【城市交通】通苏嘉甬铁路——海盐发布

古月无良

来源于wx公众号《海盐发布》，时间2019年4月24日


近日，通苏嘉甬铁路预可研审查会议在北京召开，会议审查通过了通苏嘉甬铁路项目总体技术方案。我县相关负责人也参加了此次会议。今天，小编采访了县发改局相关负责人，了解了该铁路的最新进展。


根据目前的预可研方案，通苏嘉甬将自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站。线路全长338km，速度目标值为350km/h。



通苏嘉甬铁路将和沪杭高铁一起，构建起嘉兴高铁网络的“十”字型架构，并为后续“米”字型结构高铁枢纽构建奠定基础。




海盐西的设站位置位于海盐县城，这将结束我县不通铁路的历史。



县发改局相关负责人表示，通苏嘉甬铁路对于海盐来说意义深远。首先是大大改善了市民的出行条件，方便出行。其次，将一步加快海盐融入长三角，接轨大上海，凸显海盐在长三角一体化发展中的中心地理位置。更为重要的是，将为海盐经济发展带来新的引擎，注入更加强劲的活力。

根据方案，高铁建成后，海盐去苏州只要半个小时左右，到南通在1小时左右，至宁波也在半小时左右，大大缩短了出行时间，到上海、杭州等地也将更加便捷。


所谓预可行性研究也称初步可行性研究，是在投资机会研究的基础上，对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。随后，该项目还将进行可行性研究，即对项目的必要性、可行性、合理性进行技术经济论证的综合科学。按照计划，通苏嘉甬铁路有望在明年动工建设，预期工期为54个月。

古月无良

1、南通西站-张家港站-常熟西站-苏州北站-苏州南站-嘉兴南站-海盐西站-慈溪站-宁波西站

2、钟园线路所(苏州园区联络线)、百步镇线路所(沪乍杭东南联络线)、慈城北线路所(宁波庄桥联络线)   
3、苏州北动车运用所、宁波西动车运用所

4、海盐西站设站位置位于海盐县城

5、单建铁路桥的形式跨杭州湾

6、有望在明年动工建设，预期工期为54个月

锦绿新城

比选方案好多。。。具体不一一细说了。

过江桥隧方案中只有推荐方案给的是桥梁方案，其余三个比选方案给的都是隧道方案，不知道是为什么。
几个过江方案均为嘉甬登陆方案，没有考虑嘉绍登陆方案。
杭州枢纽货运外绕线画在了澉浦西隧道方案上，那如果通苏嘉甬不采用这一方案的话是想在这一线位单独建设货运外绕线隧道？感觉货运外绕线还是走江东比较合适。

至于通苏嘉甬铁路沪杭联络线，图中通苏嘉甬与沪乍杭各方案均只设东北联络线，与沪昆高铁沪杭段都没有联络线，与沪杭城际设置联络线或直接并场设站。
这样的话通苏嘉甬建成初期南通、苏州无法经通苏嘉甬前往杭州，有点鸡肋。
通苏嘉甬与沪苏湖也没有设置联络线。

古月无良

锦绿新城 发表于 2019-4-25 19:04
比选方案好多。。。具体不一一细说了。

过江桥隧方案中只有推荐方案给的是桥梁方案，其余三个比选方案给 ...

1、苏州北的直角边型弯还行，倒是嘉兴南至海盐西绕出了好大一个Ω型弯，导致与沪乍杭的东南联络线也跟着绕路，这样宁波一直想要的(转沪乍杭的)沪嘉甬通道就显得有点鸡肋了。

2、要是嘉兴南站扩建后宁波方向可以转沪杭高铁上海端，或者未来的沪杭城际上海端，现在这个东南联络线就大打折扣了。

3、因为宁波西站至杭甬高铁没有联络线，我一直觉得海盐西附近可以设个西南联络线，方便宁波西站和慈溪站经沪乍杭转湖杭北上，然后在湖州站继续北上宁杭或者转商合杭，这样宁波西站和慈溪站多了商合杭和宁杭2条北上的路径，不然只能经过苏州或者上海再继续北上。

4、南通苏州转杭州肯定会满足，不是联络线进嘉兴南站上海端，就是预留沪杭城际互通。期待嘉兴南站站场设计图

5、杭州枢纽货运外绕我也觉得会改走江东了

古月无良

yanxiang 发表于 2019-4-25 16:22
海盐站是沪乍杭铁路么

看样子沪乍杭应该会在海盐再设一站的

锦绿新城

古月无良 发表于 2019-4-25 20:16
1、苏州北的直角边型弯还行，倒是嘉兴南至海盐西绕出了好大一个Ω型弯，导致与沪乍杭的东南联络线也跟着 ...

1、2、推荐方案经嘉兴南站完全在意料之中，但海盐西近城设站我也没想到，强行搞出了一个U型弯。不知道是因为海盐争取，还是因为这个地方比较适合架桥而其他地方只能挖隧道？

沪乍杭通苏嘉甬东北联络线连接的上海～宁波方向 推荐方案相比澉浦东方案增加的长度，与南通～宁波方向 推荐方案相比澉浦东方案增加的长度，相等。
不管是南通～宁波还是上海～宁波，都是海盐东方案距离明显最短，嘉兴东～海盐西其次，再次是嘉兴南～海盐西（推荐方案）、澉浦东方案、澉浦西方案。
其实就算是采用推荐方案，沪乍杭通苏嘉甬东北联络线也可以使用嘉兴东～海盐西的线位，从通苏嘉甬海盐西站引出，引入沪乍杭海盐站。
沪昆高铁、沪杭城际主要前往上海虹桥、上海南，沪乍杭主要前往上海东，所以沪乍杭通苏嘉甬东北联络线与嘉兴南站互通不重复。倒是沪乍杭通苏嘉甬东北联络线与上海经洋山岛、舟山至宁波铁路稍有重复。
不过宁波早已对沪嘉甬无所谓了，目前在加快推进沪甬。

4、嘉兴南站设计问题，我认为通苏嘉甬和沪杭城际大概率会方向别并场设站。
沪昆高铁联络线（不管是上海～宁波方向还是苏州～杭州方向）如果要建设的话，只能在通苏嘉甬正线区间设置线路所引出联络线，引入嘉兴南站沪昆高速场。
不过图中并没有相关的线路所，不知道是不准备设置了还是由于预可研的深度不要求具体研究并站情况下的联络线方案。（湖杭预可研的平纵断面示意图中也没有关于沪乍杭联络线的具体设计，不管是顺向的联络线还是反向的北东联络线都没有画出。）但看不经嘉兴南站的比选方案中的联络线都是只预留接轨沪杭城际，不接轨沪昆高铁的。
嘉兴南站沪昆高速场规模有4台8线，双向都引入联络线的条件应该是有的，参考池州站客专场3台7线甚至都准备引入4向铁路正线。
个人觉得近期连通苏州～杭州方向还是挺有必要的，这一方向的联络线近期至少得建设一条（建设沪昆高铁通苏嘉甬西北联络线，或建设沪乍杭通苏嘉甬西北联络线，或同步实施沪杭城际嘉兴南站综合场～桐乡站综合场段）。上海～宁波方向如果沪乍杭有往上海虹桥、上海南方向的联络线的话那么可以不建设沪昆高铁通苏嘉甬东北联络线，否则的话最好也还是要建设。
另外嘉兴一直有沪乍杭引入嘉兴南站的想法，具体我不想再展开说了。

3、沪乍杭通苏嘉甬西南联络线我觉得也是不错的想法，连通湖州～临平北～海宁北～宁波方向，分流宁杭高铁湖州至杭州段、杭甬高铁杭州至绍兴段的运能压力。
不过这一路径不经过杭州的主客站，杭州或许不太愿意。


真的是一言难尽啊。

古月无良

我在别的地方也有说过，宁波之于杭州 与 苏州之于南京是不一样的，沪乍杭通苏嘉甬西南联络线不说宁波，海宁海盐肯定也是想要的，如果最终没实施的话，只能说是省里(杭州)不让建了。

沪舟真的是有生系列了

雪翼啸鹰

锦绿新城 发表于 2019-4-25 19:04
比选方案好多。。。具体不一一细说了。

过江桥隧方案中只有推荐方案给的是桥梁方案，其余三个比选方案给 ...

苏州过来 在嘉兴南能不能站内通杭州方向

古月无良

雪翼啸鹰 发表于 2019-4-27 12:51
苏州过来 在嘉兴南能不能站内通杭州方向

应该有的，不用换乘直接从苏州上车到杭州下车的

粉胖子

古月无良 发表于 2019-4-27 10:18
我在别的地方也有说过，宁波之于杭州 与 苏州之于南京是不一样的，沪乍杭通苏嘉甬西南联络线不说宁波，海宁 ...

宁波北上肯定是经通苏嘉甬方便啊，苏州北上京沪高铁、南通西接北沿江往西或盐通往山东半岛方向，怎么会要绕到湖州去呢。

而且宁波、慈溪往湖州以远（南京、合肥方向），走宁杭甬就是了，经由海盐西，绕到哪里去都不知道了。。

古月无良

粉胖子 发表于 2019-4-27 16:42
宁波北上肯定是经通苏嘉甬方便啊，苏州北上京沪高铁、南通西接北沿江往西或盐通往山东半岛方向，怎么会要 ...

1、通苏嘉甬-沪乍杭-湖杭-宁杭/商合杭的路径，比现有杭甬-宁杭路径长不了多少，组成了宁波去南京/合肥/郑州/武汉/西安方向的第二通道。虽然杭州湾大桥会限速，但比经过杭州枢纽的用时也长不了多少。
2、这条路径弥补了宁波西站和慈溪站上不了杭甬高铁通过杭州枢纽进而西进北上的短板。
3、这条路径同样能够分流杭州枢纽的中通道，也就是分流宁杭甬。
4、这条路径上的海宁和桐乡也可以去宁波和舟山，这条联络线对海宁是利好的
看下图经由海盐西哪里饶了？比杭州枢纽东通道的杭绍台二期还绕？？？


说白了这种路径跨了杭州枢纽，杭州/省里不想建呗

粉胖子

古月无良 发表于 2019-4-27 17:06
1、通苏嘉甬-沪乍杭-湖杭-宁杭/商合杭的路径，比现有杭甬-宁杭路径长不了多少，组成了宁波去南京/合肥/郑 ...

1、3比既有通道还长，在既有通道不饱和的前提下有什么修建的必要？
2、宁波西、慈溪是什么地位很高的枢纽吗？宁波市区去宁波站坐车，慈溪去余姚北坐车往湖州以远都不是问题。

粉胖子

古月无良 发表于 2019-4-27 17:06
1、通苏嘉甬-沪乍杭-湖杭-宁杭/商合杭的路径，比现有杭甬-宁杭路径长不了多少，组成了宁波去南京/合肥/郑 ...

说海盐西道理是指宁波往湖州绕路，你扯杭绍台干嘛？杭绍台终点是杭州，机场站是杭州枢纽的重要组成部分，有什么问题？

海宁往舟山的问题，海宁往舟山一天有几个人？走江东通道就是了。

古月无良

粉胖子 发表于 2019-4-27 17:19
1、3比既有通道还长，在既有通道不饱和的前提下有什么修建的必要？
2、宁波西、慈溪是什么地位很高的枢 ...

你认为没有必要就没有必要呗

古月无良

粉胖子 发表于 2019-4-27 17:20
说海盐西道理是指宁波往湖州绕路，你扯杭绍台干嘛？杭绍台终点是杭州，机场站是杭州枢纽的重要组成部分 ...

“经由海盐西，绕到哪里去都不知道了”我把你说的这种绕法
跟湖州转临平北再转杭绍台二期去机场的绕法做个对比而已

粉胖子

古月无良 发表于 2019-4-27 17:26
你认为没有必要就没有必要呗

本来就没必要，你这样阴阳怪气也没用。

古月无良

粉胖子 发表于 2019-4-27 17:28
本来就没必要，你这样阴阳怪气也没用。

有意思 我还觉得你阴阳怪气呢

粉胖子

古月无良 发表于 2019-4-27 17:28
“经由海盐西，绕到哪里去都不知道了”我把你说的这种绕法
跟湖州转临平北再转杭绍台二期去机场的绕法做 ...

湖州去绍兴北走宁杭甬就是了，为啥要绕去机场？
你意淫一些故意拉长的径路就可以证明自己的观点是正确的了吗？

古月无良

粉胖子 发表于 2019-4-27 17:29
湖州去绍兴北走宁杭甬就是了，为啥要绕去机场？
你意淫一些故意拉长的径路就可以证明自己的观点是正确的 ...

我意淫哪个故意拉长的路径了
我有说我的观点是绝对正确的吗

粉胖子

古月无良 发表于 2019-4-27 17:30
我意淫哪个故意拉长的路径了
我有说我的观点是绝对正确的吗

湖州去绍兴北走临平北不是故意拉长径路？装傻充愣有用吗？

古月无良

粉胖子 发表于 2019-4-27 17:33
湖州去绍兴北走临平北不是故意拉长径路？装傻充愣有用吗？

我哪句话说“湖州去绍兴北走临平北”了  
无中生有吗

粉胖子

古月无良 发表于 2019-4-27 17:38
我哪句话说“湖州去绍兴北走临平北”了  
无中生有吗

跟湖州转临平北再转杭绍台二期去机场的绕法做个对比而已

去机场不是为了去绍兴北？如果去机场东站下来换快线就可以啦～

古月无良

粉胖子 发表于 2019-4-27 17:45
跟湖州转临平北再转杭绍台二期去机场的绕法做个对比而已

去机场不是为了去绍兴北？如果去机场东站下来 ...

到此打住，求同存异，不回复了

锦绿新城

雪翼啸鹰 发表于 2019-4-27 12:51
苏州过来 在嘉兴南能不能站内通杭州方向

这要看具体设计了。按照目前预可研的图中，通苏嘉甬与沪杭城际在嘉兴南站并场设站互通，与沪昆高铁之间没有联络线。看后续会不会增加与沪昆高铁的联络线，如果不增加的话那么在沪杭城际建设以前苏州过来无法在嘉兴南站直通杭州方向。