大兴机场来势汹汹，5年后杭州机场TOP10不保了

粉胖子 · 发表于 2019-8-19 16:56

江南一诺发表于 2019-8-19 16:51
现在还质疑深圳航空的发展吗？那你真是看不清形势了
之前是因为受制于广州和香港，本身起步晚又没有大的 ...

仍然受制于广州呀，早上刚刚看到一篇吐槽ZH的文章，你翻出来看看？

香港机场本来也不靠国内航司，赤腊角中转属性削弱，得利的也是白云。

江南一诺 · 发表于 2019-8-19 17:52

粉胖子发表于 2019-8-19 16:56
仍然受制于广州呀，早上刚刚看到一篇吐槽ZH的文章，你翻出来看看？

香港机场本来也不靠国内航司，赤腊 ...

受制于广州那是肯定的啊，毕竟是省会+南航大本营
只是说未来HKG地位下降SZX地位上升的局面是板上钉钉了

粉胖子 · 发表于 2019-8-19 18:56

江南一诺发表于 2019-8-19 17:52
受制于广州那是肯定的啊，毕竟是省会+南航大本营
只是说未来HKG地位下降SZX地位上升的局面是板上钉钉了
...

HKG和SZX根本没关系的，除非一国一制。

而且就算外航从HKG退出来，你觉得会去CAN还是SZX呢？

枯井底污泥处 · 发表于 2019-8-19 18:58

急倒是不急成都两场都在杭州后面虹桥也在后面不过可能会有1年跌出前十

江南一诺 · 发表于 2019-8-20 08:29

粉胖子发表于 2019-8-19 18:56
HKG和SZX根本没关系的，除非一国一制。

而且就算外航从HKG退出来，你觉得会去CAN还是SZX呢？

这个还真不好说
从zf对国际线的补贴力度来看，去SZX的几率还是蛮高的

粉胖子 · 发表于 2019-8-21 14:38

江南一诺发表于 2019-8-20 08:29
这个还真不好说
从zf对国际线的补贴力度来看，去SZX的几率还是蛮高的

你梳理一下最近SZX要停飞的国际线再来说吧。。

tim153 · 发表于 2019-8-21 21:52

本帖最后由 tim153 于 2019-8-21 21:53 编辑

CBAmagic 发表于 2019-8-19 15:42
上海何止临港，深圳何止机场，自贸区扩大片区就凭人员，物流，资金进出自由的政策和税收优惠政策就把周边 ...

深圳现在根本吹的天花乱坠政策乱来，毕竟在深圳有CY啊。

grangeruan · 发表于 2019-8-21 22:11

枯井底污泥处发表于 2019-8-19 18:58
急倒是不急成都两场都在杭州后面虹桥也在后面不过可能会有1年跌出前十

希望一年都不要跌出前十

江南一诺 · 发表于 2019-8-23 08:37

江南一诺发表于 2019-8-20 08:29
这个还真不好说
从zf对国际线的补贴力度来看，去SZX的几率还是蛮高的

要打脸吗

傍晚烛光 · 发表于 2019-9-11 10:43

yeahhaey 发表于 2019-8-16 13:07
还有地建三跑吗

有啊，2000年就规划4跑啊

傍晚烛光 · 发表于 2019-9-11 10:48

枯井底污泥处发表于 2019-8-19 18:58
急倒是不急成都两场都在杭州后面虹桥也在后面不过可能会有1年跌出前十

成都第二开了以后也是双机场城市吗，那有可能50对50都在南京后面厦门前面

杭州长生 · 发表于 2019-9-11 11:41

傍晚烛光发表于 2019-9-11 10:43
有啊，2000年就规划4跑啊

60米的大跑道感觉太短了

傍晚烛光 · 发表于 2019-9-16 11:40

杭州长生发表于 2019-9-11 11:41
60米的大跑道感觉太短了

杭州机场这海拔3000米长都够了，就是现在一个45米一个60米太窄了日本羽田是3000*80的可起降380

nick89910 · 发表于 2019-9-16 12:11

傍晚烛光发表于 2019-9-16 11:40
杭州机场这海拔3000米长都够了，就是现在一个45米一个60米太窄了日本羽田是3000*80的可起降380

杭州的跑道也可以起降啊去年就有飞上海的a380备降过杭州只不过杭州的航线里没有用到a380的

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