【城市记忆】珍藏在相片里的老场站候车亭：是多少杭州人抹不去的回忆

zgzd111

来源：杭州公交

zgzd111

公交场站可以分为公交中心站和公交停车场。杭州第一个公交停车场，最早可追溯到民国期间。

民国十二年（1923年）初，永华汽车行与宝华汽车行合并组建永华汽车公司，在现灵隐路的洪春桥附近建造一处停车场，叫洪春桥停车场（已拆迁），为杭州首座公交车停车场。

1953年公交公司成立后，在半道红（今湖墅南路17号）征地1万平方米，建造了新中国成立后杭州首个公交车停车场，并于次年交付使用。

zgzd111

zgzd111

自第一个公交停车场建成至2000年期间，这些陆续建造起来的公交停车场的特点，主要表现为：占地面积大，公交车辆设计停放为地面，土地用地率较低。如公交一场、公交三场、总管塘停车场、闸口停车场、绍兴路停车场和两个无轨电车停车场等。

（总管塘停车场）

zgzd111

（公交三场）

zgzd111

2000年以来，通过设计优化和土地集约利用，公交停车场功能逐步开始多元化。

（石桥综合停车场）

zgzd111

车辆停车库由地面停车变为多层停车库，功能集客运、停保、维修、办公调度、收银、加油为一体，既为运营车辆下班后提供合理的停放空间，又具有车辆保养、维修及相应配件加工、燃料储备、存取等功能。如转塘、浦沿、之江、阮家桥等。

（浦沿公交停车场）

zgzd111

（转塘公交停车场）

zgzd111

（阮家桥公交停车场）

zgzd111

（2018年，九环路公交停车场投入使用）

zgzd111

（2019年，之江公交停车场投入使用）

zgzd111

新中国成立后，杭州公交场站的变迁几乎可以说是“每逢十年，焕然一新”。

建国初期，百废待兴，20世纪50－60年代，公交还没有规模建设的中心站。时至20世纪70年代初，公交公司对中心站的建设加快，站务设施相应完善。如武林门中心站，1970年建成投入使用，为杭州公交最早建成的中心站，位于环城北路与莫干山路交又口的东北角，占地面积706平方米，拥有3条通车道，原3、6、11、13路等公交线集结此地。

zgzd111

（02年的汽车北站和古荡中心站）

zgzd111

20世纪90年代，规模较大、设施先进的中心站先后建起。如1992年建成转塘中心站、1998年建成笕桥中心站；1999年建成北站中心站、下沙中心站、长运北站公交中心和城站中心站等。

（老火车东站）

zgzd111

21世纪初以后建成的公交中心站，在候车的站务设施上均实现人车分离、分道候乘和安全换乘。如黄龙公交中心站、小和山高教园区公交站、丁桥公交中心站、农副产品交易中心配套公交站等。

（黄龙公交站）

zgzd111

（丁桥公交站）

zgzd111

（农副产品交易中心配套公交站）

zgzd111

（小和山公交站）

zgzd111

2010年以来，公交场站呈现由单一模式开始多元化发展趋势，尽可能辐射市内各大城区，以方便百姓出行为目标，建设集调度、始发、候车、后勤等公交功能为一体的“交通枢纽+公共服务中心”型公交中心站。

（近江公交站）

zgzd111

（下沙江滨公交站）

zgzd111

（转塘公交站）

zgzd111

zgzd111

公交候车亭是一个城市交通中必要的工具，体现了一个城市的品位，是一座城市不可或缺的风景。而杭州最初出现的候车亭，可不是这样的呢。杭州的公交候车亭经历了五次迭代更新，规模越大，散布点位越多的候车亭无一不见证着这座城市的成长。

zgzd111

zgzd111