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[线网线路] 9号线分拆后,1号线不但不缩短间隔,反而拉大到4分半钟

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发表于 2021-7-13 13:02 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 叶茗铭 于 2021-7-13 13:03 编辑

现在1号线主线段全天大部分时间段都变成了4分半钟,比9号线分拆前还拉大了一点(15秒),客运中心—江陵路区间全天经常拥挤不堪,客运中心站9号线下来换乘的很难挤上1号线,客运中心小交路么也从不见踪影。

杭州地铁节省成本涮人也没这么涮的,我不是不支持9号线分拆,我知道9号线要进行北段、南段延伸段的调试,但1号线好歹缩短主线段间隔吧,也该开行客运中心—湘湖小交路,现在1号线主线段都比以前更难等也更挤,这是哪门子道理?4号线么间隔干脆拉大到6分半钟了。杭州地铁跟炸山德性真是差不多。
发表于 2021-7-13 14:08 来自手机 | 显示全部楼层
不是杭州地铁,是杭港地铁,叫港的都抠,比如京港、杭港…
 楼主| 发表于 2021-7-13 14:17 | 显示全部楼层
do345 发表于 2021-7-13 14:08
不是杭州地铁,是杭港地铁,叫港的都抠,比如京港、杭港…

嗯嗯,5号线也是杭港地铁,之前班次也很抠。不过,4号线应该不是杭港,杭州自己管的,班次也越拉越大
发表于 2021-7-13 14:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 zgzd111 于 2021-7-13 14:22 编辑

杭港地铁是辣鸡,微博都在骂,但不要一棒子都打死。
发表于 2021-7-14 20:51 | 显示全部楼层
当初如果和上海地铁合作,开个杭申地铁多好
发表于 2021-7-15 18:48 来自手机 | 显示全部楼层
shiraishi 发表于 2021-7-14 20:51
当初如果和上海地铁合作,开个杭申地铁多好

大都会警告,每日致歉信警告
发表于 2021-7-15 18:49 来自手机 | 显示全部楼层
我个人理解,地铁建设消耗了太多经费,可能炸山 杭铁 杭港都在过苦日子。
 楼主| 发表于 2021-7-20 09:25 来自手机 | 显示全部楼层
今天早上7点15左右,而且明明还是早高峰,1号线仍旧4分半钟间隔,还不如4号线好等
发表于 2021-7-20 14:15 | 显示全部楼层
完全挤不上去
发表于 2021-7-24 20:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 chen31xi 于 2021-7-24 20:10 编辑

这是晚上10点40分的时候,彭埠往萧山国际机场方向的一号线,全部站满,一大部分是由4号线彭埠的换乘客流塞满这个车厢的

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发表于 2021-8-9 13:38 | 显示全部楼层
我就说地铁不要绕来绕去造那么长,50、60公里太长了,肯定过了高峰期有很多路段就会出现空窗期,客流很小的几段,好比地铁2号线和1号线过了钱塘江后的萧山段人流马上就走的差不多了,因为住杭州的人最多就是在滨江或者奥体这一块上班,不会跑萧山市区去上班的,即使有也少的可怜,同样住萧山市区的也很少会跑到过江的杭州市区去上班的,同理下沙临平也是住在这两个地方的基本特定在下沙和临平工作,很少在市区去萧山工作的更少了,所以一号线这么长这么绕,而间隔时间又这么长,无非就是地铁公司觉得人少不合算了,就减少了发车间隔。我也经常做一号线,下沙过来到了彭埠就很挤了,过了东站人挤人动不了,但一过打铁关人少了一大半,不知道为什么这里这么多人下,后面就空多了,到了凤起路人又挤满了,应该是2号线从城西过来到滨江上班的很多 ,然后过江到江陵路站一大半人都下了,这后面就非常空。我感觉地铁不要超过30公里,线路以一条直线或者L形状的线路为主,这样才省时间,而杭州很多是U型或者S型的线路,搞得很多时候路线比公交还慢
发表于 2021-8-9 14:14 | 显示全部楼层
chen31xi 发表于 2021-7-24 20:09
这是晚上10点40分的时候,彭埠往萧山国际机场方向的一号线,全部站满,一大部分是由4号线彭埠的换乘客流塞 ...

说时候,右侧这个门看起来并没有“全部站满”。根据以往乘坐的经验,车厢内部就更宽松了
发表于 2021-8-9 14:19 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2021-7-20 09:25
今天早上7点15左右,而且明明还是早高峰,1号线仍旧4分半钟间隔,还不如4号线好等

7点15应该是中间车站还没进入早高峰最小间隔吧,说“明明还是早高峰”有点奇怪
发表于 2021-8-9 20:59 | 显示全部楼层
shiraishi 发表于 2021-7-14 20:51
当初如果和上海地铁合作,开个杭申地铁多好

那间隔只会更加大
发表于 2021-8-9 21:00 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2021-7-13 14:17
嗯嗯,5号线也是杭港地铁,之前班次也很抠。不过,4号线应该不是杭港,杭州自己管的,班次也越拉越大

2和4之前官方的发文是缩短高峰间隔最小到2分,平峰从5分拉到5分50
发表于 2021-8-9 21:02 | 显示全部楼层
13336112066 发表于 2021-8-9 13:38
我就说地铁不要绕来绕去造那么长,50、60公里太长了,肯定过了高峰期有很多路段就会出现空窗期,客流很小的 ...

那你大概没体验过2号线东南段,2号线东南段最挤的区间应该就是在萧山段,过江段早晚高峰反而不是最挤的
 楼主| 发表于 2021-8-13 20:49 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2021-8-9 21:00
2和4之前官方的发文是缩短高峰间隔最小到2分,平峰从5分拉到5分50

2号线那么多人,现在大部分时间5分50秒间隔…杭州地铁太夸张了
发表于 2021-8-13 21:10 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2021-8-13 20:49
2号线那么多人,现在大部分时间5分50秒间隔…杭州地铁太夸张了

其实平峰这个间隔放到其他城市一点都不大,哪怕是一线城市的百万大线,也有平峰5分多的

只不过之前大家习惯了小间隔,觉得等候时间太长
发表于 2021-8-13 21:40 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2021-8-13 21:10
其实平峰这个间隔放到其他城市一点都不大,哪怕是一线城市的百万大线,也有平峰5分多的

只不过之前大 ...

平峰5分50秒可以接受,中午11:30-13:30这段休息时间其实需求比较大的,可以考虑这个时间段缩短一下间隔
 楼主| 发表于 2021-8-15 15:36 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2021-8-13 21:10
其实平峰这个间隔放到其他城市一点都不大,哪怕是一线城市的百万大线,也有平峰5分多的

只不过之前大 ...

2号线人这么多,看看凤起路站每时每刻的人流,东向西等候人群每次都要等到崩溃,又是B型车,人家一线城市好歹A型车,而且人家公交缩水没那么严重,公共交通可选性多。这分明是杭州地铁控制成本过头了
发表于 2021-8-15 16:51 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2021-8-15 15:36
2号线人这么多,看看凤起路站每时每刻的人流,东向西等候人群每次都要等到崩溃,又是B型车,人家一线城市 ...

这个不是地铁控制成本过头了,而是发改委批的,谢谢
发表于 2021-8-15 16:58 | 显示全部楼层
13336112066 发表于 2021-8-9 13:38
我就说地铁不要绕来绕去造那么长,50、60公里太长了,肯定过了高峰期有很多路段就会出现空窗期,客流很小的 ...

如果修直线,这样是减少了时间,那客流照顾不了了,周边居民又要反对了坐不上地铁,杭州地形修不了直线的,呵呵
发表于 2021-8-15 17:04 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2021-8-15 15:36
2号线人这么多,看看凤起路站每时每刻的人流,东向西等候人群每次都要等到崩溃,又是B型车,人家一线城市 ...

一线城市也有B型车哦,去了解一下吧,杭州也有A型车的,谢谢
 楼主| 发表于 2021-8-15 17:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 叶茗铭 于 2021-8-15 17:36 编辑
zgzd111 发表于 2021-8-15 17:04
一线城市也有B型车哦,去了解一下吧,杭州也有A型车的,谢谢

我说的地铁公司控制成本过头指的是班次,车型当然是发改委目光短浅的缘故,跟地铁公司关系不大。但既然车型小了,好歹把班次提上去。间隔5分50秒可不是发改委要求的吧
发表于 2021-8-15 17:38 来自手机 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2021-8-15 17:34
我说的地铁公司控制成本过头指的是班次,车型当然是发改委目光短浅的缘故,跟地铁公司关系不大。但既然车 ...

好吧,也没讲清楚,狗头保命
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