【外埠】南京地铁拟调高票价

锦绿新城 · 发表于 2018-12-7 20:30

k530 发表于 2018-12-7 10:18
1.南京此次调整，影响最大的是短途客流，10km内票价增加1-2元不等，更长距离的，大部分情况下票价只是增加1 ...

南京这次调整后，换乘优惠地铁换公交优惠1.6元，其余换乘优惠（公交换公交、公交换地铁）保持不变

loganese · 发表于 2018-12-7 20:44

长木里发表于 2018-12-7 14:09
我从丁桥坐345到彭埠，A卡1元，然后换4号线到南星桥，扣款1.64. 测算了下应该是减免了2元。4元*0.91-2=1 ...

刷了A卡优惠只有1元，估计那一次出了bug

HK8990 · 发表于 2018-12-7 21:25

jason 发表于 2018-12-7 15:07
恕我直言，我觉得杭州目前的状态确实比南京做得好。

地面公交运营成本相对低，速度慢，所以票价相对较 ...

就像B2跟2号线一样 B2的长途客流全被2号线劫走了速度不快票价还定那么高短途有其他更便宜的公交代替 B2在2号线开通后就很悲剧

长木里 · 发表于 2018-12-7 21:32

loganese 发表于 2018-12-7 20:44
刷了A卡优惠只有1元，估计那一次出了bug

我也奇怪

姜峰 · 发表于 2018-12-7 21:32

长木里发表于 2018-12-7 19:14
姜老师，地铁板块里今天发了11月份各个地铁城市的详细情况表。你看了就知道为什么南京要涨价了。南京的客 ...

地铁2号线（萧山段比杭州段早运行的几年），那几年怎么不说客流强度？
南京亏损也是让市民得到了实惠，而杭州江两边亮灯的大投入产生的社会价值比南京更好对吧？
看你站在什么角度看问题，都已经超脱P民了。

粉胖子 · 发表于 2018-12-7 21:35

姜峰发表于 2018-12-7 21:32
地铁2号线（萧山段比杭州段早运行的几年），那几年怎么不说客流强度？
南京亏损也是让市民得到了实惠， ...

亏损就要有人买单，不然就要破产。但是政府本身没有产出，谁来买单呢？姜老师不会天真到如此程度吧？

姜峰 · 发表于 2018-12-7 21:36

粉胖子发表于 2018-12-7 21:35
亏损就要有人买单，不然就要破产。但是政府本身没有产出，谁来买单呢？姜老师不会天真到如此程度吧？

不能把城市的公共交通过于看成是单纯的企业行为。
这体现是城市的民生及公共交通的引导。

长木里 · 发表于 2018-12-7 21:38

本帖最后由长木里于 2018-12-7 21:41 编辑

姜峰发表于 2018-12-7 21:32
地铁2号线（萧山段比杭州段早运行的几年），那几年怎么不说客流强度？
南京亏损也是让市民得到了实惠， ...

姜老师，南京的情况，你该从另外一个角度看，南京全部是城区，没有郊县，主城区的人口比杭州主城要多，地铁线路长度比杭州多221%，而客流只多了113%，说明南京的客流有一部分的确是靠低价而吸引来的，而长时间的低价，不管是企业还是政府都受不了。我也希望享受到南京一样的低票价，但是事实怎么样呢，最终还是涨价了。

姜峰 · 发表于 2018-12-7 21:42

长木里发表于 2018-12-7 21:38
姜老师，南京的情况，你该从另外一个角度看，南京全部是城区，没有郊县，主城区的人口比杭州主城要多，地 ...

那杭州地铁用在刀口上了吗？不把整天拿1号线说事。
主城区人口最多的城西2号线才通了一年还不到，真是忘了之前的痛。
人口最多的城北至今还是地铁空白。
我认为，在2021年杭州地铁成网前，就别吹杭州地铁了行不，至少也等明年5号线通车后再吹好吗？

xiaoliang0573 · 发表于 2018-12-7 21:59

姜峰发表于 2018-12-7 21:36
不能把城市的公共交通过于看成是单纯的企业行为。
这体现是城市的民生及公共交通的引导。

城市的管理者也想给她的市民民生，也想引导市民公共出行，甚至都想让市民享受老北京一样2块钱坐遍全城，现在遇到的问题是财政无力承担这笔巨额的费用，姜老师您给出出主意吧，解决一下这个问题

姜峰 · 发表于 2018-12-7 22:03

xiaoliang0573 发表于 2018-12-7 21:59
城市的管理者也想给她的市民民生，也想引导市民公共出行，甚至都想让市民享受老北京一样2块钱坐遍全城， ...

财政无力，江边的灯光秀怎么亮的起来？

粉胖子 · 发表于 2018-12-7 22:37

姜峰发表于 2018-12-7 21:36
不能把城市的公共交通过于看成是单纯的企业行为。
这体现是城市的民生及公共交通的引导。

哪里把城市的公共交通看成是单纯的企业行为？
如果看成单纯的企业行为，那么票价应该向钢铁看齐，并且还要白送地铁公司很多土地才是呢。

k530 · 发表于 2018-12-7 23:35

锦绿新城发表于 2018-12-7 20:30
南京这次调整后，换乘优惠地铁换公交优惠1.6元，其余换乘优惠（公交换公交、公交换地铁）保持不变

公交换乘公交也是优惠1.6元，请仔细阅读原文“乘坐公交车、有轨电车、轮渡之间换乘，以及乘坐地铁换乘公交车、有轨电车、轮渡”。不变的是其他交通方式换乘地铁，仍优惠1元。

efqsql · 发表于 2018-12-8 00:40

南京地铁坐过一次确实便宜的让人震惊

itcfangye · 发表于 2018-12-8 03:57

姜峰发表于 2018-12-7 21:42
那杭州地铁用在刀口上了吗？不把整天拿1号线说事。
主城区人口最多的城西2号线才通了一年还不到，真是忘 ...

到底是城西人口最多还是城北人口最多

xiaoliang0573 · 发表于 2018-12-8 09:13

姜峰发表于 2018-12-7 22:03
财政无力，江边的灯光秀怎么亮的起来？

灯光秀就不是民生了？提升城市品味，供市民游客休闲就不是民生了？公共交通是民生的一部分，民生不仅仅是公共交通，公共交通的票价也不是越低越好，在成本、市民承受能力、政府财政补贴能力三者之间尽可能的找到平衡点公共交通才能健康的可持续的发展

xiaoliang0573 · 发表于 2018-12-8 09:43

efqsql 发表于 2018-12-8 00:40
南京地铁坐过一次确实便宜的让人震惊

南京单看1、2、3号线的客流，维持这样的地票价也是扛得住的，但4、10号线由于大段的线路都在郊区非客流走廊上，特别是各条S线，客流惨淡，以至于现在维持不下去了

姜峰 · 发表于 2018-12-8 09:55

xiaoliang0573 发表于 2018-12-8 09:13
灯光秀就不是民生了？提升城市品味，供市民游客休闲就不是民生了？公共交通是民生的一部分，民生不仅仅是 ...

60楼有人叫穷。

锦绿新城 · 发表于 2018-12-8 17:10

k530 发表于 2018-12-7 23:35
公交换乘公交也是优惠1.6元，请仔细阅读原文“乘坐公交车、有轨电车、轮渡之间换乘，以及乘坐地铁换乘公 ...

你说的对

jason · 发表于 2018-12-10 13:32

姜峰发表于 2018-12-7 17:11
我不对这些做评价。
但嘲笑南京地铁大可不必。
P民总是站在乘客的角度看问题，没必要把自己看成父母官 ...

你是特别玻璃心的一点的，大家只是说了一个事实，何来嘲笑之意？南京自己打脸，还需要我们嘲笑？

jason · 发表于 2018-12-10 13:33

陌生城池发表于 2018-12-7 17:35
我也一直纳闷，以故都一贯Big Rob多大的事儿啊宠辱不惊的作风，怎么地铁运营在票价亲民的情况下还能做到 ...

可能他们当初的“盈利”定义就是剥除了地铁建设成本这块，但就运营收入和运营成本之间来定义，那或许确实是盈利的了。

jason · 发表于 2018-12-10 13:33

长木里发表于 2018-12-7 19:07
群里有人发过杭港地铁的母公司的每次年报中关于杭州地铁的营收情况，的确离盈利不远了

港铁年报的数据确实很有说服力。

jason · 发表于 2018-12-10 13:34

长木里发表于 2018-12-7 19:14
姜老师，地铁板块里今天发了11月份各个地铁城市的详细情况表。你看了就知道为什么南京要涨价了。南京的客 ...

你这还只是考量了客强，还没有计算每公里的运营收入，两者合一那南京的地铁财报是很难看的了。

jason · 发表于 2018-12-10 13:34

拔丝青蛙发表于 2018-12-7 20:05
这个，1号线的营收情况是看得到的啊。港铁半年就发布一次数据的，看得清清楚楚。
我记得3-4年前1号线巨 ...

任何产品都有市场培训期，地铁线路运营亦是如此。

jason · 发表于 2018-12-10 13:38

粉胖子发表于 2018-12-7 20:17
本来嘛，地铁往远郊区造，沿线土地一并出让，土地出让金cover建设成本，同时有扩大了城市框架改善了居住 ...

南京还在下如此一盘大的棋啊，啧啧啧。

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