【城市交通】通苏嘉甬铁路——海盐发布

锦绿新城

粉胖子 发表于 2019-4-27 16:42
宁波北上肯定是经通苏嘉甬方便啊，苏州北上京沪高铁、南通西接北沿江往西或盐通往山东半岛方向，怎么会要 ...

苏州北大概率没有联络线。南京～宁波方向的联络线与沪宁城际苏州园区站接轨，沪宁城际在南京地区也没有与京沪高铁的联络线。
按照此前的南通地区铁路布置图，北沿江与盐通苏嘉甬在南通西站以北的国道村线路所互通。不过走北沿江也不怎么顺直，宁波北上最顺直的路径（除了一路沿沿海通道北上沿海地区以外）应该是走徐宿淮盐。

湖州～临平北～海盐西～宁波通道（杭州枢纽东东通道）也真不比湖州～杭州东～宁波通道（杭州枢纽中通道）长多少。
杭州枢纽中通道目前已经图定约100对列车了（其中杭甬高铁杭州东～杭州南段图定118对），并且不久后就还要引入商合杭以及杭绍台，如果能新辟一条通道总是好的。当然必要性还需要进一步论证。

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粉胖子 发表于 2019-4-27 16:42
宁波北上肯定是经通苏嘉甬方便啊，苏州北上京沪高铁、南通西接北沿江往西或盐通往山东半岛方向，怎么会要 ...

苏州北大概率没有联络线。南京～宁波方向的联络线与沪 宁城际苏州园区站接轨，沪 宁城际在南京地区也没有与京沪高铁的联络线。
按照此前的南通地区铁路布置图，北沿江与盐通苏嘉甬在南通西站以北的国道村线路所互通。不过走北沿江也不怎么顺直，宁波北上最顺直的路径（除了一路沿沿海通道北上沿海地区以外）应该是走徐宿淮盐。

湖州～临平北～海盐西～宁波通道（杭州枢纽东东通道）也真不比湖州～杭州东～宁波通道（杭州枢纽中通道）长多少。
杭州枢纽中通道目前已经图定约100对列车了（其中杭甬高铁杭州东～杭州南段图定118对），并且不久后就还要引入商合杭以及杭绍台，如果能新辟一条通道总是好的。
沪乍杭通苏嘉甬西南联络线除了连接湖州～宁波（～舟山）方向以外，还可以连接黄山～杭州西～宁波（～舟山）方向。当然必要性还需要进一步论证。

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粉胖子 发表于 2019-4-27 17:45
跟湖州转临平北再转杭绍台二期去机场的绕法做个对比而已

去机场不是为了去绍兴北？如果去机场东站下来 ...

湖州～临平北～机场～绍兴北这一杭州枢纽东通道，不管是湖州～机场还是湖州～绍兴都是非常绕路的。
在这样的情况下都还要打造杭州枢纽东通道，建设湖杭沪乍杭北东联络线、沪乍杭杭绍台二期西南联络线，就是为了预防杭州枢纽中通道饱和的情况。
由于绍兴北站杭绍台场～宁波方向的联络线已取消，所以经杭州枢纽东通道往宁波的列车仍需要占用杭甬高铁杭甬杭州南线路所～绍兴北段的运能。
在这样的情况下，产生了建设沪乍杭通苏嘉甬西南联络线，形成杭州枢纽东东通道的想法。并且这一东东通道远没有东通道绕。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2019-4-27 20:46
苏州北大概率没有联络线。南京～宁波方向的联络线与沪 宁城际苏州园区站接轨，沪 宁城际在南京地区也没有 ...

商杭可以去杭州西，宁波往上海方向都通苏嘉甬后，宁杭甬（湖州以南）还能剩多少车？为什么只做加法忘记减法呢？
黄山~宁波在杭州南调向即可，杭临绩八子还没一撇呢。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2019-4-27 20:52
湖州～临平北～机场～绍兴北这一杭州枢纽东通道，不管是湖州～机场还是湖州～绍兴都是非常绕路的。
在这 ...

这两条联络线是为了让湖州到萧山机场不用换乘，达成所谓各地市除了宁波（舟山）外到萧山机场不用换乘的承诺。实际上很愚蠢，这种径路的车开不了几对，湖州去萧山机场正常人会选择杭州东换快线。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2019-4-27 20:46
苏州北大概率没有联络线。南京～宁波方向的联络线与沪 宁城际苏州园区站接轨，沪 宁城际在南京地区也没有 ...

上京沪高铁也是走宁杭线最为顺直，徐宿淮盐比宁杭距离长，速度等级还低。

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粉胖子 发表于 2019-4-27 22:26
商杭可以去杭州西，宁波往上海方向都通苏嘉甬后，宁杭甬（湖州以南）还能剩多少车？为什么只做加法忘记减 ...

商杭往义乌、温州、衢州方向的列车可以走杭州西（西通道），而在不开辟东通道、东东通道并配置相应的联络线的情况下商杭往绍兴、宁波、舟山、台州的列车都只能走中通道，在义金城际建设以前往金华、在横店至丽水铁路建设以前往丽水也只能走中通道。并且根据杭州铁路枢纽主客站的分工，部分商杭从杭州枢纽始发终到的列车也要安排经宁杭高铁中通道进杭州站。

杭甬、杭绍台也是类似，往嘉兴（上海、苏州）的列车可以走东东通道、东通道，如果东东通道、东通道不配置与沪乍杭的西南联络线的话那么其他所有方向的列车还是只能挤中通道。

所以中通道饱和是可以预见的。需要预留好湖州往绍甬台经东通道、东东通道的相关联络线，适时启动建设。
当然目前东通道相关联络线已经比较明确了，东通道与东东通道联络线功能略有重复，所以我也说了东东通道联络线的必要性仍需要进一步研究。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2019-4-28 17:07
商杭往义乌、温州、衢州方向的列车可以走杭州西（西通道），而在不开辟东通道、东东通道并配置相应的联络 ...

你讲了那么多，还是没有论证杭州东~湖州能达到150对以上，仅仅用“可以预见”一词就可以得出饱和的结论吗？

我们来算一笔账，宁波（舟山）、台州（绍兴）加上杭州东始发往湖州需要需要开150对车，现在宁杭都没开到150对呢。

粉胖子

锦绿新城 发表于 2019-4-28 17:07
商杭往义乌、温州、衢州方向的列车可以走杭州西（西通道），而在不开辟东通道、东东通道并配置相应的联络 ...

还有，无论杭州枢纽内有几条通道，从湖州出口来看，只有商丘、南京两个方向，你修10个通道到湖州有啥用？

而且你所谓的“东东通道”还是要占用湖杭能力，等于没有增加杭州枢纽~湖州站间通过能力，这不是脱裤子放屁吗。