【城市交通】2月5日—10日杭州地铁线网日客流统计

jason

tonymei 发表于 2019-2-13 09:43
如果杭州灵隐、断桥、雷峰塔景区都通地铁，节假日的客流肯定也很可观

杭州景区通地铁就可以上几个台阶，几条大线路都没开呢。

爱吃鱼的猫斯基

你好，觉得和你兴趣相同，可以加个微信吗？faryyu

tonymei

jason 发表于 2019-2-13 13:48
杭州景区通地铁就可以上几个台阶，几条大线路都没开呢。

对，节假日的灵隐、断桥、雷峰塔真的太恐怖了。
还是希望地铁能早日开进景区

zgzd111

爱吃鱼的猫斯基 发表于 2019-2-14 08:59
你好，觉得和你兴趣相同，可以加个微信吗？faryyu

我只是转载，谢谢。

williamjia

杭州的地铁客流还是可惜了。雷峰塔景区、灵隐景区、宋城景区和西溪湿地景区这四个景区都是杭州有代表性的收费景点。节假日雷峰塔单日3万多人常态，灵隐寺高峰单日可破10万人，宋城高峰单日最高14万人，西溪湿地高峰单日可达4万人。

williamjia

这四大景区没有地铁可到达。除了西溪湿地，另三个大客源景点永远都不会有地铁可达，公交车可达，但交通非常拥挤不便。

williamjia

这样杭州就损失了几十万地铁客流 这还不算大量的游西湖游客，目前龙翔桥站在西湖东岸300米处，地处市中心，离西湖最近。

zgzd111

williamjia 发表于 2019-2-14 09:39
这四大景区没有地铁可到达。除了西溪湿地，另三个大客源景点永远都不会有地铁可达，公交车可达，但交通非常 ...

西溪湿地捡了了个便宜。

williamjia

杭州不像西安、南京、苏州那样主要景点或者大客流景点可以转地铁直达，杭州西湖大部分景点地铁不可达。损失大量客流。

jason

williamjia 发表于 2019-2-14 09:38
杭州的地铁客流还是可惜了。雷峰塔景区、灵隐景区、宋城景区和西溪湿地景区这四个景区都是杭州有代表性的收 ...

地铁不是旅游大巴，麻烦客流不是这样算的了。

jason

williamjia 发表于 2019-2-14 09:40
杭州不像西安、南京、苏州那样主要景点或者大客流景点可以转地铁直达，杭州西湖大部分景点地铁不可达。损失 ...

地铁不是城市公共交通的唯一，杭州地铁的客流也没有不堪到需要自我反省，你真的过虑了。

jason

tonymei 发表于 2019-2-14 09:15
对，节假日的灵隐、断桥、雷峰塔真的太恐怖了。
还是希望地铁能早日开进景区

景区客流也是一过性和季节性，并不是每天稳定的通勤群体，所以景区内修建地铁，不但要认真对待环评，也要仔细考虑客流的结构组成，千万不可操之过急。

tonymei

jason 发表于 2019-2-14 14:15
景区客流也是一过性和季节性，并不是每天稳定的通勤群体，所以景区内修建地铁，不但要认真对待环评，也要 ...

灵隐、断桥、雷峰塔这三个点的日客流还是比较有保障的，比市区好多站都要好。只是景区的环评和世遗怎么应对还需要智慧。

cjhhzhz

williamjia 发表于 2019-2-14 09:38
杭州的地铁客流还是可惜了。雷峰塔景区、灵隐景区、宋城景区和西溪湿地景区这四个景区都是杭州有代表性的收 ...

你没考虑这其中大部分都是团队游客吗

blue万里长城

yanxiang 发表于 2019-2-14 16:09
西安的话地铁比较方便，公交车没啥优势，车子还破，加上几个景区都能通过地铁来进行连接。
话说年初一杭州 ...

人家造的比较直，，特别是首先造好的1和2，自然客流就好，想我杭这种首先造好1号线弯成那样，基本是史无前例，估计也是后无来者了

williamjia

blue万里长城 发表于 2019-2-14 18:45
人家造的比较直，，特别是首先造好的1和2，自然客流就好，想我杭这种首先造好1号线弯成那样，基本是史无 ...

我们要完全成网才能体现出优势

blue万里长城

williamjia 发表于 2019-2-14 19:20
我们要完全成网才能体现出优势

是的，特别今年的5号线和后面几年通车的3号线，这个作用是很大的

zgzd111

blue万里长城 发表于 2019-2-14 19:29
是的，特别今年的5号线和后面几年通车的3号线，这个作用是很大的

3号线关键是玉古路才能算成网吧，或者盾构直接穿过跳站吧。

zgzd111

blue万里长城 发表于 2019-2-14 18:45
人家造的比较直，，特别是首先造好的1和2，自然客流就好，想我杭这种首先造好1号线弯成那样，基本是史无 ...

1号线还算好，等9号线造完了拆分，看起来不会这么弯。

blue万里长城

zgzd111 发表于 2019-2-14 19:36
3号线关键是玉古路才能算成网吧，或者盾构直接穿过跳站吧。

对的，希望玉古路能顺利，别再成这个大干线的拦路虎

blue万里长城

zgzd111 发表于 2019-2-14 19:40
1号线还算好，等9号线造完了拆分，看起来不会这么弯。

我也这么觉得，9号线造好，临平段还是单独成段好

zgzd111

blue万里长城 发表于 2019-2-14 19:43
对的，希望玉古路能顺利，别再成这个大干线的拦路虎

拦路虎应该不会，10号线的绿化迁移工作完成了，就剩下土建招标。

blue万里长城

zgzd111 发表于 2019-2-14 19:52
拦路虎应该不会，10号线的绿化迁移工作完成了，就剩下土建招标。

那挺好，3号线这个东西大干线通车，网络就看上去很好了

zgzd111

blue万里长城 发表于 2019-2-14 19:55
那挺好，3号线这个东西大干线通车，网络就看上去很好了

少打几个字，是绿化迁移招标完成了，昨天出了个条例里面有补尝，看来有玉古路的问题可以解决。