【巴士掠影】不知何时，双层巴士才会再度回归杭城街头?

姜峰

315宇通 发表于 2020-8-9 10:48
双层全部在43和286，两条线共10辆

之前开动物园的，和银泰百货广告车，还有跨江游览线，用的不是这几辆吗？

315宇通

姜峰 发表于 2020-8-9 10:50
之前开动物园的，和银泰百货广告车，用的不是这几辆吗？

是的，不过后来都在43/286运营了，以及这批双层有5辆还去过萧山开407

姜峰

315宇通 发表于 2020-8-9 10:51
是的，不过后来都在43/286运营了，以及这批双层有5辆还去过萧山开407

个么好勒，不能因为夕阳红，洗白前面的打酱油。

315宇通

姜峰 发表于 2020-8-9 10:53
个么好勒，不能因为夕阳红，洗白前面的打酱油。

那至少后来炸山改邪归正，把双巴用到该用的地方去了

姜峰

315宇通 发表于 2020-8-9 10:58
那至少后来炸山改邪归正，把双巴用到该用的地方去了

为退役作准备。
其实杭州还是很需要双层车的。 比如4路这种客流量大的。
90年代有那么多双层车11路、31路、28路等，上路也不觉得有那么多困难。

zgzd111

西凌 发表于 2020-8-9 08:40
为什么要再次回归？该被时代淘汰的就淘汰吧，有情怀的去博物馆看吧

哪里淘汰了？不是还有比亚迪双层吗，那个蓝色的，可以考虑购买，如果买比亚迪双巴就支持一下。

zgzd111

西凌 发表于 2020-8-9 09:51
那还告什么别？景区那种敞篷双巴倒是可以考虑

喷什么喷，办个活动也喷？

西凌

zgzd111 发表于 2020-8-9 11:07
哪里淘汰了？不是还有比亚迪双层吗，那个蓝色的，可以考虑购买，如果买比亚迪双巴就支持一下。

卖到外地或者外国去，坚决反对杭州使用双巴！

zgzd111

长木里 发表于 2020-8-9 10:23
这话说过就算是买过了，千万不要当真

小心打脸啊，福田10辆双层也是突然买的，搞不好还真的会买。

zgzd111

西凌 发表于 2020-8-9 10:15
怎么解决我说的这些问题？

可以运人多，客流好的线路可以考虑使用，怎么就淘汰了？

zgzd111

西凌 发表于 2020-8-9 11:08
卖到外地或者外国去，坚决反对杭州使用双巴！

杭州用双巴惹到你了？

zgzd111

西凌 发表于 2020-8-9 09:28
从运营车辆多样化角度，我觉得可以增加一部分有轨电车。钱江新城，钱江世纪城，滨江，未来科技城，临平，下 ...

有轨电车还不如双巴好，路权怎么办。

西凌

zgzd111 发表于 2020-8-9 11:11
杭州用双巴惹到你了？

你可以支持，我就可以反对

西凌

zgzd111 发表于 2020-8-9 11:13
有轨电车还不如双巴好，路权怎么办。

你去了解一下广州，成都的有轨电车

zgzd111

西凌 发表于 2020-8-9 11:18
你去了解一下广州，成都的有轨电车

那你支持有轨电车，我也可以反对

西凌

zgzd111 发表于 2020-8-9 11:20
那你支持有轨电车，我也可以反对

随便你，有轨电车我只是随口一说，没有根本无所谓。
但是，广州，成都的有轨电车，体验很好。

TrolleybusD9

西凌 发表于 2020-8-9 10:15
怎么解决我说的这些问题？

有问题就是被时代淘汰？全球这么多双层巴士都被淘汰了？

ericma1996

西凌 发表于 2020-8-9 09:13
不符合现代社会的要求了。上层人走路跟打地道战一样，下层人稍微身高高一点就得全程弓着腰，矮子倒还行。 ...

上层走路不方便确实是一个不足之处，但是现代的双层巴士可能已经不存在安全和速度方面的问题了。加拿大的温哥华地区就在去年下旬打破惯例从英国进口了一批双层巴士，用来投入客流较大、途径快速路、路线较长的公交快线营运，在提高载客量的同时提升了乘客的乘车体验。当然杭州的基建、绿化等情况和境外很多地方都不一样，我觉得应该确定了投入线路再决定购买。

steven51

魔都金山BYD纯电动双巴也是跑旅游的可以了解一下

西凌

TrolleybusD9 发表于 2020-8-9 15:20
有问题就是被时代淘汰？全球这么多双层巴士都被淘汰了？

国情不一样的，国外发达国家坐公交的，本身人就少

如果人人有座，班次密集，只要没有人站立，那么双巴也不是不可以考虑，但问题是人人有座，班次密集，没有人站立不符合杭州实际。

TrolleybusD9

西凌 发表于 2020-8-9 16:56
国情不一样的，国外发达国家坐公交的，本身人就少

如果人人有座，班次密集，只要没有人站立，那么双巴 ...

不过再下去，杭州公交也快变成人人有座了。现在平峰期很多线路就是如此，高峰很多线路车厢满载率也不高，炸山应该也意识到了这一点，新车里已经有车厢前半部分也是2+2布局的了。

地铁三期全部建成，恐怕只有节假日的景区线路会有长时间的高满载率了。

chen31xi

TrolleybusD9 发表于 2020-8-9 17:22
不过再下去，杭州公交也快变成人人有座了。现在平峰期很多线路就是如此，高峰很多线路车厢满载率也不高， ...

是的，你说出了我的心声。
如果说几年前，45楼的观点，我还没办法反驳，但到了今年，情况完全不一样了。
第一，疫情过后，我的感觉是能开车的尽量都开车了
第二，因为受限于堵车、停车困难、或是买不起车等综合因素而选择坐公交的，今年基本上都是地铁+电瓶车或共享单车的模式。这也可以从地铁口停满了电瓶车可见一斑。
年轻人，越来越不乐见于乘坐公交车了。

再谈谈我的亲身经历，几年前早高峰，湖墅南路沈塘桥附近进城，12路被挤得满满当当，三塘、大关、德胜、朝晖过来的大批人已经把车挤得满满当当，到了沈塘桥根本挤不上。以致于还经常要增开东坡路平海路口的区间车。但如今，早高峰的情况好多了，很难有挤不上的情况了。三塘、大关一带很多人去香积寺路站坐五号线，朝晖的去西湖文化广场坐一号线，湖墅路的去沈塘桥坐二号线。

反倒是地铁，即便是2-3分钟的间隔，早高峰还是经常出现挤不上的局面，恍如当年公交车一般

stevenfun

chen31xi 发表于 2020-8-9 21:30
是的，你说出了我的心声。
如果说几年前，45楼的观点，我还没办法反驳，但到了今年，情况完全不一样了。 ...

公交车明显是一种比地铁有趣得多的出行方式吧，不过现在的年轻人可能更追求效率，公交车的客流下滑确实是非常明显的。客流下滑之后如果还减班次，那以后公交车的前途就更加堪忧了

chen31xi

stevenfun 发表于 2020-8-9 21:33
公交车明显是一种比地铁有趣得多的出行方式吧，不过现在的年轻人可能更追求效率，公交车的客流下滑确实是 ...

对的，我也承认公交可以看看窗外，有趣得多。同时不用安检，不用走长长的进站、出站的道路，这些都是比地铁的优势。

有的时候我在选择是否坐公交时，基本上会考虑这几个因素：
1. 等候时间，地铁高峰期基本2-3就能等到车，平峰期也不会超过6分钟。但公交车15-20分钟的间隔是很平常的事，若是因为堵车或脱班等状况就更不好说了。所以一般除非在一条路上，有3条以上线路随便来那条都能坐的这种情况，我会选择公交。例如出了西湖文化广场地铁站，19,30,67路都能去潮王路，我一般会选择坐公交车，即使这样有时候都会等10分钟之久。但若只有一条线路，那一般不会傻等的，出地铁直接共享单车。

2. 长距离的通勤：以往从下沙回城，都是坐地铁，大概半小时左右。有一次好奇心来袭，想“有趣”一点，选择坐了B1，结果等了20分钟不说，到武林广场全程1小时，当时红色的铰接车因为老旧的关系，空调不灵，坐得满头大汗，后来学乖了，再也没坐过B1。

南河畔

但u1s1，截止地铁三期规划，还是有很多线路的走向和客流是地铁无法取代的，比如43、198、196这样的