【口水堂】关于快速公交建议+设计

zgzd111 · 发表于 2020-3-24 14:04

电152路发表于 2020-3-24 14:03
上海71路是怎么用18m的，用专用道+班次多+快速，还是有人回去坐的，加上短程可能还是公交更方便

那看炸山怎么优化了，把BRT取消改成中运量，B1B4干脆合并。（逃

电152路 · 发表于 2020-3-24 14:07

zgzd111 发表于 2020-3-24 14:04
那看炸山怎么优化了，把BRT取消改成中运量，B1B4干脆合并。（逃

那还是留着一个brt的名字好，b1b4没必要合并，又不是一个方向的

w35429 · 发表于 2020-3-24 14:17

10年之内快递公交注定快速消亡

DF4D-0159 · 发表于 2020-3-24 16:18

我觉得现在快速公交只适合没有地铁的地方发展，郊区可能可以搞搞

HK8990 · 发表于 2020-3-24 16:42

快速公交其实可以尝试连接卫星城到主城特别是没有地铁直达的卫星城沿着主城区外围做个快速公交环线来做换乘公交的优势就是能到地铁无法覆盖的地方要利用这个优势才能保持公交的客流量还有就是要有封闭的公交专用道以及红绿灯绿波带让公交提速才是王道

604647354 · 发表于 2020-3-24 16:56

zgzd111 发表于 2020-3-24 09:29
地铁全部开通，更没有人坐了，只能附带接驳功能。（逃

然而炸山连接驳都不会搞…… m5那批微公交现在都挂了一大片了还越来越喜欢搞定时班高峰线么开个全时段居然都能拿来吹依我看炸山现在连最基本的运营思路都是一团糟，搞接驳也就一个下场

kkkkimon · 发表于 2020-3-24 17:14

其他的不了解情况不多评价，这个转塘到南站的线路在之江-滨江都跟M6线位重复，后续进入萧山后走的又是355的线位，再后来又碰到了5号线，哪里还有人啊

zgzd111 · 发表于 2020-3-24 18:29

本帖最后由 zgzd111 于 2020-3-24 18:47 编辑

604647354 发表于 2020-3-24 16:56
然而炸山连接驳都不会搞…… m5那批微公交现在都挂了一大片了还越来越喜欢搞定时班高峰线么开个全时段 ...

最早1300路的接驳地铁2号线也挂了，最近炸山不在心上啊，闲林等路修好，也不知道怎么来接驳了。

海边DE梦贞 · 发表于 2020-3-24 19:50

拔丝青蛙发表于 2020-3-23 19:45
16号线上了之后，598都不一定能保住，何况这B4。。。

B4还是能保住的，毕竟拖着行李换乘地铁、安检还是比较麻烦的，而且听说5号线开的很慢，而且B4沿线闲林这些地区居民还是有很多要坐。

电气男孩 · 发表于 2020-3-25 08:30

我的想法：有客流有条件的改成中运量，扎辫子，不一定要18米，客流不够14米12米也行，当然客流够就应该上18米，有客流没条件开中运量的改常规编码，没客流直接便当

电气男孩 · 发表于 2020-3-25 08:30

海边DE梦贞发表于 2020-3-24 19:50
B4还是能保住的，毕竟拖着行李换乘地铁、安检还是比较麻烦的，而且听说5号线开的很慢，而且B4沿线闲林这 ...

上次我坐B4的18米还没有位置

东上米 · 发表于 2020-3-25 10:28

拔丝青蛙发表于 2020-3-23 19:45
16号线上了之后，598都不一定能保住，何况这B4。。。

598应该没事，高速直达，有座位舒适性高。上了地铁不一定有座位的

东上米 · 发表于 2020-3-25 10:34

海边DE梦贞发表于 2020-3-24 19:50
B4还是能保住的，毕竟拖着行李换乘地铁、安检还是比较麻烦的，而且听说5号线开的很慢，而且B4沿线闲林这 ...

我建议把B4换成旅游型车辆，中途减少停站，增加舒适性才能跟地铁一笔高低。再说地铁再慢也比公交快吧

流采冰飞 · 发表于 2020-3-25 10:41

杭州BRT可以退出历史舞台了

ericma1996 · 发表于 2020-3-25 11:38

我觉得杭州的快速公交正在随着地铁建设、城市发展以及时代变化在一步步优化，倒不至于“逐渐走向衰落”。在地铁三期建设完成之后，目前的B1、B2C、B4以及B7线的大部分路段也不会有地铁覆盖。B2C、B4沿途更是覆盖了大量住宅区，无论是从居民出行还是城市交通管理的角度来看，我认为这些线路还是会作为沿途居民主要的出行方式之一。

随着快速公交开通时“站内售票”等特点慢慢被取消，我觉得公交集团可以把快速公交和旗下“公交快线”等其他品牌做一个整并，方便市民游客识别。

电152路 · 发表于 2020-3-25 13:28

ericma1996 发表于 2020-3-25 11:38
我觉得杭州的快速公交正在随着地铁建设、城市发展以及时代变化在一步步优化，倒不至于“逐渐走向衰落”。在 ...

快线尽量是高峰线，其他线路最好都属于brt支线进快速站，刚开始的功能要恢复

江江江丶君 · 发表于 2020-3-26 10:59

chen31xi 发表于 2020-3-24 11:11
是的，再过两年，地铁全部成网后，依我看，公交只剩一个短途接驳的功能，且这个功能还要被共享单车竞争。就 ...

炸山在brt上就是失败的！ brt应该是和地铁争客流，目前没有地铁规划的地方和以后没有地铁规划的地方有很多啊。炸山应该反思下并对brt进行调整

chen31xi · 发表于 2020-3-26 11:33

德胜高架、秋石高架、中河/上塘高架都是潜在可以发展快速公交的地方，其实可以把那些打直走的线路都发展成快速公交，如：
196,198,43,86,179等等，以目前的客流来看，18米也没必要用，还是12米加密班次，做到5分钟一班，这样才能和地铁有竞争力。同时利用远程调度系统，把班次调均匀，避免两辆连着来或者等很久也没车的情况

杭州*电车 · 发表于 2020-3-26 19:44

zgzd111 发表于 2020-3-23 14:33
楼主不小心曝光自己位置定位了。

感觉就在我隔壁！

江江江丶君 · 发表于 2020-3-27 07:13

chen31xi 发表于 2020-3-26 11:33
德胜高架、秋石高架、中河/上塘高架都是潜在可以发展快速公交的地方，其实可以把那些打直走的线路都发展成 ...

这点非常赞同

电152路 · 发表于 2020-3-27 10:33

杭州*电车发表于 2020-3-26 19:44
感觉就在我隔壁！

你在哪里

追风火焰王 · 发表于 2020-3-27 12:43

楼主你这路线规划的说是地铁线路我也相信了

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