【口水堂】余杭和桐乡之间为什么没有城际公交？

shiraishi

杭州和海宁之间的城际公交还是挺多的，最集中在临平和长安区间，可是为什么桐乡和余杭临平以及杭州市区之间没有城际公交，而且现在桐乡和临平之间也几乎已经没有了长途客车。这两个地方中间到底是隔了一层什么，让临平和桐乡这两个接壤地区没有城际的公交？

甘茶

776余杭第一医院到仁安桥的车。终点站仁安桥过桥就是桐乡。桐乡314路到洲泉客运站。

shiraishi

甘茶 发表于 2020-8-29 21:19
776余杭第一医院到仁安桥的车。终点站仁安桥过桥就是桐乡。桐乡314路到洲泉客运站。

这个我知道，是到市界那边，只是觉得很奇怪，为什么没有进入桐乡境内的公交

xiaoliang0573

中巴都停运了，没客流呗，没客流也就不会把中巴班车改成公交，嘉兴到临平以前那么多中巴现在也只剩下早上7点多一趟车了

shiraishi

xiaoliang0573 发表于 2020-8-29 22:34
中巴都停运了，没客流呗，没客流也就不会把中巴班车改成公交，嘉兴到临平以前那么多中巴现在也只剩下早上7 ...

家家户户基本上都有车了，坐公交以及班车跨市的还真的不多了，就连534现在都很少了

冷雪飘飞

除了仁安桥，各自把公交开到桥边外。
以前有个临平到大M麻的中巴，和临平到许巷（轻纺村）的中巴类似。
到大M麻的估计客流少后来就停开了，到许巷的调整为530和529之类的。现在编码没了。
桐乡到临平的长途应该还是有的，之前很多桐乡到大关钱江市场的路过临平，现在钱江市场拆了，只到九堡了。但桐乡到临平可坐的车子很多，去浙南各市的都会路过。像崇福汽车站，路过的长途车都可以进去配客。不管你是嘉兴开来的车，还是苏州开来的车，不管去义乌还是去衢州。
临平到桐乡，在国道临东路上还是可以招手的。
觉得路边不太靠谱的话，还是先公交530（现在改文字了）到七号桥，再在路上招手。
临平去桐乡都经过海宁七号桥家纺城一带。而仁安桥纯粹乡下小县到，过境车很少，只服务周边乡镇。

peter_nash

安吉和余杭百丈之间联系频繁自从00年前后农村班车停了以后就再也客运班车了，也没见两地促进开个城际公交

txgjg

现在连高铁班次也没了  以前早上（上午）倒还有一个车，中午之前 停桐乡的车 没有也停余杭的

w35429

peter_nash 发表于 2020-8-30 18:29
安吉和余杭百丈之间联系频繁自从00年前后农村班车停了以后就再也客运班车了，也没见两地促进开个城际公交

安吉和百丈之间开公交现在需要杭州市和湖州市同意，13年之前只需要余杭区运管和安吉运管同意就可，余杭政府网上有个政协还是人大提案里区政府做了解释

枯井底污泥处

其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

M72980

枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

的确 534一班车就拉10个人 海宁线估计要沿线楼盘入住了才有起色

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

没事的，海宁不去充值慢车停杭州东就可以了。
而且搞成横向座椅，说明客流有多少幸福轨道自己心里也有数。

kkkkimon

枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

海宁线可能接下沙会好点，不过现在也没啥办法了；而且边界地区的人流应该不差的

jason

枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

下沙工作的人不是很多买房都在海宁么？这条海宁线沿途不经过人流密集区？

枯井底污泥处

jason 发表于 2020-8-31 14:46
下沙工作的人不是很多买房都在海宁么？这条海宁线沿途不经过人流密集区？

沿途（除海宁市区）不是新楼盘开发密集区
光靠海宁办厂的大妈 还是撑不起来的
还是要靠外地人 商品房倒入才行

TrolleybusD9

jason 发表于 2020-8-31 14:46
下沙工作的人不是很多买房都在海宁么？这条海宁线沿途不经过人流密集区？

应该是买在下沙北以及盐仓吧？和这条线路无关
杭海城际许村附近应该有一些在杭州上班的通勤客，毕竟这里有一些新开发的楼盘。其他经过的密集区也就是老镇上的人口

TrolleybusD9

枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

我一直都挺担心的，觉得没客流

但网上好多都说客流会很好的，尤其是海宁城吧里的

当然，开通第一周肯定客流好到爆。。。

冷雪飘飞

TrolleybusD9 发表于 2020-9-15 22:03
我一直都挺担心的，觉得没客流

但网上好多都说客流会很好的，尤其是海宁城吧里的

我来估算一下：
下午：
浙大上2人，海昌路上10人，皮革城上10人，斜桥下2人上3人，桐九下2人上2人，盐官下1人上1人，周王庙下4人上2人，长安下10人上6人，西站下10人上3人，许村下5人上2人，余杭下7人。
上午：
余杭上7人，许村下1人上3人，西站上5人，长安下3人上10人，周王庙下2人上5人，盐官下1人上1人，桐九下1人上3人，斜桥下2人上1人，皮革城下10人，海昌路下12人，浙大下3人。
欢迎大家这样预测看看

大长今3

枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

轨道交通定时定点还是有些公交无法比拟的优势的

枯井底污泥处

大长今3 发表于 2020-9-16 17:14
轨道交通定时定点还是有些公交无法比拟的优势的

问题是 海宁大多是地方没有公交 大家都开车

xiaoliang0573

客流可以参考一下南京的S线系列

jason

枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 15:14
沿途（除海宁市区）不是新楼盘开发密集区
光靠海宁办厂的大妈 还是撑不起来的
还是要靠外地人 商品房 ...

那就看开通以后的客流吧，之前好多人也觉得二号线东南段是坐不满的呢。

jason

TrolleybusD9 发表于 2020-9-15 22:01
应该是买在下沙北以及盐仓吧？和这条线路无关
杭海城际许村附近应该有一些在杭州上班的通勤客，毕竟这里 ...

可能会吸引海宁周边的人前往杭州余杭区、钱塘新区或者主城区。

jason

TrolleybusD9 发表于 2020-9-15 22:03
我一直都挺担心的，觉得没客流

但网上好多都说客流会很好的，尤其是海宁城吧里的

很多时候网络上过于消极或者过于激进的观点都没有意义，反正应该快了，看看到时候客流怎么样哈。

jason

枯井底污泥处 发表于 2020-9-16 20:12
问题是 海宁大多是地方没有公交 大家都开车

很多开车族不愿意坐公交车，但是他们喜欢地铁，这在杭州各条线上已经应验了很多次，公交车都喂不饱的线路，地铁开出来都可以塞满。