9号线分拆后，1号线不但不缩短间隔，反而拉大到4分半钟

zgzd111 · 发表于 2021-8-15 17:42

叶茗铭发表于 2021-8-15 17:34
我说的地铁公司控制成本过头指的是班次，车型当然是发改委目光短浅的缘故，跟地铁公司关系不大。但既然车 ...

不会让炸山传染了吧，啧啧啧

zgzd111 · 发表于 2021-8-15 17:46

不过炸山等40分钟，那还是地铁完胜doge

DF7C5100 · 发表于 2021-8-16 20:35

客运中心的配线条件开不出能立刻折返的小交路
最多只能文泽路发空车到客运中心开始载客

回望的眼神 · 发表于 2021-8-17 17:36

杭港的工资也比杭铁的低，反正大部分的线还是杭铁运营的，等杭港运营权25年到的时候估计就是另一番情况了

liuyizhou · 发表于 2021-8-28 20:13

最近确实二号线反而延长了间隔，可能是被炸山传染了吧

liuyizhou · 发表于 2021-8-28 20:14

TrolleybusD9 发表于 2021-8-9 21:02
那你大概没体验过2号线东南段，2号线东南段最挤的区间应该就是在萧山段，过江段早晚高峰反而不是最挤的

坐过几次二号线从萧山到杭州城西，确实除了早高峰时段，钱江路-凤起路段是人最少的

叶茗铭 · 发表于 2021-9-5 07:18

2号线很长时段间隔竟然是7分钟！过分了你。5号线双休么又老方一帖7分钟。4号线也没得好，6分30秒。杭州地铁人那么多，而且能盈利（不算建设成本），票价体系对比周边城市不算便宜，再为了节省成本搞大间隔，有点不要脸，凤起路等2号线、打铁关等5号线大家都等得很有情绪

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