【口水堂】不通地铁的地方，更需要公交

姜峰

讨论两个观点：1、不通地铁的地方，更需要公交。
2、末班晚一点的线路，市区最基本的公交出行能否保证？


比如环湖没有轨道，是不是公交可以弥补一下呢？
环湖的公交布局比较杂乱，而且收班普遍较早，到了晚上和20年前没大的改变。
就算不设环湖公交，最基本的换乘还是应该要有的。

选取西湖边的几个点看看。

时间：晚20点，不算很晚吧？
1、苏堤到一公园？
2、一公园到六公园？
3、空军疗养院到一公园？
4、空军疗养院到新新饭店？
5、苏堤到空军疗养院？
6、新新饭店到武林广场？
7、新新饭店到吴山广场？
。。。。。。。
（晚20点，环湖这20年有啥进步吗？）

姜峰

晚8点从苏堤回延安路，总觉得这个4路进入延安路这样拐来拐去，特别的别扭？
(因为从综纱路绕需要等很多个红绿灯的，如果坐4路能在“湖滨”站下车，时间上可以省很多）

为什么4路就不能延伸到六公园始发？
让南线和北线在六公园形成协接？(让城区的多条线路和南线的4路在六公园汇合)
这样，从苏堤就可以坐4路回到一公园步行街起点了。(延安路湖滨站离一公园最近)

1、公交的设计应该尽量考虑能“双向停靠”。
2、4路延伸到六公园，作用是穿越了延安路(庆春路-解放路)区间，使得城区“东南西北”公交无缝协接。
3、建议4路恢复“九溪”始发，转塘线没必要和4路合在一起，免得旅游旺季九溪和六和塔站过分拥挤。

姜峰

很多线路的重叠：
比如：133路基本能覆盖12路在南线的部分。
133路本来应该是一条相当不错的线路，就因为“末班收班太早，班次间隔太久”所以客流一直上不去。
毕竟来说，坐133路可以西湖南线接驳武林广场地铁站。

itcfangye

真有人会在晚上8点坐公交从苏堤到一公园吗？不都在龙翔桥下车换地铁了。

姜峰

itcfangye 发表于 2020-4-29 11:35
真有人会在晚上8点坐公交从苏堤到一公园吗？不都在龙翔桥下车换地铁了。

一公园的站台大扩容，就说明它重要。
一公园站是“东坡路步行街”的起点，步行街已经成为杭州的一大景点了。

冷雪飘飞

姜老师是打五笔的吧

姜峰

只有发挥好“公交换乘中心”的作用，才能最大可能的弥补“线路空白”，和提高“出行效率”。
比如：“城站和武林广场作为非常重要的公交换乘中心，不应该削弱换乘中心的作用”。

之前把156路从城站改到市民中心，现在又把11路从城站改到市民中心。
市民中心没地铁吗？一般来说，从城西到市民中心，优先首选地铁2号线的。

首先要保证“末班晚的主线”班次稳定，比如到了晚上，南山路和北山路仅有4路和7路了，这时候的班次就要保证均匀了。
不通地铁的区域，更需要公交的稳定。

电玩巴士

冷雪飘飞 发表于 2020-4-29 12:19
姜老师是打五笔的吧

此话何解？

姜峰

冷雪飘飞 发表于 2020-4-29 12:19
姜老师是打五笔的吧

是的。

姜峰

六公园站的辐射范围是很大的：
主要线路有：12、26、45、46、102、186、18、5、7、49、27、103、117、118、10、381。

stevenfun

我也觉得133的末班和间隔是个大问题，不过目前看起来133的客流确实挺一般的

姜峰

说说我昨晚的坐车真实感受：昨晚在苏堤等车回城里，如果有133路，肯定是首选133路，但是查APP是没有133的，无奈只能坐4路。

去西湖边，是从打索桥坐1路到凤起路十四中的，然后走路到少年宫——北山路——苏堤——然后坐公交回打索桥。如果坐4路，就得转三次：4路——188路——米市巷转153路。

如果有133路：133路——转153路就可以了。

所以，城北去趟西湖边，真心不容易。

hzk134

这两条观点是可以的，一堆接驳线六七点收班了
但是姜老师下面讨论的具体内容我不发表评价

长木里

姜峰 发表于 2020-4-29 13:14
说说我昨晚的坐车真实感受：昨晚在苏堤等车回城里，如果有133路，肯定是首选133路，但是查APP是没有133的， ...

报告姜老师一个重大消息，历史最悠久的8路车，天黑以后已经变成15分一班的定时班次了。
120路从诞生第一天开始就是15分一班，现在已经要变成大部分时间20分一班的定时班


你的这些言论再下去要和102路差不多了。

姜峰

hzk134 发表于 2020-4-29 13:19
这两条观点是可以的，一堆接驳线六七点收班了
但是姜老师下面讨论的具体内容我不发表评价

水平不够，见谅。
一直想把“同质化重复浪费”说清楚，却苦于文笔水平欠缺一直说不清楚。
（就是说白天北线和南线公交重复一大堆，到了晚上还不如20年前）起嘛20年前的4路是沿着西湖边到一公园的，7路也是停靠断桥站的。每天傍晚看到大街上很多公交，客流不足浪费，但是必需的公交换乘却是没有的。
我住城北，关于去西湖边，我是动足了一切的脑子，还是得换三趟车。

傲娇的Saber

苏堤到打索桥还要4路——188路——米市巷转153路，自己蠢怪谁

姜峰

傲娇的Saber 发表于 2020-4-29 23:59
苏堤到打索桥还要4路——188路——米市巷转153路，自己蠢怪谁

那怎么换乘？

315宇通

姜峰 发表于 2020-4-30 11:49
那怎么换乘？

4路到龙翔桥换155

姜峰

315宇通 发表于 2020-4-30 11:52
4路到龙翔桥换155

我的换乘思路在延安路上，特别讨厌4路去浣纱路兜个圈。
你说这个延安路怪不怪， 那么多线路的重叠，却不能实现同台换乘。非得去浣纱路兜个圈才能少换一次车，炸山的脑子就是兜圈的。

315宇通

姜峰 发表于 2020-4-30 11:54
我的换乘思路在延安路上，我特别讨厌4路去浣纱路兜个圈。

有空多等一趟车，没空去浣纱路绕一下？晚上8点多浣纱路绕一下慢不了多少的

姜峰

315宇通 发表于 2020-4-30 11:58
有空多等一趟车，没空去浣纱路绕一下？晚上8点多浣纱路绕一下慢不了多少的

整个环湖区域的换乘都特别的别扭。
明明可以很简单的设计，却搞个整个环西湖特别的别扭，兜圈绕来绕去的。
随便想想好了，站在环湖的任一点到环湖另一侧的一点，太难了！！

1、环湖四条边，到了晚上，想随心所欲的坐车，太难了。
2、莫干山路（董家新村、和睦新村、汽车北站）以外的几十条公交线路，想换乘到西湖边也是太难了。（其实从打索桥坐1路到十四中20分钟就够了）但是，莫干山路以北到西湖边的换乘就太难了！！时间浪费相当大，公交出行效率低下。

315宇通

姜峰 发表于 2020-4-30 12:06
整个环湖区域的换乘都特别的别扭。
明明可以很简单的设计，却搞个整个环西湖特别的别扭，兜圈绕来绕去的 ...

莫干山路去西湖边坐155到一公园或者湖滨不好吗

姜峰

315宇通 发表于 2020-4-30 12:10
莫干山路去西湖边坐155到一公园或者湖滨不好吗

环西湖有四条边。

目前155只到西湖边的一个点“龙翔桥”。

环湖还有三条边： 北山路、杨公堤、虎跑/南山路。

换3趟车的刷卡成本太大了，时间成本也大。

所以，(莫干山路以北的和睦新村、汽车北站等）需要一条莫干山路和环城西路的直线公交，让市民只需一次换乘到达目的地，提高公交出行效率。

HOFFEN

城北就说城北的事情好了，和4路有什么关系，怎么就考证出来转塘地区的客流不需要直达西湖呢？

315宇通

姜峰 发表于 2020-4-30 12:18
环西湖有四条边。

目前155只到西湖边的一个点“龙翔桥”。

4-188-153是你自己作出来的，炸山才没叫你这么换乘