【外埠】南京地铁拟调高票价

姜峰

c00161732 发表于 2018-12-7 15:00
免费乘坐岂不是更好，反正那一点点也是象征性的

我从来不相信免费的东西有持续性。
亲民的实惠才更靠得牢。

jason

caoyun4947 发表于 2018-12-7 10:10
哈哈，被旧都拿来当反面例子了

旧都当初自己说不涨价，说既定的票价体系他们还盈利，现在不是自己打脸了么。

jason

姜峰 发表于 2018-12-7 14:57
城市的公共交通，担心什么倒闭？有地方老爸会支持的。
况且南京地铁便宜，这么多年南京的市民也得到了实 ...

政策性补贴也有限度，否则你当南京自己在印人民币么？

jason

姜峰 发表于 2018-12-7 15:02
我从来不相信免费的东西有持续性。
亲民的实惠才更靠得牢。

不好意思，现在就是靠不牢了，从当初北京的地铁涨价，到如今南京地铁。

姜峰

jason 发表于 2018-12-7 15:01
所以南京吃不消了啊。

先让市民得到实惠，等到某天吃不消了，再适当调整，这也是合情合理的。
总比一开始就把起点定的很高好闹，一开始定的高也不代表以后就不会再涨价。

jason

姜峰 发表于 2018-12-7 14:45
南京地铁比杭州地铁便宜，对市民来说这是好事呀，有利于引导绿色出行。
为什么看了跟贴在嘲笑南京地铁？难 ...

南京地铁巨亏是事实啊，姜老师你的三观真是奇特。

jason

姜峰 发表于 2018-12-7 14:47
这巨亏也是创造社会价值的么。值得。
引导了绿色出行。

你来填窟窿？

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2018-12-7 14:57
城市的公共交通，担心什么倒闭？有地方老爸会支持的。
况且南京地铁便宜，这么多年南京的市民也得到了实 ...

财政补贴不是无底线的

姜峰

jason 发表于 2018-12-7 15:05
你来填窟窿？

你怎么知道杭州地铁票价定的比南京高，就不亏呢？

jason

姜峰 发表于 2018-12-7 15:04
先让市民得到实惠，等到某天吃不消了，再适当调整，这也是合情合理的。
总比一开始就把起点定的很高好闹 ...

恕我直言，我觉得杭州目前的状态确实比南京做得好。

地面公交运营成本相对低，速度慢，所以票价相对较低。轨道交通运营成本高，速度快，所以使用相对高的票价体系。

所以这可以引导一部分中短途出行继续使用地面公交，而避免将所有压力都挤在地铁上。

当然杭州目前的状态并不是主观当时就这么考量的，可能就是歪打正着。

jason

姜峰 发表于 2018-12-7 15:07
你怎么知道杭州地铁票价定的比南京高，就不亏呢？

亏和不亏是一个概念。

少亏和多亏也不是一个概念。

谢谢。

c00161732

jason 发表于 2018-12-7 15:07
恕我直言，我觉得杭州目前的状态确实比南京做得好。

地面公交运营成本相对低，速度慢，所以票价相对较 ...

记得有一年广州亚运会，搞了个地铁免费，结果地铁网络瘫痪。很快取消了免费。

地铁与公交的平衡，还是要通过价格来调节，避免一窝峰挤到地铁上。

公共事业，不是越便宜越好，尽管可以ZF补贴。还需要看经济效益、社会效益，多方面联动的影响，取得一个合理的平衡。

当然我不是赞成杭州地铁一个很高的票价，参考了广州、深圳的水平，还有市场预见性的，避免了短时间过于波动带来的社会影响。

caoyun4947

jason 发表于 2018-12-7 15:02
旧都当初自己说不涨价，说既定的票价体系他们还盈利，现在不是自己打脸了么。

这东西么，反正正反两面都可以拿来当例子。关键还在于能否维持企业生存与群众公益的平衡罢了。

jason

caoyun4947 发表于 2018-12-7 15:54
这东西么，反正正反两面都可以拿来当例子。关键还在于能否维持企业生存与群众公益的平衡罢了。

杭州的地铁票价谈不上成功，但也不能说是失败，更不能作为“反面例子”，地铁客流数据才是王道。

caoyun4947

jason 发表于 2018-12-7 15:56
杭州的地铁票价谈不上成功，但也不能说是失败，更不能作为“反面例子”，地铁客流数据才是王道。

我是说被南京拿来当“反面例子”，而不是说真的是反面例子。因为是不是反面，在于立场。如果是站在我南京票价“低廉亲民”的立场上，这一批被重点标注的城市都可以算“反面例子”。
但是如果站在公共交通健康运营的角度上来说，就像你说的属于比较“中庸”的那一类了。

jason

caoyun4947 发表于 2018-12-7 16:00
我是说被南京拿来当“反面例子”，而不是说真的是反面例子。因为是不是反面，在于立场。如果是站在我南京 ...

南京现在已经无颜再提及其它票价高的城市是“反面例子”，帖子里的内容只是南京想以此作为一个提升票价的理由。

粉胖子

姜峰 发表于 2018-12-7 15:07
你怎么知道杭州地铁票价定的比南京高，就不亏呢？

你可以看看港铁的财报嘛
而且人家都已经决定要涨价了，你放什么马后炮呢？还是你觉得现在杭州地铁客流不够多，要降价一段时间吸引客流？

姜峰

粉胖子 发表于 2018-12-7 16:56
你可以看看港铁的财报嘛
而且人家都已经决定要涨价了，你放什么马后炮呢？还是你觉得现在杭州地铁客流不 ...

我不对这些做评价。
但嘲笑南京地铁大可不必。
P民总是站在乘客的角度看问题，没必要把自己看成父母官一样。
杭州地铁之前定价高，并不代表以后就永远不会再涨价了。

陌生城池

jason 发表于 2018-12-7 15:02
旧都当初自己说不涨价，说既定的票价体系他们还盈利，现在不是自己打脸了么。

我也一直纳闷，以故都一贯Big Rob多大的事儿啊宠辱不惊的作风，怎么地铁运营在票价亲民的情况下还能做到唯一盈利了呢？！这么好的经验，应该推而广之啊！

长木里

姜峰 发表于 2018-12-7 15:07
你怎么知道杭州地铁票价定的比南京高，就不亏呢？

群里有人发过杭港地铁的母公司的每次年报中关于杭州地铁的营收情况，的确离盈利不远了

长木里

姜峰 发表于 2018-12-7 15:07
你怎么知道杭州地铁票价定的比南京高，就不亏呢？

姜老师，地铁板块里今天发了11月份各个地铁城市的详细情况表。你看了就知道为什么南京要涨价了。南京的客流强度只有0.88，而杭州是1.33，比南京高了50%。

拔丝青蛙

姜峰 发表于 2018-12-7 15:07
你怎么知道杭州地铁票价定的比南京高，就不亏呢？

这个，1号线的营收情况是看得到的啊。港铁半年就发布一次数据的，看得清清楚楚。
我记得3-4年前1号线巨亏吧，最近的几次数据一次比一次好看了。

孤独的17岁

姜峰 发表于 2018-12-7 14:47
这巨亏也是创造社会价值的么。值得。
引导了绿色出行。

那一些S线沿线本来人口产业也不多，还这样砸钱造，那是引导谁去绿色出行呢？

粉胖子

姜峰 发表于 2018-12-7 17:11
我不对这些做评价。
但嘲笑南京地铁大可不必。
P民总是站在乘客的角度看问题，没必要把自己看成父母官 ...

那你何必说什么“亲民的实惠才更靠得牢”呢？
南京的低票价靠得牢吗？你平峰去南京坐坐地铁就知道了，靠不靠得牢。不合理的低价和免费没有本质区别，都是在自杀。

粉胖子

孤独的17岁 发表于 2018-12-7 20:08
那一些S线沿线本来人口产业也不多，还这样砸钱造，那是引导谁去绿色出行呢？

本来嘛，地铁往远郊区造，沿线土地一并出让，土地出让金cover建设成本，同时有扩大了城市框架改善了居住环境。但是，伟大的旧都好巧不巧迷上了土地操盘，就是不出让，呵呵。