【口水堂】【traffic】延安路公交的精简逻辑：应重视起武林门区域5个站的换乘分流功能

ㄣton『e

姜疯是把武林小广场当成芝加哥的loop了

北檐在南

其实把118延长到武林广场就好了

北檐在南

姜峰 发表于 2019-5-7 13:43
没说服力，影射的距离太远。

浙大附中到西湖边很远么，难道这些人都是去曙光公寓的？

姜峰

北檐在南 发表于 2019-5-7 21:56
其实把118延长到武林广场就好了

电玩巴士

zgzd111 发表于 2019-5-7 21:29
这个时候姜老师显示在线的，反儿那帖子不出现很奇怪。

暴风雨来临前都是阳光明媚

北檐在南

冷雪飘飞 发表于 2019-5-7 17:06
还不如拎318去，318跟28重复一截，但318又服务于长线。

318浙大附中换乘很重要

姜峰

ㄣton『e 发表于 2019-5-7 21:49
姜疯是把武林小广场当成芝加哥的loop了

请阅读150楼。

zgzd111

姜峰 发表于 2019-5-8 09:58
请阅读150楼。

看来你眼里只有武林广场和武林小广场还有武林门，湖滨步行街提升工程这么大的调整，你都没反应，很姜峰。

ㄣton『e

姜峰 发表于 2019-5-8 09:58
请阅读150楼。

读了才发的。

姜峰

精彩跟贴楼层：
15F：  公交车为什么要使用数学编码？规范性、唯一性、简洁性、容易记忆的作用。
150F：阐述武林区域的“始发终到”方案的丰富性，可分流延安路。
160F：阐述市区(景区)线，独立于郊区线才能提高服务品质，减少拥挤。
134F：原以为这条线路是直的，其实它绕了宝石山半周。
34F：  汇总武林门区域5个站的换乘辐射范围。
9F：    迟迟没有转正的“纯环湖线”，没有固定编码，很难列入日常出行计划。
114F：老底子西溪路到古荡总站的换乘历史，老一辈公交人减少换乘空白的思路。

冷雪飘飞

姜峰 发表于 2019-5-7 17:55
假设118路从武林小广场始发，到北山路就基本下车了，不会影响原来城西客利益。
武林客坐118去城西应该不 ...

当然影响城西的利益了，而且118开到武林门，北山路上将没有一条空的公交线路，大家都回不去，很多都只能走路。现在至少挤不上7路挤不上27路的时候，还可以上个118到小车桥再说，至少这边可以有吃饭的地方了。而不用走路

冷雪飘飞

姜峰 发表于 2019-5-7 17:55
假设118路从武林小广场始发，到北山路就基本下车了，不会影响原来城西客利益。
武林客坐118去城西应该不 ...

小车桥需要一个去北山路方向的始发车，这里挤不上7路挤不上27路，118再拉去武林门，那这里才悲剧。
每一个热闹的地方都需要始发车的，不然把1路、46路、10路、78路、130路、118路全拉吴山去不就行了么（不考虑够不够停的情况下）。118还是别延长了，我给姜老师拉一条103路吧，这个103走北山路比较好，然后始发可以放到武林广场去。

人参和醋不相逢

姜峰 发表于 2019-5-8 13:40
3元？

103难道现在2元？

长木里

姜峰 发表于 2019-5-8 13:40
3元？

不可以么？

姜峰

《关于湖滨步行街区改造提升工程施工：7路等多条线路调整》

点评下：
1、155路：好评！ 老姜对155、290、188、92路这些大线的情感你们懂得。因为这4条线代表莫干山路、文三西路、湖墅南路、天目山路到延安路的主线不能动。这次增加了155在延安路停靠点，再也不用工作日和双休日加B了。

2、51路/52路这两条西湖环线名存实亡，取消也在意料之中，其原因大家都懂得。（希望这2个编码能保留下来）

3、整个调整方案，看不到亮点。最主要的是东坡路取消后：A、将军路都用起来了，而武林路仍然维持单向。 B、延安路大量的重复和跳站，却没有加强环城西路分流，以及西湖与武林门地铁站的接驳。

（目前为止，我只看到155路这一个亮点）希望环城西路和延安路恢复电车线网，复兴大杭州无轨电车事业。

姜峰

动脑子要省力才对，公交中心站的好处是资源集中，同台换乘可以有多种选择。
而有的人把换乘分到6个过路站上，脑子记记也麻烦，然后等车等半天还很挤，挤上去又得站很长的距离。
这脑子动得不会偷懒。

姜峰

我们回顾下杭州公交一次换乘优惠的来历，
最早是季度性优惠，每年的上半年和下半年各有2个月（一年共4个月）享受季度性优惠。
90年代的时候，月票是不计次数的，所以当时人们习惯于“公交换乘”，
后来，月票改成按次数扣费时，人们开始喜欢直达线路，最典型的是B支1的超长距离，这个思维直到现在还改不过来。主要原因还是炸山自己缺少换乘理念，更谈不上引导乘客，所以在线路规划设计上，大量的兜圈，环绕的，走向纠结的存在。其实近10年不同于过去，线路重复已经相当普遍了，完全不需要再这样去兜圈浪费时间了。（炸山这个外号的由来就是不愿听取民意而得来) 2点间通过兜圈和环绕实现直达只能增加大量的重复，是永远不可能解决空白的，体现的是低效和浪费，所以必须正视“一次换乘”的运用。

姜峰

老一辈公交人规划线路，重视三点：
1、就近换乘原理：创造乘客选择就近的组合，节省出行时间。
2、始发站原理：始发站比过路站有更多的就座机率，重视公交中心站的作用。
3、简单原理：不需要脑筋急转弯，特别是对不熟悉的问路人不用说的很复杂，坐公交不需要攻略。

姜峰

喜欢在“武林中心”换乘，主要是考虑乘车的舒适性：
1、公交资源集中：可以多种选择，A线+B线，A线+C线，等等，不会象6种答案那样，只有一种选择。
2、过路站换乘相对比较拥挤，而且还要记住6种单一方式。
3、在武林中心换乘，不管是到湖滨还是到北山路，距离都很近了，就算站也只要站几站就够了。不会象坐318B从转塘站到武林小广场。

6个答案的他还自认为很聪明，有得苦吃。跟着姜老师思维不用吃苦。

什么叫简单坐公交？

姜峰

b支1路 发表于 2019-5-8 09:05
118班次不错

还可以的。

姜峰

b支1路 发表于 2019-5-8 09:06
318北山路-延安路绕一下客流坑定不错

没必要的。不绕都已经很可以了。

姜峰

103路作为景区线路，不走北山路确实匪夷所思。
本来六公园的5路、18路、46路都可以接上103路到西湖边。

终点站换始发车还是可以的。
但对于武林来说，坐46路到六公园也是绕很大的圈浪费时间。
12路不方便，1路和武林小广场151、188没有交集也不方便，26路也是派不上用场。
一大堆线路没一条方便的，这就是炸山的问题了。

仔细比较，118路沿环城西路到武林小广场是最理想的。

姜峰

说说武林中心的换乘地位：
因为武林中心的地理位置处在城西、城北的包围之中，又是运河和西湖的接壤地。
更重要的是，武林是平原，不同于吴山是山地，武林的交通路网是四通八达的。
武林有：天目山路、环城北路、环城西路、体育场路、延安路、武林路、湖墅南路、莫干山路。。。。
这些道路都是杭州非常重量级的道路。

姜峰

老一辈公交人规划线路，以人们的出行习惯放在第一，充分考虑换乘协接。
而现在炸山，首先考虑的怎么跳站怎么兜圈才能停得下，从环湖线51/52的消失Ding制优先，什么时候才能回到正轨上来。

姜峰

昨天坛友对景芳的3条线路作了对比：18路、56路、47路。
从换乘的受益面来说，途径武林中心的56路胜出。
武林“1+1”组合，基本上没什么换乘盲点了。