【口水堂】关于紫之隧道快线的设想

电152路 · 发表于 2020-4-13 16:35

本帖最后由电152路于 2020-4-15 15:25 编辑

目前紫之隧道只有一条单向的121快线，没有很好地利用起来这条隧道
新辟207快线
207路，武林广场始发，途径体育场路，莫干山路，天目山路，紫之隧道，之江路，洙泗路，河山街到达云溪小镇
沿途停靠杭州大厦（往武林广场），武林门，八字桥（brt），庆丰村，古荡，丰潭路南口，午山社区，转塘东，转塘街道，郑家畈东，石龙山，河山街云锦路口12对（只）停靠站，票价4元

新辟216快线
216路，网商路滨康路口始发，途径滨康路，火炬大道，江南大道，东信大道，彩虹快速路。之浦路，枫桦路，碧波路，紫之隧道，天目山路，古墩路，文一西路到金色兰庭公交站
沿途停靠滨康路长江路口，长江小区，滨康路南川路口，火炬大道滨安路口，联庄，江南大道东信大道口，桥南，新生，珊瑚沙家园南，碧波路风华东路口，汽车西站（紫金港路），古墩路平安桥，骆家庄南，蒋村商住区14对停靠站，票价4元

电气男孩 · 发表于 2020-4-13 18:19

醒醒，216夜间线已经去世了

冷雪飘飞 · 发表于 2020-4-13 19:08

夜间线开到黄龙有几个人会坐啊，去武林广场还行，再说夜间快线没有必要，夜间线就应该站站停，反正速度快，白天线才要快线

电气男孩 · 发表于 2020-4-13 19:21

电玩巴士发表于 2020-4-13 18:26
醒醒，207夜间线明天就要去世了

是停驶还是改8207？

电152路 · 发表于 2020-4-13 19:23

冷雪飘飞发表于 2020-4-13 19:08
夜间线开到黄龙有几个人会坐啊，去武林广场还行，再说夜间快线没有必要，夜间线就应该站站停，反正速度快， ...

哪里夜间？

JasonZhouApple · 发表于 2020-4-13 19:55

紫之隧道这么好的道路资源不开公交转塘的人只能打车去城西

傲娇的Saber · 发表于 2020-4-13 20:16

电玩巴士发表于 2020-4-13 19:58
停驶

有给其他线路延迟吗

傲娇的Saber · 发表于 2020-4-13 20:17

滨江需要一个去未来科技城的快线

杭州*电车 · 发表于 2020-4-13 20:51

确实可以考虑开过紫之的线路，不过不建议121缩短至灵隐，因为121缩短了，原来北段的人去云栖竹径就没有公交了。不过可以考虑324延蒋村，覆盖现有121北段。但从客流上来看，可能客流还是不够大，不然121为什么工作日的间隔还是这么大？

pop1433 · 发表于 2020-4-13 22:12

公交车进隧道不反对，只是能不能把限速拉起来，不要在隧道里跑个40码可以吗

leawon · 发表于 2020-4-13 22:58

城西到滨江的客流确实有，但是不是到横街埠，还是到滨江腹地到横街埠的意义不大

itcfangye · 发表于 2020-4-14 06:24

121和324为什么要改？

tonymei · 发表于 2020-4-14 08:41

324调整为九溪开往黄龙体育中心比较合适

Serengeti · 发表于 2020-4-14 09:17

利用紫之隧道，开通连接三坝与中医药大学的公交快线。对接城西的地铁2/5与江南的4/6

kingbill · 发表于 2020-4-14 09:38

电气男孩发表于 2020-4-13 19:21
是停驶还是改8207？

停驶

冷雪飘飞 · 发表于 2020-4-14 10:42

电152路发表于 2020-4-13 19:23
哪里夜间？

不是说新辟207，然后207改为8207么，8开头就是夜间

电152路 · 发表于 2020-4-14 11:01

我认为的思路
1,324北段走121线路，新216路可以覆盖到转塘回城的客流
2,121向东延伸
3，滨江东部客流会被1号线-2号线挤压，西部只有走景区的车

电152路 · 发表于 2020-4-14 11:34

已经根据大家的改过了

粉胖子 · 发表于 2020-4-14 19:32

本帖最后由粉胖子于 2020-4-15 09:13 编辑

121调整为云栖小镇~蒋墩路公交站（经紫之隧道），停汽车西站和西溪天堂
324调整为九溪~文三西路西
1314调整为经大诸桥到宋城

ericma1996 · 发表于 2020-4-15 08:45

我也觉得可以开一条城西-转塘-滨江的快线。楼主的216路设计得不错，希望公交集团可以结合现有的大数据来分析一下客流。但是我主张客流成熟的103路、121路路保持现状。324路可以在地铁3号线开通之后延伸汽车西站。

zjhzjdzj · 发表于 2020-4-15 08:46

pop1433 发表于 2020-4-13 22:12
公交车进隧道不反对，只是能不能把限速拉起来，不要在隧道里跑个40码可以吗

放心，隧道里gps没信号，司机保证会油门加把力
半山隧道里，司机经常开到70km

电152路 · 发表于 2020-4-15 13:04

粉胖子发表于 2020-4-14 19:32
121调整为云栖小镇~蒋墩路公交站（经紫之隧道），停汽车西站和西溪天堂
324调整为九溪~文三西路西
1314调 ...

121的线207代替了，设计往东

电152路 · 发表于 2020-4-15 13:06

ericma1996 发表于 2020-4-15 08:45
我也觉得可以开一条城西-转塘-滨江的快线。楼主的216路设计得不错，希望公交集团可以结合现有的大数据来分 ...

103不动，121的过境客流207代替，121景区客流324代替，121向东延伸

电152路 · 发表于 2020-4-15 15:35

梅灵南路调整

121调整为转塘公交站开往文三西路古翠路口
324调整为九溪开往蒋村公交中心站
103调整为云栖小镇开往武林广场
停驶1314，加密52路

superpig0501 · 发表于 2020-4-15 22:46

这一年多求别祸害紫之了~
留下枢纽开始施工之后，绕城西线的基本只能服务长距离的通行了~
南向北来说转塘上高速之后，最早只能在绕城西的三墩或者杭黄的老余杭的下高速，龙坞，文二西路的五常，天目山路的杭州西都是只上不下~
反过来北向南也是类似的，想在三墩下高速，只能在三墩或者老余杭上车，因为龙坞五常+杭州西本来就没有上高速的设计~
所以最后的结果就是，转塘方向（包括滨江+富阳）往留下方向（包括未来科技城）的流量，都只能走紫之了~
现在的紫之只要有一个擦碰就是堵死，但是急剧增加的车辆本身就让擦碰事故变得更多了~

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