【口水堂】迟迟没有转正的“纯环湖线”

海阔天空642

姜峰 发表于 2019-4-23 18:35
看看12路和1路就知道

长木里

超强台风康妮 发表于 2019-5-9 22:28
现在51也没了。。。

没的好

姜峰

长木里 发表于 2019-5-11 16:26
没的好

你小子为了黑老姜，而黑环湖没必要吧？
环湖不可能没的，只是在票价形式上会有些变化。

长木里

姜峰 发表于 2019-5-11 18:43
你小子为了黑老姜，而黑环湖没必要吧？
环湖不可能没的，只是在票价形式上会有些变化。

不是为了黑你而黑环湖线路。因为本地人坐环湖，最多只能坐到三分之一的距离，三分之一距离的线路完全可以用其他经过的线路来完成。所以真心没有必要。至于赚外地人的环湖线路，为了便于宣传，便于让外地游客找寻，肯定会有的，当然价格也不会是2块了。公交公司是企业，能赚钱的线路他们一定会想周全的。不用姜老师替他们操心。

姜峰

长木里 发表于 2019-5-11 18:53
不是为了黑你而黑环湖线路。因为本地人坐环湖，最多只能坐到三分之一的距离，三分之一距离的线路完全可以 ...

嘿嘿，环线的科学性就体现在每一批乘客都只坐三分之一的距离。
按您的逻辑，31路一路坐到动物园、318路一路坐到转塘、12路一路坐到三塘、194路一路坐到滨江、Y2路一路坐到灵隐，都是沿途越上越多，下车的人很少，所以这些线路平时都会很挤。

人们一想到西湖边公交，就想到挤，现在懂了吗？

blue万里长城

长木里 发表于 2019-5-11 18:53
不是为了黑你而黑环湖线路。因为本地人坐环湖，最多只能坐到三分之一的距离，三分之一距离的线路完全可以 ...

哈哈，这点我确实有感觉，龙翔桥地铁站出来，那种定制的占的位置，就是苹果店门口，不熟悉路况外地人，自然一出来就容易上这车。而我发现真的能找到7路湖滨站坐车的，要么是拿着手机的外地年轻人，即使是年级大的，听口音基本是杭州周边的，尤其以著名的阿拉上海人居多，人家可是精明，忽悠人家去坐定制，也是没那么容易

长木里

姜峰 发表于 2019-5-11 19:19
嘿嘿，环线的科学性就体现在每一批乘客都只坐三分之一的距离。
按您的逻辑，31路一路坐到动物园、318路 ...

姜老师，麻烦你直接说出从哪里到哪里。

如果是在河坊街去三塘的话，完全可以走到吴山公交站坐187到东新路上转34或者88路车。

另外318不去转塘，只是路过午山去桐坞的，按照你能够接受318去转塘的思路，换乘一次4路去转塘不是啥问题。

不知道在你眼里，315路在净寺、赤山埠、动物园、虎跑标准的西湖南线去的江南大道，算不算到滨江。而且315在滨江的范围也比194在滨江的范围大。194和315在赤山埠、动物园、虎跑站重叠。

长木里

b支1路 发表于 2019-5-11 18:20
又一批定制水军

差异化经营还是需要的。记得20年前在重庆的时候，空调车是不能用月票的，所以即使在夏天早高峰的时候，空调车还是很空。没有空调的车还是很拥挤。

长木里

姜峰 发表于 2019-4-23 18:35
看看12路和1路就知道了。

姜老师，说句刻薄的话，作为杭州本地人，能有多少机会去坐环湖公交车？反正我是因为生活所迫，好久没有去过西湖里面了，最多偶尔12路、6路经过一下，在车上瞅一下西湖就心满意足了。不像您，每周都能去西湖游山逛水一番。

blue万里长城

长木里 发表于 2019-5-11 21:21
姜老师，说句刻薄的话，作为杭州本地人，能有多少机会去坐环湖公交车？反正我是因为生活所迫，好久没有去 ...

这倒是实话，现在杭州又不是20年，30年前那种城市规模了，生活压力这么大，最多节假日自己开车，约朋友有时候去梅家坞，龙坞那边喝喝茶，打打牌

姜峰

长木里 发表于 2019-5-11 21:21
姜老师，说句刻薄的话，作为杭州本地人，能有多少机会去坐环湖公交车？反正我是因为生活所迫，好久没有去 ...

公交车总是本地人坐的多，难道还是外地人坐的多？
有市区环湖公交很空，何必去挤郊区途径公交呢？

长木里

姜峰 发表于 2019-5-12 08:49
公交车总是本地人坐的多，难道还是外地人坐的多？
有市区环湖公交很空，何必去挤郊区途径公交呢？

姜老师，我明明可以坐12路从三塘直接到南山路的，你的意思是让我去西湖边一定去换乘环湖公交？

姜峰

长木里 发表于 2019-5-12 09:13
姜老师，我明明可以坐12路从三塘直接到南山路的，你的意思是让我去西湖边一定去换乘环湖公交？

12路又不快的，光从万松岭路口坐到六公园也要很久，挤的时候你喜欢别人不一定喜欢的。
90年代的人们，用月票的市民很习惯换乘，选择最舒适的组合。
老姜对公交的所有思路，2个字“不挤”，3个字“有的坐”。炸山同样发车那么快，为何不能做到均匀，让乘客可以舒舒服服的坐公交呢？非要运力分散，冷热不均，重复浪漫，让西湖边的公交总是那么拥挤，真是一帮蠢物在决策。

姜峰

长木里 发表于 2019-5-12 09:13
姜老师，我明明可以坐12路从三塘直接到南山路的，你的意思是让我去西湖边一定去换乘环湖公交？

简单的说，我宁愿多换一次车有的坐，也不愿意为了直达去兜圈、去人贴人的挤车。

长木里

姜峰 发表于 2019-5-12 09:28
12路又不快的，光从万松岭路口坐到六公园也要很久，挤的时候你喜欢别人不一定喜欢的。
90年代的人们，用 ...

你的要求太高了，真难伺候。人家想一辆车直达的时候，你以挤为理由，需要换乘。

可以换乘的线路，你却说没有一辆车可以直达。

绕的线路，你又有意见。

归根到底，你觉得啥事情都不能让你满意。

长木里

姜峰 发表于 2019-5-12 09:32
简单的说，我宁愿多换一次车有的坐，也不愿意为了直达去兜圈、去人贴人的挤车。

说明你太闲，有足够的时间让你换乘。

姜峰

长木里 发表于 2019-5-12 09:35
你的要求太高了，真难伺候。人家想一辆车直达的时候，你以挤为理由，需要换乘。

可以换乘的线路，你却 ...

我只是研究老一辈公交人的思维，以最少的线路数量去达到最大的受益面。

你受炸山低效的熏陶，以大量的重复追求直达，还挤的跟运猪似的。

姜峰

环线的科学性就体现在每一批乘客都只坐三分之一的距离。
比如，31路一路坐到动物园、318路一路坐到转塘、12路一路坐到三塘、194路一路坐到滨江、Y2路一路坐到灵隐，都是沿途越上越多，下车的人很少，所以这些线路平时都会很挤。

就西湖而言，纯环湖线已经是最近的走法，谁能设计出比纯环湖更近的线路呢？
所以，纯环湖最近的走法是最节省时间的，连景区电瓶车都懂这个道理。

江江江丶君

问下之前的设计贴怎么不见了，有谁能给个链接

江江江丶君

谢谢各位

itcfangye

姜峰 发表于 2019-5-12 10:09
我只是研究老一辈公交人的思维，以最少的线路数量去达到最大的受益面。

你受炸山低效的熏陶，以大量的 ...

那么，先把莫干山路湖墅南路沿线重复的前往延安路的线路砍掉一些好了

姜峰

itcfangye 发表于 2019-5-15 18:02
那么，先把莫干山路湖墅南路沿线重复的前往延安路的线路砍掉一些好了

56路已经被砍，谢谢！

长木里

itcfangye 发表于 2019-5-15 18:02
那么，先把莫干山路湖墅南路沿线重复的前往延安路的线路砍掉一些好了

建议砍151、188

长木里

姜峰 发表于 2019-5-15 16:06
环线的科学性就体现在每一批乘客都只坐三分之一的距离。
比如，31路一路坐到动物园、318路一路坐到转塘、1 ...

麻烦姜老师去统计下，本地人有几个人特意坐公交车跑到西湖边再去换环湖公交车在西湖边逛一圈一天。估计除了你没有其他第二个人了。但是我很好奇，你是否真的这么做过

itcfangye

姜峰 发表于 2019-5-15 19:22
56路已经被砍，谢谢！

56路不经过莫干山路湖墅南路（武林小广场位于武林路）