315路至钱江大桥换乘站免费换乘B支3路/194/197。
5、原前往老复兴路、白塔公园的乘客，可选择在中河路、复兴路沿线换乘352路。
6、如确有必要，下一步计划127路调整为近江公交站——紫花路，以满足原之江路、杭州市人民法院等客流需求。

hzbuss · 发表于 2014-8-1 13:04

standying 发表于 2014-8-1 12:58
走老复兴街可能更好
39唯一的优势就是票价便宜，竞争实力很强。也方便了旅客从城站前往白塔公园、六和塔 ...

白塔公园是个好地方，39你想办法优化下吧。

standying · 发表于 2014-8-1 13:05

hzbuss 发表于 2014-8-1 13:01
建议停驶119路
为提高公交线路运营效率，合理布局滨江区公共交通网络。
1、B支3路，滨文中心站至火车东站 ...

那还是80路去法院绕一下吧，127怎么看都不爽

standying · 发表于 2014-8-1 13:11

hzbuss 发表于 2014-8-1 13:04
白塔公园是个好地方，39你想办法优化下吧。

闸口-白塔公园-六和塔-九溪

ducker · 发表于 2014-8-1 16:50

standying 发表于 2014-8-1 12:58
走老复兴街可能更好
39唯一的优势就是票价便宜，竞争实力很强。也方便了旅客从城站前往白塔公园、六和塔 ...

硬生生的抄袭啊

我早就贴出来图让39路去走白塔岭北和进龙桥了

你杀掉119路之后不要漏掉吴山广场到法院和杨凌子的通勤~

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