【口水堂】建议延伸153路，整合516路和B支1路

itcfangye

姜峰 发表于 2019-7-5 12:18
B支X，偶不要的。
我喜欢简简单单的数字。
你这个贴子发的有失水准呀。

我想提醒一下，我对B支1的优化意见和你前几天对516的优化意见是基本一样的。

下沙秋潮路口

其实153按姜老师提议可以的，北软始发可能会更好，直接冯家浜北——六公园

Bz1不要动，延伸到三墩北也可以，南段可以环北—环东/凯旋——庆春这样走

516直接停就好了，188补到清泰街——南站

姜峰

itcfangye 发表于 2019-7-5 12:46
我想提醒一下，我对B支1的优化意见和你前几天对516的优化意见是基本一样的。

188路走文晖路算什么呢？  实践证明204路，湖墅南路——文一路——莫干山路就是没有客流的。
不管是湖墅南路还是莫干山路，沿途停靠站多的线路客流都比较好。

粉胖子

itcfangye 发表于 2019-7-5 11:53
50肯定填不上B支1的空。

我倒是想把B2改成蒋墩路公交站-公园路，走余杭塘路-崇仁路

现在城西的线路太多了，需要精简。比如199，开到节能公司就可以了。节能公司以远，客座率本来就不高，一定要坐公交车的人还可以坐10路。

50路补B支1的空可以考虑南面到公园路甚至近江，西面缩到市交警支队就可以了。74/179还不够运这些人，高峰期多发2个车就是了，没必要为此多开一条线路的。

粉胖子

itcfangye 发表于 2019-7-5 11:53
50肯定填不上B支1的空。

我倒是想把B2改成蒋墩路公交站-公园路，走余杭塘路-崇仁路

地铁时代，公交优化的大方向我认为有两个：
一是保基本，就是有地铁的地方，也保证有公交车坐，但是线路精简、长途可能需要换乘（开行线路以2元为限）；主要方便短途、不愿意上下的老年人和价格特别敏感的群体。
二是强接驳，从地铁口拉客流，提高单位里程的营收。

下沙秋潮路口

粉胖子 发表于 2019-7-5 13:25
现在城西的线路太多了，需要精简。比如199，开到节能公司就可以了。节能公司以远，客座率本来就不高，一 ...

199还有一大部分客流都是到西庐，西溪里，西溪华府的，现在河滨之城也可以坐199，对蒋村是很方便的，有着10路完全替代不了的功能

itcfangye

粉胖子 发表于 2019-7-5 13:25
现在城西的线路太多了，需要精简。比如199，开到节能公司就可以了。节能公司以远，客座率本来就不高，一 ...

节能公司没10路，如果想这么做至少要开到花园西村。（这样可以从九莲新村兜回来）。

粉胖子

下沙秋潮路口 发表于 2019-7-5 13:58
199还有一大部分客流都是到西庐，西溪里，西溪华府的，现在河滨之城也可以坐199，对蒋村是很方便的，有着 ...

你把东、西分分清楚先。。

粉胖子

itcfangye 发表于 2019-7-5 14:00
节能公司没10路，如果想这么做至少要开到花园西村。（这样可以从九莲新村兜回来）。

从翠苑一区东兜回来比较合理，10路以后改回去了也可以换到（单向要过个马路）

下沙秋潮路口

粉胖子 发表于 2019-7-5 14:15
你把东、西分分清楚先。。

哦，搞错了，但是199一大部分客流都是去市中心的哦

粉胖子

下沙秋潮路口 发表于 2019-7-5 14:17
哦，搞错了，但是199一大部分客流都是去市中心的哦

去市中心坐5号线啊，不愿意坐地铁就去换10路据我观察，节能公司以东客流稀稀落落，文二西路上面客流确实是不错的。

下沙秋潮路口

粉胖子 发表于 2019-7-5 14:18
去市中心坐5号线啊，不愿意坐地铁就去换10路据我观察，节能公司以东客流稀稀落落，文二西路上面客流确实 ...

你确定5号线到武林广场—混堂桥
很多人是直接到市中心的，5号线开通对199是有影响，但是199对于沿线的出行还是很重要的，按照你这个逻辑148咋没取消馁

粉胖子

下沙秋潮路口 发表于 2019-7-5 14:21
你确定5号线到武林广场—混堂桥
很多人是直接到市中心的，5号线开通对199是有影响，但是199对于沿线的出 ...

148也没必要继续开行，5号线开通后148周末下午放20分的档次，你觉得这条线路还有必要开吗？
148应该改为北软甚至崇贤~地铁和睦站的接驳线

LNY991008

粉胖子 发表于 2019-7-5 14:49
148也没必要继续开行，5号线开通后148周末下午放20分的档次，你觉得这条线路还有必要开吗？
148应该改为 ...

148平时下午就是20分钟间隔啊...还有，上周末坐了一次148，客流也并未回落

粉胖子

LNY991008 发表于 2019-7-5 14:54
148平时下午就是20分钟间隔啊...还有，上周末坐了一次148，客流也并未回落

因为有乘坐习惯啊，明天告诉你148只能到地铁站了，那么自然会改变乘坐习惯。
周末下午和平时下午的出行习惯显然不同，20分钟才来一班的车，在同方向有替代交通工具的情况下，实无开行必要。

姜峰

桥西这么大一个居民区，仅通益路大运河一个地铁站。（将来这块区域的地铁站是不够的）
所以从桥西到市中心的直达公交还是有竞争力的。
不数不知道，桥西有30多条公交线路，仅1路一条沿莫干山路打直，如果516路从北站引出带桥西客流到武林广场。有以下几点作用：
1、516路减少了和76路、188路在莫干山路北段的重复，将桥西和北站、地铁站、湖墅南路融合在一起。
2、湖墅路老城区也有到桥西换乘地铁5号线的需求。
3、516路焕然一新，注入强势的发展动力。

优化：就是在不增加线路的情况下，将现有的线路发挥效能最大化。

huajin17

姜峰 发表于 2019-7-5 15:09
桥西这么大一个居民区，仅通益路大运河一个地铁站。（将来这块区域的地铁站是不够的）
所以从桥西到市中心 ...

516可延伸到北软始发，走杭行路——严家桥路——通益路——登云路——赵伍路——湖墅路——循原线到终点站，既避免走莫干山路重复，又接驳地铁五号线大运河站，客流也好得多。

姜峰

huajin17 发表于 2019-7-5 16:13
516可延伸到北软始发，走杭行路——严家桥路——通益路——登云路——赵伍路——湖墅路——循原线到终点 ...

  完全可以成为一条比76路更火爆的大线。
炸山决策者缺少长远性的思维，没有全局性考虑，造成很多线路的浪费。

我主张不要搞太多窝七窝八的线路（什么一小时发两班车，什么末班很早，什么非节假日没有，其实不必开太多新线，现有的线路已经够多的了，怎么样把现有的一些不死不活的线路让他们重新焕发新生。

（现有的好线就不必去动，把一些不死不活的线路优化）

315宇通

粉胖子 发表于 2019-7-5 14:56
因为有乘坐习惯啊，明天告诉你148只能到地铁站了，那么自然会改变乘坐习惯。
周末下午和平时下午的出行 ...

148一直都是下午20分钟一班，还有，不管是周末还是工作日，高峰还是平峰，148在地铁开通后客流都没有明显下降，说明现在148留着还是合理的

315宇通

下沙秋潮路口 发表于 2019-7-5 14:21
你确定5号线到武林广场—混堂桥
很多人是直接到市中心的，5号线开通对199是有影响，但是199对于沿线的出 ...

199主要客流都在节能公司以西，开到环北新村意义确实不是很大

youby

315宇通 发表于 2019-7-5 18:01
199主要客流都在节能公司以西，开到环北新村意义确实不是很大

是的，但是现在晚上收班太早是硬伤。如果缩线的话，希望晚上末班能到22点左右。另外蒋村往市区缺一条走文三路的公交，24延长到蒋墩路不知道有没有可能

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2019-7-5 15:09
桥西这么大一个居民区，仅通益路大运河一个地铁站。（将来这块区域的地铁站是不够的）
所以从桥西到市中心 ...

这个可以有，南面可以进近江，516沿线都是目前桥西无法直达的范围且有客流

粉胖子

youby 发表于 2019-7-5 18:13
是的，但是现在晚上收班太早是硬伤。如果缩线的话，希望晚上末班能到22点左右。另外蒋村往市区缺一条走文 ...

正常的逻辑是线路缩短，配车数适当减少，司机空余，那么末班在不增加司机的情况下可以延长。问题是炸山愿不愿做？5号线的接驳线确实不少能对接5号线末班了，1、2、4号线的接驳线呢？因为没有热度就不改进了吗？

粉胖子

315宇通 发表于 2019-7-5 17:55
148一直都是下午20分钟一班，还有，不管是周末还是工作日，高峰还是平峰，148在地铁开通后客流都没有明 ...

开行多年的线路，仍然要维持在20分钟一班，在有其他交通工具替代的情况下，没有继续开行的必要。通过缩短线路增加班次，完全可以缩短旅客的综合旅行时间。

315宇通

粉胖子 发表于 2019-7-5 22:28
开行多年的线路，仍然要维持在20分钟一班，在有其他交通工具替代的情况下，没有继续开行的必要。通过缩短 ...

又不是全天20分钟一班，148高峰班次还不错的，毕竟是潮汐性客流