9号线分拆后，1号线不但不缩短间隔，反而拉大到4分半钟

叶茗铭 · 发表于 2021-7-13 13:02

本帖最后由叶茗铭于 2021-7-13 13:03 编辑

现在1号线主线段全天大部分时间段都变成了4分半钟，比9号线分拆前还拉大了一点（15秒），客运中心—江陵路区间全天经常拥挤不堪，客运中心站9号线下来换乘的很难挤上1号线，客运中心小交路么也从不见踪影。

杭州地铁节省成本涮人也没这么涮的，我不是不支持9号线分拆，我知道9号线要进行北段、南段延伸段的调试，但1号线好歹缩短主线段间隔吧，也该开行客运中心—湘湖小交路，现在1号线主线段都比以前更难等也更挤，这是哪门子道理？4号线么间隔干脆拉大到6分半钟了。杭州地铁跟炸山德性真是差不多。

do345 · 发表于 2021-7-13 14:08

不是杭州地铁，是杭港地铁，叫港的都抠，比如京港、杭港…

叶茗铭 · 发表于 2021-7-13 14:17

do345 发表于 2021-7-13 14:08
不是杭州地铁，是杭港地铁，叫港的都抠，比如京港、杭港…

嗯嗯，5号线也是杭港地铁，之前班次也很抠。不过，4号线应该不是杭港，杭州自己管的，班次也越拉越大

zgzd111 · 发表于 2021-7-13 14:21

本帖最后由 zgzd111 于 2021-7-13 14:22 编辑

杭港地铁是辣鸡，微博都在骂，但不要一棒子都打死。

shiraishi · 发表于 2021-7-14 20:51

当初如果和上海地铁合作，开个杭申地铁多好

暖笠笠 · 发表于 2021-7-15 18:48

shiraishi 发表于 2021-7-14 20:51
当初如果和上海地铁合作，开个杭申地铁多好

大都会警告，每日致歉信警告

暖笠笠 · 发表于 2021-7-15 18:49

我个人理解，地铁建设消耗了太多经费，可能炸山杭铁杭港都在过苦日子。

叶茗铭 · 发表于 2021-7-20 09:25

今天早上7点15左右，而且明明还是早高峰，1号线仍旧4分半钟间隔，还不如4号线好等

jessen886 · 发表于 2021-7-20 14:15

完全挤不上去

chen31xi · 发表于 2021-7-24 20:09

本帖最后由 chen31xi 于 2021-7-24 20:10 编辑

这是晚上10点40分的时候，彭埠往萧山国际机场方向的一号线，全部站满，一大部分是由4号线彭埠的换乘客流塞满这个车厢的

13336112066 · 发表于 2021-8-9 13:38

我就说地铁不要绕来绕去造那么长，50、60公里太长了，肯定过了高峰期有很多路段就会出现空窗期，客流很小的几段，好比地铁2号线和1号线过了钱塘江后的萧山段人流马上就走的差不多了，因为住杭州的人最多就是在滨江或者奥体这一块上班，不会跑萧山市区去上班的，即使有也少的可怜，同样住萧山市区的也很少会跑到过江的杭州市区去上班的，同理下沙临平也是住在这两个地方的基本特定在下沙和临平工作，很少在市区去萧山工作的更少了，所以一号线这么长这么绕，而间隔时间又这么长，无非就是地铁公司觉得人少不合算了，就减少了发车间隔。我也经常做一号线，下沙过来到了彭埠就很挤了，过了东站人挤人动不了，但一过打铁关人少了一大半，不知道为什么这里这么多人下，后面就空多了，到了凤起路人又挤满了，应该是2号线从城西过来到滨江上班的很多，然后过江到江陵路站一大半人都下了，这后面就非常空。我感觉地铁不要超过30公里，线路以一条直线或者L形状的线路为主，这样才省时间，而杭州很多是U型或者S型的线路，搞得很多时候路线比公交还慢

粉胖子 · 发表于 2021-8-9 14:14

chen31xi 发表于 2021-7-24 20:09
这是晚上10点40分的时候，彭埠往萧山国际机场方向的一号线，全部站满，一大部分是由4号线彭埠的换乘客流塞 ...

说时候，右侧这个门看起来并没有“全部站满”。根据以往乘坐的经验，车厢内部就更宽松了

粉胖子 · 发表于 2021-8-9 14:19

叶茗铭发表于 2021-7-20 09:25
今天早上7点15左右，而且明明还是早高峰，1号线仍旧4分半钟间隔，还不如4号线好等

7点15应该是中间车站还没进入早高峰最小间隔吧，说“明明还是早高峰”有点奇怪

TrolleybusD9 · 发表于 2021-8-9 20:59

shiraishi 发表于 2021-7-14 20:51
当初如果和上海地铁合作，开个杭申地铁多好

那间隔只会更加大

TrolleybusD9 · 发表于 2021-8-9 21:00

叶茗铭发表于 2021-7-13 14:17
嗯嗯，5号线也是杭港地铁，之前班次也很抠。不过，4号线应该不是杭港，杭州自己管的，班次也越拉越大

2和4之前官方的发文是缩短高峰间隔最小到2分，平峰从5分拉到5分50

TrolleybusD9 · 发表于 2021-8-9 21:02

13336112066 发表于 2021-8-9 13:38
我就说地铁不要绕来绕去造那么长，50、60公里太长了，肯定过了高峰期有很多路段就会出现空窗期，客流很小的 ...

那你大概没体验过2号线东南段，2号线东南段最挤的区间应该就是在萧山段，过江段早晚高峰反而不是最挤的

叶茗铭 · 发表于 2021-8-13 20:49

TrolleybusD9 发表于 2021-8-9 21:00
2和4之前官方的发文是缩短高峰间隔最小到2分，平峰从5分拉到5分50

2号线那么多人，现在大部分时间5分50秒间隔…杭州地铁太夸张了

TrolleybusD9 · 发表于 2021-8-13 21:10

叶茗铭发表于 2021-8-13 20:49
2号线那么多人，现在大部分时间5分50秒间隔…杭州地铁太夸张了

其实平峰这个间隔放到其他城市一点都不大，哪怕是一线城市的百万大线，也有平峰5分多的

只不过之前大家习惯了小间隔，觉得等候时间太长

粉胖子 · 发表于 2021-8-13 21:40

TrolleybusD9 发表于 2021-8-13 21:10
其实平峰这个间隔放到其他城市一点都不大，哪怕是一线城市的百万大线，也有平峰5分多的

只不过之前大 ...

平峰5分50秒可以接受，中午11:30-13:30这段休息时间其实需求比较大的，可以考虑这个时间段缩短一下间隔

叶茗铭 · 发表于 2021-8-15 15:36

TrolleybusD9 发表于 2021-8-13 21:10
其实平峰这个间隔放到其他城市一点都不大，哪怕是一线城市的百万大线，也有平峰5分多的

只不过之前大 ...

2号线人这么多，看看凤起路站每时每刻的人流，东向西等候人群每次都要等到崩溃，又是B型车，人家一线城市好歹A型车，而且人家公交缩水没那么严重，公共交通可选性多。这分明是杭州地铁控制成本过头了

zgzd111 · 发表于 2021-8-15 16:51

叶茗铭发表于 2021-8-15 15:36
2号线人这么多，看看凤起路站每时每刻的人流，东向西等候人群每次都要等到崩溃，又是B型车，人家一线城市 ...

这个不是地铁控制成本过头了，而是发改委批的，谢谢

zgzd111 · 发表于 2021-8-15 16:58

13336112066 发表于 2021-8-9 13:38
我就说地铁不要绕来绕去造那么长，50、60公里太长了，肯定过了高峰期有很多路段就会出现空窗期，客流很小的 ...

如果修直线，这样是减少了时间，那客流照顾不了了，周边居民又要反对了坐不上地铁，杭州地形修不了直线的，呵呵

zgzd111 · 发表于 2021-8-15 17:04

叶茗铭发表于 2021-8-15 15:36
2号线人这么多，看看凤起路站每时每刻的人流，东向西等候人群每次都要等到崩溃，又是B型车，人家一线城市 ...

一线城市也有B型车哦，去了解一下吧，杭州也有A型车的，谢谢

叶茗铭 · 发表于 2021-8-15 17:34

本帖最后由叶茗铭于 2021-8-15 17:36 编辑

zgzd111 发表于 2021-8-15 17:04
一线城市也有B型车哦，去了解一下吧，杭州也有A型车的，谢谢

我说的地铁公司控制成本过头指的是班次，车型当然是发改委目光短浅的缘故，跟地铁公司关系不大。但既然车型小了，好歹把班次提上去。间隔5分50秒可不是发改委要求的吧

zgzd111 · 发表于 2021-8-15 17:38

叶茗铭发表于 2021-8-15 17:34
我说的地铁公司控制成本过头指的是班次，车型当然是发改委目光短浅的缘故，跟地铁公司关系不大。但既然车 ...

好吧，也没讲清楚，狗头保命

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