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[讨论] 【口水堂】余杭和桐乡之间为什么没有城际公交?

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发表于 2020-8-29 21:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2020-8-31 14:44 编辑

杭州和海宁之间的城际公交还是挺多的,最集中在临平和长安区间,可是为什么桐乡和余杭临平以及杭州市区之间没有城际公交,而且现在桐乡和临平之间也几乎已经没有了长途客车。这两个地方中间到底是隔了一层什么,让临平和桐乡这两个接壤地区没有城际的公交?
发表于 2020-8-29 21:19 | 显示全部楼层
776余杭第一医院到仁安桥的车。终点站仁安桥过桥就是桐乡。桐乡314路到洲泉客运站。
 楼主| 发表于 2020-8-29 21:22 | 显示全部楼层
甘茶 发表于 2020-8-29 21:19
776余杭第一医院到仁安桥的车。终点站仁安桥过桥就是桐乡。桐乡314路到洲泉客运站。

这个我知道,是到市界那边,只是觉得很奇怪,为什么没有进入桐乡境内的公交
发表于 2020-8-29 22:34 来自手机 | 显示全部楼层
中巴都停运了,没客流呗,没客流也就不会把中巴班车改成公交,嘉兴到临平以前那么多中巴现在也只剩下早上7点多一趟车了
 楼主| 发表于 2020-8-30 07:58 | 显示全部楼层
xiaoliang0573 发表于 2020-8-29 22:34
中巴都停运了,没客流呗,没客流也就不会把中巴班车改成公交,嘉兴到临平以前那么多中巴现在也只剩下早上7 ...

家家户户基本上都有车了,坐公交以及班车跨市的还真的不多了,就连534现在都很少了
发表于 2020-8-30 17:35 | 显示全部楼层
除了仁安桥,各自把公交开到桥边外。
以前有个临平到大M麻的中巴,和临平到许巷(轻纺村)的中巴类似。
到大M麻的估计客流少后来就停开了,到许巷的调整为530和529之类的。现在编码没了。
桐乡到临平的长途应该还是有的,之前很多桐乡到大关钱江市场的路过临平,现在钱江市场拆了,只到九堡了。但桐乡到临平可坐的车子很多,去浙南各市的都会路过。像崇福汽车站,路过的长途车都可以进去配客。不管你是嘉兴开来的车,还是苏州开来的车,不管去义乌还是去衢州。
临平到桐乡,在国道临东路上还是可以招手的。
觉得路边不太靠谱的话,还是先公交530(现在改文字了)到七号桥,再在路上招手。
临平去桐乡都经过海宁七号桥家纺城一带。而仁安桥纯粹乡下小县到,过境车很少,只服务周边乡镇。
发表于 2020-8-30 18:29 来自手机 | 显示全部楼层
安吉和余杭百丈之间联系频繁自从00年前后农村班车停了以后就再也客运班车了,也没见两地促进开个城际公交
发表于 2020-8-30 19:03 | 显示全部楼层
现在连高铁班次也没了  以前早上(上午)倒还有一个车,中午之前 停桐乡的车 没有也停余杭的
发表于 2020-8-31 00:45 来自手机 | 显示全部楼层
peter_nash 发表于 2020-8-30 18:29
安吉和余杭百丈之间联系频繁自从00年前后农村班车停了以后就再也客运班车了,也没见两地促进开个城际公交

安吉和百丈之间开公交现在需要杭州市和湖州市同意,13年之前只需要余杭区运管和安吉运管同意就可,余杭政府网上有个政协还是人大提案里区政府做了解释
发表于 2020-8-31 13:09 | 显示全部楼层
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主
发表于 2020-8-31 13:31 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

的确 534一班车就拉10个人 海宁线估计要沿线楼盘入住了才有起色
发表于 2020-8-31 13:48 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

没事的,海宁不去充值慢车停杭州东就可以了。
而且搞成横向座椅,说明客流有多少幸福轨道自己心里也有数。
发表于 2020-8-31 14:09 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

海宁线可能接下沙会好点,不过现在也没啥办法了;而且边界地区的人流应该不差的
发表于 2020-8-31 14:46 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

下沙工作的人不是很多买房都在海宁么?这条海宁线沿途不经过人流密集区?
发表于 2020-8-31 15:14 | 显示全部楼层
jason 发表于 2020-8-31 14:46
下沙工作的人不是很多买房都在海宁么?这条海宁线沿途不经过人流密集区?

沿途(除海宁市区)不是新楼盘开发密集区
光靠海宁办厂的大妈 还是撑不起来的
还是要靠外地人 商品房倒入才行
发表于 2020-9-15 22:01 | 显示全部楼层
jason 发表于 2020-8-31 14:46
下沙工作的人不是很多买房都在海宁么?这条海宁线沿途不经过人流密集区?

应该是买在下沙北以及盐仓吧?和这条线路无关
杭海城际许村附近应该有一些在杭州上班的通勤客,毕竟这里有一些新开发的楼盘。其他经过的密集区也就是老镇上的人口
发表于 2020-9-15 22:03 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

我一直都挺担心的,觉得没客流

但网上好多都说客流会很好的,尤其是海宁城吧里的

当然,开通第一周肯定客流好到爆。。。
发表于 2020-9-16 13:30 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2020-9-15 22:03
我一直都挺担心的,觉得没客流

但网上好多都说客流会很好的,尤其是海宁城吧里的

我来估算一下:
下午:
浙大上2人,海昌路上10人,皮革城上10人,斜桥下2人上3人,桐九下2人上2人,盐官下1人上1人,周王庙下4人上2人,长安下10人上6人,西站下10人上3人,许村下5人上2人,余杭下7人。
上午:
余杭上7人,许村下1人上3人,西站上5人,长安下3人上10人,周王庙下2人上5人,盐官下1人上1人,桐九下1人上3人,斜桥下2人上1人,皮革城下10人,海昌路下12人,浙大下3人。
欢迎大家这样预测看看
发表于 2020-9-16 17:14 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 13:09
其实 我对海宁线客流也有点担心 毕竟农村经济大家还是开车为主

轨道交通定时定点还是有些公交无法比拟的优势的
发表于 2020-9-16 20:12 | 显示全部楼层
大长今3 发表于 2020-9-16 17:14
轨道交通定时定点还是有些公交无法比拟的优势的

问题是 海宁大多是地方没有公交 大家都开车
发表于 2020-9-16 21:02 来自手机 | 显示全部楼层
客流可以参考一下南京的S线系列
发表于 2020-9-18 09:46 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2020-8-31 15:14
沿途(除海宁市区)不是新楼盘开发密集区
光靠海宁办厂的大妈 还是撑不起来的
还是要靠外地人 商品房 ...

那就看开通以后的客流吧,之前好多人也觉得二号线东南段是坐不满的呢。
发表于 2020-9-18 09:47 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2020-9-15 22:01
应该是买在下沙北以及盐仓吧?和这条线路无关
杭海城际许村附近应该有一些在杭州上班的通勤客,毕竟这里 ...

可能会吸引海宁周边的人前往杭州余杭区、钱塘新区或者主城区。
发表于 2020-9-18 09:48 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2020-9-15 22:03
我一直都挺担心的,觉得没客流

但网上好多都说客流会很好的,尤其是海宁城吧里的

很多时候网络上过于消极或者过于激进的观点都没有意义,反正应该快了,看看到时候客流怎么样哈。
发表于 2020-9-18 09:49 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2020-9-16 20:12
问题是 海宁大多是地方没有公交 大家都开车

很多开车族不愿意坐公交车,但是他们喜欢地铁,这在杭州各条线上已经应验了很多次,公交车都喂不饱的线路,地铁开出来都可以塞满。
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